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1、 本科生毕业论文(设计)中文题目 东风(DFL3120B1)底盘的自卸车设计 英文题目 学生姓名 周宇航 班级 441002 学号 44100205 学 院 交通学院 专 业 汽车运用工程 指导教师 谭立东 职称 副教授 吉林大学学士学位论文(设计)承诺书 本人郑重承诺:所呈交的学士学位毕业论文(设计),是本人在指导教师的指导下,独立进行实验、设计、调研等工作基础上取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文(设计)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的作品成果。对本人实验或设计中做出重要贡献的个人或集体,均已在文中以明确的方式注明。本人完全意识到本承诺书的法律结果由本人承担。 学士学位论
2、文(设计)作者签名: 年 月 日 摘 要本设计是在现有二类底盘上改装的自卸车设计。自卸车的设计包括整车基本参数的选定、车厢的结构设计和质量计算、举升机构的选定、液压系统的设计、液压缸的设计以及副车架的设计校核。本设计应用经验设计法和计算机辅助工程技术完成。先用作图法进行举升机构的分析,确定了举升方案,再根据受力分析的结果选择液压缸安装方案,设计了液压缸级数、活塞及活塞杆尺寸参数。进行液压系统的设计和计算,选择取力器的取力方案。设计副车架的结构、尺寸参数,并分析副车架受力情况、校核副车架强度。最后用绘图软件CAD完成整车结构图、液压缸装配图及副车架结构图,并手绘A0图。关键词:自卸车;举升机构;
3、液压缸;副车架 AbstractThis design is a modification to the existing second-class dump truck chassis design. Tipper design parameters including vehicle basic parameters selected, structural design and calculation of mass compartment, selected lifting mechanism ,the design of hydraulic system , the design o
4、f hydraulic cylinders,Subframe design verification.This design and application of the experience design method and computer aided engineering technology. First diagram method used to analyze lifting mechanism to determine the lifting program, and then select the installation program based on the res
5、ults of the hydraulic cylinder stress analysis, the design of the hydraulic cylinder series, piston and rod size parameters. Design and calculation of the hydraulic system, select power take off PTO program. Sub-frame structure design, size parameters, and analyze the forces subframe, checking subfr
6、ame strength. Finally, to complete the vehicle CAD drawing software structure diagram, hydraulic cylinder assembly drawings and sub-frame structure diagram and hand-painted A0 diagram. Key words: Dump truck; lifting mechanism; hydraulic cylinder; subframe目 录第1章 绪 论11.1研究背景11.2自卸车的发展状况21.3专用汽车设计特点41.
7、4 设计思路61.5本章小结6第2章 自卸车车厢的结构与设计72.1整车尺寸参数72.2质量参数的确定72.3货厢最大举升角92.4其他技术条件102.5本章小结10第3章 自卸车车厢的结构与设计113.1车厢的结构形式113.2 车厢的设计123.3 车厢板的锁启机构163.4 车厢底部吊耳设计163.5 车辆防护装置173.6 本章小结17第4章 自卸车举升机构的设计184.1 自卸车举升机构的选择184.2 举升机构运动与受力分析及参数选择224.3本章小结26第5章 液压系统设计265.1液压系统的工作原理和结构特点275.2油缸选型与计算305.3油箱容积与油管内径计算315.4 取
8、力器设计325.5本章小结336.1副车架的截面形状346.2副车架前段形状及位置346.3副车架形状及主要尺寸参数设计计算386.4本章小结43总 结44参考文献45致 谢461第1章 绪 论1.1研究背景 自卸车,是指通过液压或机械举升将其车厢倾斜一定角度而自行卸载货物,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车,故又称翻斗车。自卸汽车按不同的方法有不同的分类。按用途可分为两大类:一类属非公路运输,主要用于承担采矿、地质、水利等运输任务。多数是重型和超重型(装载质量在20t以上)自卸汽车。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的基本尺寸、容积、质量以及轴荷等不受公路法规的要求,所以它只能在矿山、工地等使用。
9、另一类用于公路运输,它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输,多为轻、中、重型(装载质量在220 t)普通自卸汽车。普通自卸汽车按装载质量分为:轻型自卸汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车;按运载货物倾卸方向分为:后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车;按车厢栏板结构分为:栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。一些特殊用途的自卸车需要有针对性的专用构造,又称专用自卸汽车,例如高位自卸汽车、自装卸垃圾汽车等。由于单方面对货物的需求,自卸车运输的明显特征就是50%的空驶率。由于自卸车的灵活性以及能满足多种吨位货物的要求,可以运输绝的零散物资,比如港口货物的中转,粮食的收集和运
10、输等等。自卸车由于运输路线、运输货物的固定性,在煤炭、矿石、砂石的运输和工地道路施工作业中都应用广泛。 普通自卸汽车机构组成图如下图1.1所示:1-液压倾卸操纵装置;2-倾卸机构;3-液压油缸;4-拉杆;5-车厢;6-后铰链支座;7-安全撑杆;8-油箱;9-油泵10-传动轴;11-取力器图1.1 普通自卸汽车结构组成1.2自卸车的发展状况 目前,我国改装车在汽车市场中已经占有很大份额,改装车市场最大销售量约28万辆左右,其中比例最大的除了客车外,主要有厢式汽车、液灌汽车、自卸汽车、半挂汽车、冷藏保温车等主要车型。但是从整体来看,这些专用车均存在技术落后、材料沉重、工艺较落后等问题。对于自卸车来
11、说还存在车身不够轻量化、举升机构方式的选择以及液压缸油液泄漏等急需解决的问题。未来自卸车市场必然要向多品种、舒适化、轻量化、污染低的方向发展。向安全性舒适性发展:提高整车安全性,包括车身安全性能、制动性能进一步提高;车身采用半浮气簧式减震装置,悬架采用少片簧以及橡胶悬架提高整车舒适性能;优化变速操纵系统以提高驾驶舒适性能。变速箱方面:随着动力需求升级,会采用多档位如8、9、12档变速箱,并会采用机械自动变速箱;另一方面也会选择采用少档位液力机械变矩器。提高载质量利用系数,进一步降低整车整备质量,节省原材料;上装部分主要是车厢采用高强度钢板,可以大幅降低钢板选用规格,大幅降低整备质量。底盘车架材
12、料可能会采用铝镁合金材料,除能提高整车承载能力同时,大幅降低整车整备质量。液压装置统一性:自卸车的液压系统,或进口或国产、或前顶式或中顶式,不同的生产厂家、不同的要求、不同的技术参数,导致了彼此价格差距比较大。由底盘厂和改装厂联合指定液压件的规格、形状、要求和技术参数,统一进行采购,这将成为自卸车未来发展的方向,但目前还没有这样的做法。这种发展方向也是与我国公路条件和我国公路货物运输市场有着紧密的联系。目前,我国公路货运市场依然是个体户为主的状况,公路货运甚至还谈不上物流管理,具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。但随着我国经济的蓬勃增长,货物运输行业的不断壮大,这种格局将要逐步被打破
13、。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者,不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高,同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说,未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大,专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言,美国就有5000多个品种,甚至很多专用车已经被E化,装有电脑、卫星导航等系统。确切地说,我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化,将加快产品结构的变化和技术的升级。我国自卸汽车生产始于上世纪60年代初,经过40多年的发展,尤其是在上世纪80年代以后通过技贸结合与合作生
14、产方式,从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术,并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。公路用自卸汽车的装载质量从220t、矿用自卸汽车装载质量从20154t以基本形成完整的自卸汽车系列,为我国自卸汽车的腾飞打下了坚实的基础。当然除普通自卸汽车以外,专用自卸汽车的生产也得到了一定的发展,尤其是新世纪以来,随着我国社会经济和交通环境的改善,各行业对专用汽车尤其是工程系列专用汽车的需求越来越大。专用汽车将跟更加注重行业化、专用化、系列化。国外自卸汽车生产始于上世纪30年代,比我国早30多年在其后70多年的发展过程中,其结构不断改进,整车性能已有很大提高。为提高自卸汽车的科技含量,追求高附加值,各国更是不断采用先进技术,其主要表现以下几个方面:全面提高自卸汽车内在质量和使用性能;在制造加工方面,自卸汽车朝着底盘生产专业化、零部件生产专业化、工艺专业化和辅助生产专业化方