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1、湖北省谷城至竹溪高速公路项目土建工程GZTJ21合同段技术交底书分部工程名称：路基工程分项工程（工序）名称：路基填筑交底日期：2010年10月15日河南高速发展路桥工程有限公司湖北省谷竹高速公踰ZTJ2诒同段技术交底书工程名称湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段分部工程名称路基工程分项工程（工序）名称路基填筑交底日期2010年10月15日交底内容:一、路基填筑施工方案1、本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备-基底处理-分层填筑f摊铺平整f碾压夯实f检验签证f路基整形f边
2、坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。2、路基填筑时，画方格网布料按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小方格网用石灰画线，挂线摊铺,不同种类的填料不得混填。二、施工准备1、首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设置一定坡度并接通出水沟以疏干表土。2、填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。3、施工试验段路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的100米一段路基作为试验段,进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验,确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含
3、水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。三、基底处理1、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。2、一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应290%;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应290%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填
4、筑宽各增加30cm,碾压完毕进行削坡处理。四、特殊路基施工1、在潮湿或水田地段,在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。2、挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。3、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分,则应按浸水路堤的要求修筑。五、土方路基填筑1、填方边坡坡率，当HW8m时坡率采用1：1.5,护坡道宽度为1.0m,设3%横坡;当H12m时，每8m设2m宽向外倾斜3%的平台，上部第一级边坡坡率采用1：1.5,中部边坡坡率采用1:1.75,下部边坡坡率采用1.751：2,护坡
5、道宽度为2.0m,设3%横坡。2、当填方边坡8mVHW12m般不设宽2.0m的平台，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75,用折线坡过渡，护坡道宽度为1.0m,设3%横坡。3、采用水平分层填筑,填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。4、填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场;如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。5、分层填筑（1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑;如原地面不平，从低处分层填起,采用“纵向分工程名称湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段分部工程名称
6、路基工程分项工程(工序)名称路基填筑交底日期2010年10月15日层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。(2) 为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料,填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。(3) 粘土摊铺时的最大松铺厚度不
7、大于300mm,也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。(4) 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。(5)当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度为1.02.0m向内倾斜2%4%的台阶；当基岩斜坡上的覆盖较薄时，也应将覆盖层清除后挖(凿)成台阶状;当地面自然横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。(6) 用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填
8、筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。(7) 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m,并向内做成2%4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。(8) 高填方路段的基底强度应满足设计要求,经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。(9) 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。(10) 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后
9、，才能进行上一层的施工。5、摊铺平整(1) 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。(2) 洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时,及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法或将填料运至路堤摊铺晾晒。6、碾压夯实宜采用自重不小于20t的振动压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠
10、、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧;路肩两侧各超填30cm,压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。(1) 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。(2) 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑,应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。(3) 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并保证使粒径工程名称湖北省谷竹高速公路G
11、ZTJ21合同段分部工程名称路基工程分项工程(工序)名称路基填筑交底日期2010年10月15日均匀分布，达到要求的压实度。7、质量检测(1) 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。(2) 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由队
12、试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。(3) 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。(4)每填一层,将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。(5) 压实要求1)为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。2)采用挖方作为填料时，其最大粒径应符合下表的要求。路基部位路床表面以
13、下深度(cm)填料最小CBR值()压实度(%)填料最大粒径(cm)上路床0308三9610下路床30805三9610上路堤80150429415下路堤150以下3三9315零填及挖方080829610注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。3)压实标准及压实度路基填料的压实采用重型击实标准，分层压实,路基压实度标准及填料强度要求见上表。8、路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合现行公路工程质量检验评定标准的要求。六、填石路堤1、采用重型振动压路机碾压，宜选用自重不小于18t的
14、振动压路机。2、填石路堤用不易风化的石块填筑。路堤填料粒径应不大于500mm，并不大于层厚的2/3。不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。3、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。4、填石路堤施工顺序运料-*堆料-*摊铺(边坡码砌)_*大粒径料破碎-人工局部找平_*碾压_*质量检查_*对不合格路段进行整改-下一层施工。工程名称湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段分部工程名称路基工程分项工程(工序)名称路基填筑交底日期2010年10月15日5、填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆
15、破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料集中装运。6、填筑石料的堆料和摊铺(1) 压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺,填料向前推移的距离不小于3m。(2) 在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度,以便于后期平整和局部补充细料。(3) 小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。(4) 填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少,影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填
