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1、钢桥桥面铺装设计施工说明因此，铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲劳开裂性能#1. 概述2. 技术标准及设计依据2.1道路等级：2.2设计车速：2.3设计荷载：2.4设计年限：2.5设计规范2.6设计交通量（累计标准轴载）：2.7自然气候：桥位区气象特征表3. 钢桥面铺装设计使用条件3.1钢桥面铺装使用温度确定3.2钢桥面板结构参数3.3桥面沥青铺装设计要求（1）沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能钢桥面的热储作用使得沥青铺装层的温度显著高于路面面层的温度。因此，如 何保证桥面沥青铺装层在重交通荷载作用下具有较高的高温稳定性，以期能够有效 地防止或延缓沥青铺装层车辙的出现，是桥面铺装设计的技术关键
2、。（2）沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能在交通荷载作用下，桥面铺装层要随同钢板变形，而产生反复的挠曲变形，特 别是在钢板U形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（应变）而开裂。（3）沥青铺装层与钢板之间应具有良好的层间结合能力交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候环境条件作用下，沥青 铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产 生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。因此，要求沥 青铺装层与钢板之间必须具有良好的层间结合力。（4）沥青铺装层对桥面板等钢结构应具有良好的保护作用水极易导致钢板锈蚀，降低铺装结构层的耐久性和桥梁
3、钢结构的使用寿命。因 此，在铺装设计中，还要重点考虑铺装结构体系对钢板的保护作用和防腐作用。（5）沥青铺装具有良好的抗滑性能桥面铺装面层抗滑性能的好坏，对交通安全有重要作用，桥面铺装设计应考虑 保证具有良好的抗滑性能，以确保交通安全。4. 钢桥面铺装结构设计钢桥面铺装行车道结构设计钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分 多层设计，铺装结构见图4.1敦勺丸化许青，用朵：Ka/ri捕走下层说*1活f SMAT 0,單度:孑亠 5cm防水拮Ecnd Coat用逼：1.25- 75kg/HE1 i rnl n o tor It A JI【鬧農；他用很；5Kt二-T良论层，用茎：汀、1t. 俺讥:
4、曳.1 羔-bn4fF4唧I|图4.1钢桥面铺装结构示意图钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。根据喷砂除锈国标GB8923-88,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷射除锈，钢材表面无可见的油脂、 污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微 色斑”。同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度 达到50100卩m防水粘结层在桥面铺装结构中除了具有防水效果之外，还应具有：良好层间结 合力及防腐效果；良好的低温抗裂性和随从变形能力；良好的水稳性和耐久性等。 针对
5、上述性能要求，本工程采用英国生产的甲基丙烯酸类树脂及系列材料 （Eli nmin ator防水粘结体系）作为防水粘结层，该材料在国外经受大量实体工程 验证，在国内部分桥梁也进行了应用，使用效果良好。在喷砂除锈合格后 3h内，喷涂 底涂层（Zed S94）,待其固化后，喷涂甲基丙烯酸类树脂（两层）和胶粘剂 2号，在 每层喷涂完约1h（23C ）后喷涂下一层。钢板底涂层Zed S94是一种在空气中自然固化的、溶剂型、单一组分锌磷酸盐 底涂层，在钢板喷砂除锈之后3h内使用，可以增强甲基丙烯酸类树脂与钢板表面的 黏合。底涂层还具有抗腐蚀性，可以隔离钢板与空气接触，防止表面被氧化或腐蚀。 甲基丙烯酸类树
6、脂采用一种粉末催化剂固化施工，直接喷涂在底涂层上形成一层坚 韧、柔性的无缝防护层，不含溶剂，直接通过化学反应，固化成固态。BondCoat SA1030 胶粘剂是一种聚合物改性沥青基热熔胶粘合剂，固化后，形成一个整体封闭的体系，并与其后热施工的SMA紧密粘接。沥青混凝土铺装结构下层采用改性沥青 SMA10具有良好密实性和整体性。铺装 上层选用改性沥青 SMA13主要考虑到面层功能性要求，对铺装面层的综合性能要 求较高，要具有良好的高温稳定性、抗滑性能、低温抗裂性、平整度、抗疲劳性能 等，还要空隙率小、水稳性好。因此，选用SMA13乍为面层结构类型。同时，为了增强沥青砼铺装上下层之间的结合力，在
7、SMA13W SMA10W装层之间洒布改性乳化沥青。5. 铺装材料及性能要求5.1防水粘结层（Elinminator防水粘结体系）钢桥面喷砂除锈清洁度达到 Sa2.5级、粗糙度达到50100卩m后，喷洒各防水 粘结层材料，性能指标见表5.1。表5.1 Elinminator防水粘结体系技术要求试验项目要求试验方法Zed S94底 涂层施工温度C-10 40干膜厚度卩m50甲基丙烯酸类树脂拉伸强度MPa11.8ASTM D638断裂延伸率130粘结强度（钢）（25C） MPa5.0见附录1低温柔性（-20C,20mr弯曲，90）无裂纹见附录2Bo nd Coat SA1030胶粘剂（铺装下层为
8、SMA寸用）材料施工预热温度c175200活化温度c 90面层施工最低间隔时间 h 0.55.2沥青混凝土铺装层用改性沥青铺装下层SMA1（用改性沥青指标应达到 PG82-22的技术要求，铺装上层 SMA13用改性沥青指标应达到 PG76-28的技术要求，改性沥青技术要求分别如表5.2、表5.3所示闪点c 250JTJ 052-2000 T0611粘度(60c) Pa?S20000JTJ 052-2000 T0625质量变化，不大于 0.5JTJ 052-2000 T0610针入度比（25 c） % 65软化点变化 c升高w 8旋转薄膜烘箱老化降低w 2弹性恢复率（25c） % 70延度（5c
9、） cm 20PG分级PG82- 22AASHTO-TP1/TP5试t验项目要求试验方法针入度(25C) 0.1mm50 100JTJ 052-2000 T0604软化点c 70JTJ 052-2000 T0606延度(5C) cm 70JTJ 052-2000 T0605粘度(135C) Pa?Sw 3JTJ 052-2000 T0625弹性恢复率（25C） % 90JTJ 052-2000 T0662闪占c八、J 250JTJ 052-2000 T0611质量变化，不大于 0.5针入度比（25 C） % 65旋转薄膜烘软化点变升高w 8JTJ 052-2000 T0610箱老化化 c降低w
10、 2弹性恢复率（25C） % 80延度（5C） cm 40PG分级PG76- 28AASHTO-TP1/TP5表5.2铺装上面层用高弹改性沥青技术要求试验项目要求试验方法针入度 （25C）0.1mm30 60JTJ 052-2000 T0604软化点c 75JTJ 052-2000 T0606延度（5C）cm 30JTJ 052-2000 T0605弹性恢复率（25C） % 80JTJ 052-2000 T0662表5.3铺装下面层用高粘改性沥青技术要求5.3集料及矿粉粗集料、细集料及矿粉应满足我国公路沥青路面施工技术规范（ JTGF40-2004）中的表482、表4.9.2及表4.10.1中
11、的要求。特别强调粗集料的1： 3细长扁平颗粒含量必须15% 1: 5细长扁平颗粒含量应 5%洛杉矶磨耗损失应小于28%粗集料磨光值不小于42（ BPN。集料分级规格：（1）4.75 9.5mm:大于9.5mm含量小于15% 小于4.75mm集料含量w 10%（2）2.36 4.75mm:2.36 4.75mm粒径含量80%（3）02.36mm:大于 2.36mm含量w 15%钢桥面铺装中不使用天然砂。施工中应保持矿粉干燥无结团，结团的矿粉不得直接使用。5.4纤维纤维是用于SMA昆合料中的稳定剂，根据室内试验研究结果，采用矿物纤维，5.8 7.05.8 7.0以增加SMA昆合料的抗疲劳性能，性能
12、指标见表 5.3。表5.4 矿物纤维性能技术要求试验项目要求试验方法直径卩m 500JT/T 533-2004断裂伸长率% 3JT/T 533-2004熔点c 250JT/T 533-20045.5改性乳化沥青在铺装下层完工后，在其上涂布一层改性乳化沥青，用量为0.30.5Kg/ ，增强铺装上下层的结合力。改性乳化沥青性能要求如表5.5所示表5.5 改性乳化沥青技术要求试验项目要求试验方法1.18mm筛上余量 % 0.1JTJ 052-2000 T0652贮存稳定性（5d）% 55JTJ 052-2000 T0651蒸发残留物 性质针入度（25C） 0.1mm40 100JTJ 052-200
13、0 T0604延度（5C） cm20JTJ 052-2000 T0605软化点c55JTJ 052-2000 T06065.6混合料级配与性能要求铺装下层使用SMA1（级配，铺装上层使用SMA1；级配，上下层SMA昆合料级配 应满足表5.6表、5.7中要求。铺装上、下层沥青用量（油石比）范围 5.87.0%。 均需现场进行配合比设计并检验性能后确定，设计混合料性能需满足表5.8中的技术要求。表5.6铺装层SMA10昆合料级配序号通过筛孔（mm通过率%113.210029.590 10034.7532 4842.3620 3051.18172560.60142070.30121880.15101690.075813表5.7铺装层SMA13昆合料级配序号通过筛孔（mm通过率%113.290 10029.550 7534.7520 3442.36152651.18142460.60122070.30101680.1591590.075812表5.8铺装混合料性能要求混合料类型铺装下层SMA10铺装上层SMA13沥青用量（油石比）%VMA矿料间隙率% 17.0 17.0空隙率 %
