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1、目录第一章 水尺计重（上）3第一节 基本原理及其特点3第二节 有关船舶知识4一、船舶尺度4二、船舶水尺和水尺标志6三、储备浮力与载重线标记（ Load Line Marks）7四、船舶吨位11五、船舶舱位构造和布置11六、船体坐标13-14七、浮心、重心、漂心和稳心14-16八、吃水差和纵倾力矩17-18第三节 常用图表19一、船舶基本数据表（Ships Particular 或 Principal Particular of the Vessel）19二、总布置图和容积图19-25三、艏、舯、艉吃水校正及校正曲线图 （stem & stern correction table or curv
2、e）25-28四、静水力曲线图28-29五、静水力资料表（Hrdrostatic Data）29六、排水量 / 载重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale）30七、水、油舱计量表（Sounding Table）30-39第四节 其他图表39一、船舶理论线型图39-42二、排水量的求算43-52三、庞勤曲线图菲尔索夫图谱53-57第二章 水尺计重（下）58第一节 测算前的准备58一、准备工作58二、登轮前的观察58三、船舶图表的审阅58-60第二节 吃水的测算（参照第6页）.61一、水尺的检视61二、吃水的计算61-671、 纵倾修正（参照第17页）
3、2、 拱陷修正第三节 排水量的计算67一、计算相应排水量65二、排水量的纵倾校正（参照第15-18页）67-74第四节 压载水、淡水的测量和计算72一、压载水的测定（参照第30-39页）74-79二、淡水的测定79第五节 燃油测量和计算79第六节 其他货物的重量计算80第七节 污水的测算80第八节 船舶常数的核算81第九节 载重货物重量的计算81一、载重货物重量的计算公式：81二、杂质、水份的扣除82三、注意事项82第十节 特殊情况的处理82一、由于水尺标记原因无法观测水尺82二、寒冷气候水面结冰83三、压载舱测量管结冰83四、对于数字有差异的同类图表的选择84五、两批或两种以上散装货物同装一
4、船的水尺计重84六、同船进口不同品种之货物的水尺计重84七、两港分卸84八、船舶常数异常84九、船舶不具备校正图表，且吃水差不能调整至0.3米以内84十、浆状货物的处理85第十一节 计算示例85-87 （中英文对照表）88-91第十二节 水尺报告与证书91一、水尺计重计算单91二、船方拒签水尺报告时的处理办法92三、水尺计重证书.92四、水尺计算单93五、水尺重量证书.94 水尺计重（上）第一节 基本原理及其特点水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水，并测定前后两次的船用淡水、压载水及燃油的贮存量，同时测定前后两次船边港水密度，然后按照船方提供的排水量表
5、或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物的重量。水尺计重亦称为“公估”，英文为“Checking Draft”或者“Draft Survey”，亦即是通过对吃水的测定予以计重的意思。水尺计重的基本原理是“阿基米德定律”。阿基米德定律（Archimedess Principle）告诉我们：“浸在液体里的物体所受的浮力的大小等于物体所排开液体的重量。”船舶的吃水和排水量是有一定的对应关系的，船舶在设计建造时，就在船舷刻上水尺标志，再将不同吃水的船舶入水部分的体积制成图表，即载重标尺，以供查算，这样，通过对装卸前后的吃水的观测和船用物料重量测定，就能够计算出
6、货物的重量。水尺计重是一种科学的计重方法，具有一定的准确性，在国际上已经得到广泛的应用。其计算结果可作为商品的交接结算、理赔、索赔、计算运费和通关计税之依据。本书所介绍的水尺计重方法为目前国际上通行的方法，如果船舶制表准确度在1，准确度可以在5之内。水尺计重的优点是省时、省力、省费用、并能避免装卸损耗误差因素，迅速计算出整船货物的重量。它对扩大散装运输，降低成本，提高运输效率，加速运输周转和港口疏运，促进对外贸易等方面，均起着积极的作用。水尺计重是一项技术性很强的工作，其计算过程较为复杂且影响计重结果的客观因素较多，如：船舶漂浮在水上，受到风浪颠簸，在测定吃水等方面，受到一定的影响；船舶变形；
7、港水密度的变化；船舶的计量图表一般均为正浮状态下的体积，而船舶在实际漂浮时，都存在纵倾、横倾情况，由于船形复杂，必然产生一定误差；船上存有压载水、燃油、淡水及其他供应物料，其消耗补充、调节等可变重量，都直接影响计重的准确性。这就要求水尺计重鉴定人员必须具有相应的数学、物理、船舶结构原理、航运等科学知识，并具有一定的外语水平，才能完成此项工作。同时，水尺计重的结果，直接关系到有关各方面的经济利益，因此，水尺计重鉴定人员在实际工作中，不但要有认真细致的工作作风，还要有出色的与人沟通的能力，才能协调和维护有关各方的合法经济权益。由于具有以上的特点，水尺计重一般适用于价值较低、衡器计重困难、大宗的散装
8、固体商品的计重。目前在国际贸易上已广泛应用于散装煤、盐、矿砂、海沙、生铁、废钢、石油焦、硫磺、磷灰土等类商品之计重。近年来化肥、水泥、粮食等货物的运输也由包装运输改为散装运输，以节省包装及其他一些费用，因此，亦要求采用水尺计重。随着国际贸易的不断发展及水尺计重准确性的进一步提高，水尺计重作为一种计重方式将越来越被贸易关系人所采用，其适用范围将越来越广泛。水尺计重基本要求1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。2 具备本船有效、正规的下列图表：a.容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表；b.排水量或载重量表；c.静水力曲线图表或可供排水量纵倾校正的有关图表；d.水油舱计量表及水油舱
9、液深纵倾校正表，或可供纵倾校正的有关图表。3 不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在此期间0.3 m(或1 ft)以内。4 备妥、检查下列器具a.经检定准确度为万分之五的铅锤密度计；b.容量大于500 mL 的港水取样器和玻璃量筒；c.电子计算器、钢直尺、钢卷尺、干舷尺、直角尺、量水尺、量油尺、以及分规等测算器具。5 查明下列实际情况a.各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等；b.淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和储存量，以及压载水的密度；c.燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化；d.货舱污水沟（或井）、尾轴隧道和隔离柜等处的污水；e.铺垫物料和其他货物重量，
10、以及装卸货期间的变动。第二节 有关船舶知识本节简要介绍与水尺计重有关的船舶基础知识。一、船舶尺度船舶的主要尺度包括船长、船宽、船深和吃水。它根据不同的用途和测量方法分为船型尺度（设计尺度）、最大尺度和登记尺度三种。（一）船型尺度（设计尺度）（图51，2）船型尺度是计算船舶干舷、稳性、吃水差等依据的尺度。它包括：1、夏季满载水线长度 LSWL（Length On Summer Load Water Line）夏季满载水线长度系指通过夏季满载水线从船首柱前缘至船尾轮廓线后缘的水平长度，亦称设计满载吃水线。（船首柱：位于船体最前端，汇拢首部外板，保持船首形状的强力部件）2、基线（Base Line）
11、基线系指龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。龙骨线是在龙骨的下缘，与基线有一定的高度之差。（如图52）3、船首垂线 FP（Fore Perpendicular）船首垂线系指通过船舶柱前缘和夏季满载水线交点和基线的垂线。4、船尾垂线AP（Aft Perpendicular）船尾垂线系指通过船尾柱后缘和夏季满载水线交点和基线的垂线。如没有船尾柱的船舶，则以舵杆中心线为船尾垂线。5、垂线间长度LBP（Length Between Perpendiculars）垂线间长度系指平行于基线沿夏季满载水线自船首柱前缘至船尾柱后缘的水平长度。通常取夏季满载水线长度的96。它用于理论计算，故亦称作计算长度。有关船
12、舶尺度如图51所示。图51 船舶尺度示意图图52 基线与龙骨线6、型宽B（Moulded Breadth）型宽系指船舶最宽处，两舷肋骨外舷之间的水平距离（不包括船壳铁板），亦称为计算宽度。7、型深D（Moulded Depth）型深系指船舶处的船舶深度，即从龙骨上缘（基线）量至露天甲板横梁上缘的垂直距离。8、型吃水d（Moulded Draft）型吃水系指船中处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（二）最大尺度最大尺度是船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道及港湾内移动回转的主要参考数据，它包括：1、总长 LOA（Length Over All）总
13、长系指从船舶最前端量至船服最后端的水平距离。2、最大宽度 Bmax（Maximum Breadth）最大宽度系指船体最大宽度部位（通常指船中处）船壳两船外缘之间的水平距离。3、最大吃水Dmax（Maximum Draft）最大吃水系指船中处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。4、水线以上最大高度 Hmax（Maximum Height Above Water Line）水线以上最大高度系指船舶空载水线（Light Ship Water Line）平面至船舶最高点，即通常桅杆之桅冠或雷达桅避雷针顶端的垂直距离。（三）登记尺度登记尺度是船舶注册国，丈量船舶决定船舶大小的尺度，是计算船舶总吨位、净吨位的主要数据。1、登记长度Lr（Registered Length）登记长度是指最上层连续甲板（或遮蔽甲板船的遮蔽甲板）上，从船首柱前缘量至船尾柱后缘的长度，没有船尾柱的船舶测定至舵杆中心线。2、登记宽度Br（Registered Breadth）登记宽度等于最大宽度。3、登记深度Dr（Registered Depth）登记深度是指登记长度的中心处，从龙骨上缘量至最高一层连续甲板的横梁上缘的垂直距离，有双层底船舶则由内底板上缘量起。 二、船舶水尺和水尺标志水尺（Draft 或Draught）是表示船舶之吃水深度的标志，对称地标明在
