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1、人才创新应该从人才培养体系创新抓起 一段时间以来，有关汽车工业自主创新、自主品牌的话题非常热。无 论是汽车自主品牌，还是汽车自主创新，其核心是人才创新，而人才 创新的源头是人才培养体系创新。只有有了创新性人才培养体系，才 能够培养出创新性人才去从事创新性工作。高校是我国高水平工程技术人员的摇篮，是人才培养体系创新的 主体。汽车企业作为人才使用者，也是人才培养体系不可或缺的部分。 从目前我国人才培养体系看，人才培养体系创新的关键是培养模式、 培养过程创新、培养教材创新和师资队伍建设创新。培养模式创新。人才培养必须以市场需求为导向。因此，密切高 校与企业的合作，充分发挥企业在高校人才培养体系中的作
2、用非常必 要。在这方面，重点汽车企业与国内重点高校在汽车人才培养方面应 该采取联合办学的方式，把企业的人才需求与高校的培养体系紧密结 合起来，把企业的各种教育资源与高校的教育资源密切结合起来，探索新的培养模式。培养过程创新。公共基础课程-专业技术基础课程-专业课-毕 业设计，是高校人才培养的四个基本阶段。在培养过程中，应该努力 把创新思维培养、创新能力培养融合进去，把课程学习与社会实践更 紧密地结合，为学生提供更多地创新学习和实践的机会。培养教材创新。教材老化是汽车类院校普遍面临的问题， 过时的 教材难以培养出高水平创新人才。“老三篇”（汽车理论、汽车构造、 汽车设计）的内容需要创新，汽车类专业的教学计划、教学大纲等也 需要根据现代汽车技术的最新发展趋势进行改革，拓宽学生知识面， 重视学生专业基础教育。师资队伍创新。目前汽车类专业的师资队伍，绝大多数是从高校 到高校，教师科学研究实践经验缺乏是普遍的问题。 改变师资队伍结 构，吸引更多的企业高级工程技术人员加入到高校师资队伍， 或者聘 请企业高级工程技术人员直接承担授课任务，是解决教学与实践脱节 的有效手段。只有创新性师资队伍，才能培养出创新性人才。人才创新，应该从人才培养体系创新抓起，更需要高校与汽车企 业界能够密切配合，改革现有培养模式、培养过程、培养教材和师资 队伍结构。
