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1、 广州至珠海新建铁路复工工程SG-3标段岭西大桥桩基础施工方案编制人：审核人：审批人：中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二八年八月二十五日第一节 编制依据1新建广州至珠海铁路工程复工SG-3标段岭西大桥设计图纸(广珠复施(桥)-36)及业主提供指导性施工组织设计。2国家、铁道部及广东省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，
2、以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在新建铁路施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。第二节 工程概况一、 桥址概况本桥位于珠江三角洲冲积平原区,桥址部分内地势起伏较平缓,地形平坦开阔。多开辟为鱼塘,左侧为珠二环高速，小里程方向为岭西村。二、线路资料双线，线间距5.0m,本桥为直线桥，线路纵坡0。三、自然条件 工程地质特征桥址处地震加速度值为0.05g，抗震设防烈度为VI度区。底层岩性及地质构造根据钻孔揭露，本桥岩土层按成因划分为：人工填土层（Q4m1）；第四系全新统以冲积为主的海陆交互相层（Q4a1m）；第三系基岩层（
3、N1）。不良地质和特殊岩土根据本次勘查结果，桥址区内未见不良地质现象；特殊岩土主要为第四系全新统以冲击为主的海陆交互相层淤泥、淤泥质黏土及淤泥质粉质黏土，为含水量高、压缩性高、承载力低的软弱土层、其工程性能差。 水文地质特征及环境评价 根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，本工程混凝土结构碳化环境条件为T2等级，地表水对砼二氧化碳侵蚀,环境作用等级为H1级。 地震动参数按国标建筑抗震设计规范（GB50011-2001），拟建场地抗震设防裂度为VI度区，设计地震分组为一组，设计基本地震加速度值为0.05。地震动反应谱特征周期值为0.35，沿线场地土类型属软弱土中软土，场地类别为III类，沿线场地
4、属于对抗震不利地段。第三节 施工准备一、材料：桩基础所用的钢筋，存放在钢筋加工场地。水泥、砂、碎石、外加剂等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后再报监理工程师检查。桩基础灌注所用的混凝土配合比已经确定，并通过中心试验室的审批。材料产地、规格、数量详见相应的进场材料试验报告单及主要材料数量表。二、机械设备：桩基础施工所用的冲击钻机、汽车吊、钢筋加工、混凝土拌和设备、混凝土灌注导管、混凝土运输车、发电机等机械设备均已进场并检修、调试完毕，能够满足开工需要，详见主要机械设备表。三、人员：桩基础施工的现场技术人员及施工队伍
5、各班组人员均进行了相应的岗前培训，通过考核后方可持证上岗。管理人员必须挂牌上岗，特种作业人员必须持有有效的特种作业操作证书。现场技术人员及施工作业人员数量能够满足施工进度需要，详见主要人员表。四、场地及道路：混凝土拌和站、钢筋加工场地均硬化完毕，拌和站及钢筋加工场与桩基础施工现场之间道路都能满足各种机械设备的正常通行。表1、主要人员一览表序号主要人员数量序号主要人员数量1负责人17砼工102工程师88钢筋工103质量工程师29电工24技术员410电焊工35安全员111普工506机械司机6表2、主要施工机械设备配备计划序号机具名称规格（数量）备 注1冲击钻6台2混凝土运输车2台3钢筋调直机3台6
6、钢筋弯曲机3台7钢筋切断机3台8电焊机6台9汽车起重机QY25 1台10发电机250kw 1台第四节 钻孔桩施工方案及工艺根据我单位现有的施工设备及施工经验，结合本工程的地质情况及现场的施工条件，桩基础施工将采用冲击钻钻机成孔的施工工艺。具体施工工艺见桩基施工工艺框图.泥浆备料泥浆池施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔质量检查清孔下钢筋笼安装导管检查沉碴厚度及泥浆指标水下砼灌注拔除护筒成桩质量检验下道工序孔内造泥浆泥浆沉淀池砼制备、输送拼装导管检查钢筋笼制作检查标高、制作试件二次钻孔桩施工工艺框图(一)、施工准备工作1、场地平整首先采用挖掘机、装载机平整钻孔作业平台内施工场地、清除
7、杂物，换除软土，夯打密实。保证钻机在就位及冲进时平稳。场地为陡坡时，应挖成平坡或用枕木搭设稳定的工作平台。2、测量放线测量工程师对图纸桩位坐标、标高进行复核，确认无误后，准确放出桩位（中心桩及护桩）。测量放样坚持“测量双检制”，即自检、互检，保证偏差在规范允许范围内。3、护筒的制作与埋设钢护筒采用钢板经加工厂卷制而成，钢板厚度=5mm，直径为桩径加上30cm。桥梁工程师根据设计图纸对各桩位之间的位置关系进行现场校对，无误后方可埋设护筒。采用人工挖孔埋设，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，顶部水平位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%，施工时吊线锤控制，确保护筒安放竖直。护筒的埋设深
8、度根据现场地质情况确定，一般宜为1.52m。护筒埋设好后四周用粘土回填，并分层夯实密实，防止护筒在成孔过程中移动或漏浆。护筒顶部应高出原地面30cm，四周设排水沟，保证排水通畅，防止积水而造成护筒坍塌。最后再次对桩位中心进行复核，复核后在护筒周围打上十字护桩，以便下一步的钻机就位的准确度。4、泥浆池及沉淀池的布置泥浆池及沉淀池应布置在桩位附近标高较底处，泥浆池及沉淀池的尺寸根据孔桩直径、泥浆流速及泥浆循环所需流量确定。在施工现场设置泥浆沉淀池，泥浆池大小为6m5m2m(长宽高)。泥浆池保证将冲孔及混凝土浇筑过程中溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池沉淀，防止污染庄稼及周围环境，待泥浆沉淀后再将其运至指定
9、弃土场。弃土场尽量选在山间洼地，以减少防护工作量。5、钻具检查钻机进场后，机械工程师对其性能进行全面检查，并试运转；工序工程师对钻头的直径，钢丝绳有无断丝情况进行检查，合格后方可就位施钻。6、钻机就位钻机安放在平整并夯实的桩位处，为确保钻机安放稳定，钻机四角要加设地垄，用十字线对钢丝绳进行对中检查，允许偏差1cm。(二)、冲孔、成孔桩基施工现场要有桩位复测记录、设计地质柱状图、渣样盒(袋)等。开始冲孔时，应先在护筒内灌注泥浆，如护筒内有水，则可直接投入粘土和添加剂，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。整个冲孔过程中，应始终保持孔内水位高于地下水位或河水水位1.0m-1.5m,并低于护筒顶面30cm以防
10、泥浆溢出，掏渣后应及时补水。冲孔过程中，应根据土层情况分别对待：一般在通过硬土层时宜采用高冲程；在通过粘土层时宜采用中冲程，高频率反复冲击；在通过松散的砾石、卵石层时，采用中冲程，可按1：1投入粘土、添加剂和小片石（粒径小于15cm），反复冲击使泥膏、石渣挤入孔壁；如果岩层表面不平整，应先投入粘土、小石片，将表面垫平，再进行冲击，防止发生斜孔、坍孔事故。冲孔时要注意均匀松放钢丝绳的长度，一般在松软土层每次可松绳5-8cm，在密实坚硬的土层中每次可松绳3-5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭到损坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠
11、缠发生事故。冲孔过程中调整泥浆密度，使孔内钻渣随泥浆一起浮出护筒。极少部分钻渣在冲孔过程中被挤进孔壁。冲进中须用检孔器检孔，检孔器用粗钢筋做成， 长度为4-6倍外径，遇到易缩孔土层或更换冲锤及成孔后都必须检孔。冲孔时应注意安全，冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时严禁附近站人，防止冲锤撞击伤人事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁将冲锤留在孔内，以防埋钻。 冲孔过程中按要求及时捞取渣样，将渣样存放于符合要求的样盒或样袋内，与设计地质图进行对比。冲孔至设计标高后，准备好桩基地质剖面图，按相关要求请设计、业主、监理等几方人员到现场确认是否可以终孔。(三)、清孔终孔后，立即进行清孔，清孔
12、时，提升冲锤，并将泥浆压入孔内，泥浆比重根据具体地质进行调整，不断循环，把孔内的悬浮渣和相对密度较大的泥浆换出，直到孔底沉渣清除干净。清孔时必须保持孔内水位高出地下水位或河流水位1.52.0 m，以防塌孔，施工时不得用加深孔底深度的方法代替清孔，检查孔口溢出和孔底泥浆的指标应达到：相对密度1.031.1；稠度1720，含砂率小于2%，坚硬颗粒的数量小于5%。清孔后泥浆指标编号项目单位允许偏差备注1相对密度g/cm31.031.10在钻孔的底、中、顶部，分别取样检验取平均值2粘度s17203含砂率2%4胶体率98%当钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，以确保孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔
13、时，注意保持孔内水头，以防塌孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。成孔后应立即用测绳准确测量钻孔深度H1，二次清孔后再用同样的方法测量清孔后的深度H2，沉淀厚度h=H2-H1。若沉淀厚度大于设计规定值时，应继续清孔，不得安装钢筋笼和进行水下混凝土灌注。孔径采用检孔器检测；用测绳检查钻孔深度；采用泥浆比重计检测泥浆相对密度；采用工地标准漏斗粘度计测定粘度；采用含砂率计测定含砂率。现场工序工程师对以上各项指标检查合格后立即报监理工程师检查，做好隐蔽工程检查证的签认，方可进行下部工序。(四)、钢筋笼的制作及吊装钢筋笼必须严格按照施工图纸进行加工，钢筋的长度、间距和焊接以及钢筋笼的直径、垂直度必须符
14、合设计及规范要求，现场工序工程师自检合格后立即报监理工程师检查，合格后才可下孔。钢筋笼在钢筋加工场地分段制作，根据孔深及汽车吊的吊装能力确定分为几节，单节最大长度不大于20米，通过20T汽车吊吊装。两节钢筋笼之间焊接采用单面焊，焊接长度10d，保证轴线一致。钢筋笼入孔后为确保位置准确，要求拉出桩位十字线进行钢筋笼对正校中。对准孔位轻放，慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起孔壁坍塌。随笼体竖直进入孔内的过程中，把相邻段牢固焊接，使之成为一个整体。加劲筋处依据图纸沿孔壁四周设置4根“耳环”，使钢筋笼与孔壁保持设计的保护层厚度，并采取加固措施固定钢筋笼，防止在混凝土灌注过程中下落或者被混凝土顶托上升。当灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。钻孔桩钢筋骨架允许偏差表序 号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d(钢筋直径)4加劲筋间距205箍筋间距或螺距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%(五)、导管及料斗的安装导管直径采用D300mm，导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。导管应采用红油
