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1、双线空心桥墩封顶施工方案周囿圆（中铁五局五公司）摘要木文结合一个1:程实例介绍了铁路双线空心桥墩封顶部分混凝土施匚的方案设讣。比较详细说明了方 案的实施步骤 和方案实施要点，并对方案进行了合理的检算。锻后通过方案实施效果，评价了方案的综合效益对类似工程具有一定的借 鉴意义。关键词双线空心桥墩封顶施工方案设计借鉴1工点概况新建宜万铁路 W3标由中国铁路工程总公司承建，设计为一次复线（并行）。该标段的控制工程为卷桥河特大桥，该桥共有41个桥墩，英中有29个桥墩为圆端形薄壁空心墩（位于直线上），墩身外坡为 35:1,内坡为 65:1。空心桥墩墩身下部设宜有 3m髙的实体段，上部设置了Im的实体段，托
2、盘高度为1.4m。设 计要求托盘和墩顶实体段一次连续浇注。空心墩墩身髙度在31.1m? 44.1 m之间，空心墩只是在墩顶以下4. 5m处设宜了一道净空为70cmX 140cm的进人洞门。直线上双线空心桥墩顶部的具体构造情况见图1所示。询-1 ? 11 八杯AM人f桥墩正面IITI截面图1 双线空心桥墩顶部构造示意图该桥空心桥墩施工采用厂制大钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运 输, 自升式塔式起重机吊装入模。卷桥河特大桥的施工进度、质量和安全控制的关键在于空心桥墩的施工 控制，空 心桥墩施工控制的关键点在于空心桥墩封顶实体段和托盘的施工控制。2方案选择目前建筑施工解
3、决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但是该工点的 双线空心桥墩封顶施 工中存在以下几个问题：空心墩内部空间 狭小：要求搭设的满堂脚手架很髙（最高达10m）,技术上很 难把握：材料进出只能通过的空间很小 （进人洞），施工很不方便：施工周期长，塔机利用率不高， 同时模板 的周转率很低，施工很不经济；设计要求墩顶实体 段和托盘连续灌注，一次浇注混凝土方量大（达93.Im3），对支架要求很高。基于上述原因，如果采取上述的传统办法解决 双线空心桥墩 墩顶实体段竖向承重问题， 很不现实，必 须 寻求更经济可靠的办法解决上述问题。该桥的双线空心 桥墩存在以下 特点：空心墩封顶实体段以下 3m处设计有
4、通风孔（” 20cm :双线 空 心桥墩顶部结构尺寸一致。 通过比较分析，卷桥 河特大桥空心桥墩顶部采取 利用通风孔搭 设施工平台， 在空心 墩壁预埋支点，任支点上设程钢 横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施 工（构件详 细安装见图2）。I?林筍?小恒力用来?3施工方案3.1预埋件制作图3支点预埋件横断面支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根70cm长的20a普通工字钢拼焊而成。支点预埋件加工制作过程中必须保证焊缝饱满，同时外需端必须采用6mm厚钢板封住。为了保证支点表而平整，在外露端上表而采用钢板将焊缝垫平，同时端头加焊 50角钢作为 钢横
5、梁的卡子，防止钢横梁 横向移动（支点预埋件加工制作见图3所示）。3.2预埋件安装混凝上施工到方案设让的高度前，在钢模板上设置相应的方孔，预埋件按设计埋入50cm,外露20cm,同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固。3.3操作平台搭设利用墩身原有设计的 通风孔（d20cm）,在通风孔内横穿钢管（钢管可以采用4） 100cm的钢管，也可以采用3根4）6cm的普通脚手架管焊成钢管 束），在钢管上满铺竹跳板形成搭设支撑系统的工作平台。3.4钢横梁安装埋设有支点预埋件的墩身混凝上达到一立强度后，墩身内模和原来内架拆除后，施工平 台搭设完毕后 就可以进行钢横梁的安装（普 工20b）。3.5支撑系统
6、安装钢横梁安装完毕后即可按设汁的位巻搭设传力杆件（传力杆件加工制作见图 4所示），在传力杆件上搭设 木横梁，木横梁上密铺木纵梁。 在木纵梁上满铺5cm木板作为底模，在底模上铺设宝丽板作 为底模面板，支撑 系统安装根据图2和图5进行。i1%m4/PE1 1 114传力杆件（町调姻栓式）图5 llblll截ffii（ 系统安宾）3.6主要材料表（见表1）表1方案所需主要材料序号材料名称材料规格单位数址单位重量（Kg）总重(Kg)备注1普通丄字俐20am19.627.929547. 41一个墩支点预埋件一个墩用2Q235钢板10mm 厚冷m0. 28焊缝垫块3等边角钢L50X50X5m5.6工字钢梁
7、卡子4Q235钢板6mm厚歼m0. 28支点预埋件封口5宝丽扳m318. 556普通工字钢20bm21.5431.069669. 23工字钢梁重复使用7传力杆件螺栓式根45可调整高度8方木15cmX 15cmm20. 1横梁9方木lOcmX 10cmm55. 52纵梁10木板5cm厚介m18. 55底模4施工检算双线空心桥墩封顶实体段底模的 支撑系统的检算的关键部位是支撑预埋件和搭设在支撑预埋件上支撑系统。支撑预埋件需要检算英抗剪是否满足要求，支撑系统比较复杂，需要对苴的强度和整体稳左性进行检算。支撑系统的强度和整体稳泄性检算用手算比较复杂，该方案采用的是同济大学3D3S软件进行检算，检算结果
8、支撑系统的强度和整体稳定性满足要求。4. 1荷载统计载荷统计见表2o表2荷载统计表荷载类别荷载大小备注1纵横梁、传力杆件、工字钢等自重28. 0 kn按实际重虽计算2新浇钢筋混凝土容重2420.6k n按 26 kn/m3it3施丄人贝.施匚料具运输.堆放荷载彳 6? 4 kn按 2. 5kPa it4倾倒混凝土产生的冲击荷载111.3 kn按6. OkPa计5振捣混凝土产生的荷载37. 1 kn按2. OkPa计说明：封顶实体段底模面积为 18. 55m： o4.2荷载计算及效应组合荷载计算及效应组合见表3。表3荷救计算表序号荷载类别荷载大小分项系数Y1调整后荷载大小1纵横梁、传力杆件、工字
9、钢等自重28.0 kn1.233. 6kn2新浇钢筋殓自重2420.6k n1.22901.7 kn3施匚人员及施工机具运输或堆放的荷载?16. 4 kn1.465. 0 kn4倾倒碗时产生的竖向荷载111.3 kn1.4155. 8 kn5振倒碗时产生的竖向荷载37. 1 kn1.451. 9 kn合计3211.0 kn4.3预埋支承件抗剪检算KiVjv u (ASi+ASc) fVj 一作用于预埋件的剪切 荷载，V尸3211. 0/14=229. 36kN(14个支点平均分配)K :抗剪强度设计安全系数，设计Kf2. 0u摩擦系数，取u=1.0AS : +AS= 预埋件的横截而积，对 20
10、a普通工 字钢，ASx+AS : =35. 5X2=71cm3 f=r钢材在混凝上 中的抗剪强度设计值，取 fsv=0. 7你，f: t=106MPau (ASx+AS八fxSVFI. 0X71X 10AX0. 7X106X10八229. 364-1000=2. 302.0 支撑预埋件抗剪满足 要求！5施工要点（1） 预埋件埋设时必须严格按方案设汁的髙程和平而位置进行埋设，同时预埋件必须与空心墩的双层钢筋网焊接牢固：混凝土施工时随时观察预埋件的位置是否移动，如果与设讣不相符必须及时调整。（2）预埋件制作时焊缝必须饱满，封口严密。（3） 搭设好支撑系统在进行封顶混凝土施工前，埋设有预埋件的混凝土
11、的强度必须达到85%以上。（4）支撑系统中的木横梁不允许截断，使用前必须检査木横梁的状态，观察是否有裂纹存在。（5） 传力杆件作为支撑系统的重要部件，安装必须仔细，安装时必须旋动螺杆，保证传力杆件全部顶 紧木横梁，不允许部分传力杆件不受力的现象。（6） 考虑到钢横梁受力后会产生一泄的挠度，沿底模长度方向设置2cm的预拱度。（7）为了加强钢横梁的整体性，用两根 L75X75X8角钢将7根钢横梁点焊连成整体。（8） 封顶实体段及墩身托盘施工完毕后必须要其混凝丄强度达到75弔以上方可拆除支撑系统。（9） 由于空心墩内部比较 潮湿，外露预埋件容易发生锈蚀，在拆除操作平台之前必须将外露预埋件作 涂灰铅油
12、二度防锈处理。6结束语目前卷桥河特大桥双线空心桥墩主体已完工23个，从方案设计的使用效果来看，取得了较为明显的工期效益、经济效益和社会效益。该方案设汁中采用的构件全是预先按设讣中的尺寸和要求制作，支撑系统安装非常方便：埋设有预埋件的混凝土浇注完毕后 需拆除空心墩内部的内钢模和内脚手架，待这些工作完成后混凝土的强度已能满足要求，可以搭设支撑系统了。封顶施工完毕后，就可以处理施工缝、绑扎顶帽钢筋、设置顶帽预埋件等，到可以浇注顶帽及支承垫石混凝丄时，封顶混凝上的强度也已经达到规左要求，可以拆除支撑系统了。 所 以该方案设计中没有单独安排其女装时间，而是利用工艺工期之间的间隔时间，大大缩短了施工周期。该方案与传统的满堂脚手架比较大大节约了周转材料的使用量，加快了钢模和自升式塔式起重机的使用效率，同时节约了人工费用，同时该方案中很多材料和构件都是重复使用，取得了明显的经济效果。从该方案设计的使用情况来看，安全性能得到了保证，作为一个施工经验对以后类似工程具有一圮的借鉴意义，取得了良好的社会效益。参考文献1 周水兴何兆益邹毅松等路桥施工计算于册M.北京：人民交通出版社出版，2003年3丿J第一版。2 李庆华.材料力学M.成都：西南交通大学出版社出版，1991年第一版
