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1、目录一、工程概况4、危险性较大的分部分项工程概况4、工程简介4、工程主要施工内容6、施工重难点分析6、施工总体平面布置8、施工要求和技术保证条件9、施工要求9、技术保证条件9二、编制依据11三、施工计划12、施工进度计划12、施工阶段划分12、总体施工计划12、材料与设备计划15四、施工工艺技术18、构件存放与运输方案18、成品、半成品保证措施18、构件存放18、大车配车技术分析19、运输方案与加固方案20、梁段运输路线21、运输作业安全指导22、技术参数23、钢箱梁分段划分23、吊耳选用、强度计算38、钢丝绳选用40、卸扣选用42、临时支墩选用42、吊车选用44、施工方法46、工艺流程46、
2、钢箱梁安装总体步骤46、吊装工艺流程46、焊接工艺78、临时支墩拆除91、检查验收92、焊接检验92、成桥验收允许偏差96、交通疏导方案98、组织机构98、设置规范化的交通标志、标牌98、计划封路时间与安排99、特殊情况下的处置预案99、施工现场安全防护99、施工安全的教育与宣传100、制定安全通车的规章制度100、交通应急预案100、交通导行预案102五、安全施工119、组织保障1195.1.1.安全保障组织机构1195.1.2.质量保障组织机构120、技术措施122、施工安全保障措施122、施工质量保障措施135、应急预案138、工作原则138、应急救援组织机构138、应急救援原则141、
3、应急救援保障措施142、救援器材与设备142、特殊工种持证上岗制度143、桥梁工程各种应急准备与响应143、监测监控151、测量施工布署151、测设步骤151、支墩垫石复测153、钢箱梁安装测量控制153、季节性施工保障措施155、防风雨措施155、夏季施工安全保障措施156、冬季施工安全保障措施156、预防中毒157、文明施工与环境保护159、文明施工160、环境保护161六、劳动力计划164、项目组织机构1646.1.1.组织机构1646.1.2.人员构成165、专职安全生产管理人员167、特种作业人员167七、临时支墩计算报告（以主线桥L8联为例）172、计算编制依据172、计算模型17
4、2、模型建立172、模型截面特性173、施加边界条件约束176、施加荷载177、工况主要计算结果与小结179、小结181一、工程概况1.1、危险性较大的分部分项工程概况.1、工程简介由于本项目钢箱梁安装采用满堂支撑体系，根据建质200987号文件规定，须编制钢箱梁安全专项施工方案，现已按相关法律法规与规范为依据编制本专项施工方案，并已邀请专家论证，经公司技术负责人、监理单位总监、建设单位代表批准后再组织施工。贵阳市朝阳洞路道路改造工程作为贵阳市1.5环的南段，起点连接黔春大道、终点接富源路与龙洞堡大道，道路主线设计长度约4908米（含BRT专用通道长850米）。由艺校立交改造、南明河大桥、大挖
5、方段、玉厂路黔江路段（含高架桥与路基，沙冲中路下拉槽）、黔江路南厂路段（含高架桥与路基）、南岳山隧道和BRT南岳山专用通道7个子项构成。本工程为贵阳市朝阳洞路道路改造工程B标段，高架桥起点位于玉厂路东侧，终点接C标段高架桥，呈东西走向，分别上跨玉厂路、沙冲路、黔江路，起点桩号K1+364，终点桩号K3+024.653，桥梁全长，桥面标准宽度为米，设置为双向六车道。贵阳市朝阳洞路道路改造工程成桥效果图如下所示：本方案包括L2联、L6联左幅、L8联、L9联、L10联右幅、L13联右幅、L17联钢箱梁安装方案，总吨位为t，具体参数表如下：贵阳市朝阳洞路道路改造工程B标段信息统计表序号类型联号墩号桩号
6、跨度与桥长(m)梁高(m)梁宽(m)工程量(t)1主线桥L22#-5#30+50+302主线桥左幅L614#-16#30+303主线桥L819#-23#33+44+36+304主线桥L923#-27#30+54+52+325主线桥右幅L1027#-29#30+304016主线桥右幅L1335#-37#28+287主线桥L1747#-50#合计注：上表中与本方案中重量数据均为设计图纸中重量，仅作方案参考使用。L2联左、右幅上部结构为变截面连续钢箱梁，跨径布置为30+50+30m，梁体采用预制拼装施工。单幅桥宽，梁体预制总宽，梁高为变高，端支点梁高，中支点梁高。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥
7、钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶、底板平行，腹板铅垂。L6联左幅上部结构为等高变宽连续钢箱梁，跨径布置为2x30m，梁体采用预制拼装施工。单幅桥宽由变到，梁体预制总宽由变到，梁高为等高。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。单幅桥顶、底板均采用1.5%的单向横坡，顶、底板平行，腹板铅垂。L8联跨径布置为33+44+36+30m，前三跨分为左、右两半幅，半幅桥宽，梁体预制总宽；最后一跨为整幅，桥宽，梁体预制总宽。上部结构为变截面连续钢箱梁，梁高为变高，端支点梁高
8、，中支点梁高，梁体采用预制拼装施工。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶、底板平行，腹板铅垂。L9联跨径布置为30+54+52+32m，第二跨分为左、右两半幅，半幅桥宽，梁体预制总宽；第一跨、第三跨和四跨为整幅，桥宽，梁体预制总宽。上部结构为变截面连续钢箱梁，梁高为变高，端支点梁高，中支点梁高，梁体采用预制拼装施工。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶、底板平行，腹板铅垂。L10联右幅上部结构为等高等宽连续钢箱梁，跨径布
9、置为2x30m，梁体采用预制拼装施工。单幅桥宽，梁体预制总宽，梁高为等高。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶、底板均采用1.5%的单向横坡，顶、底板平行，腹板铅垂。L13联右幅上部结构为等高变宽连续钢箱梁，跨径布置为2x28m，梁体采用预制拼装施工。单幅桥宽由变到，梁体预制总宽由变到，梁高为等高。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶、底板均采用1.5%的单向横坡，顶、底板平行，腹板铅垂。L17联跨径布置为30+52+，
10、第三跨分为左、右两半幅，半幅桥宽，梁体预制总宽；第一跨、第二跨为整幅，桥宽，梁体预制总宽。上部结构为变截面连续钢箱梁，梁高为变高，端支点梁高，中支点梁高，梁体采用预制拼装施工。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵横向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。箱梁顶板采用1.5%的单向横坡，底板水平，腹板铅垂。1.1.2、工程主要施工内容本工程采用整体钢箱梁，工厂按节段预制，现场搭设临时支架拼装；工作内容包括钢箱梁单元件制造、总装、防腐涂装、运输、现场安装、检测等全部工序。1.1.3、施工重难点分析本工程重难点包含以下方面：（1）部分钢箱梁位于道路超高段，成
11、桥线型不易控制；（2）桥梁两端均有建筑物，吊车作业时站位空间小；（3）L2联钢箱梁上跨玉厂路，L9联钢箱梁上跨沙冲路，L17联钢箱梁上跨黔江路，车流量大，临时支墩体系设计和现场施工需保证道路的畅通；另跨道路处的支架应做好相应的防护措施。1.2、施工总体平面布置L10联右幅主线桥L17联主线桥L13联右幅主线桥L6联左幅主线桥L2联主线桥L8联主线桥L9联主线桥1.3、施工要求和技术保证条件、施工要求1、施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，布置好现场照明。2、复查支墩标高与盆式支座尺寸，做好盆式支座与钢箱梁节段安装前的测量工作。3、测量放线。根据测量控制点
12、与分段情况，测量并标注好地样线(道路中心线与分段线)，标明支撑体系的安装位置。4、路基板准备到位，以供吊装与行车需要。5、起重机根据吊装时间安排，提前进场组装，试车，并事先确定好吊车站位，保证安装需要。6、支撑体系运输至安装现场，并复测好箱梁安装所需标高、轴线。7、设置好围挡，布置好道路交通警示牌。8、现场监管人员、交通协管员到位。、技术保证条件1、吊装前项目部必须办理开吊令，保证各个阶段的准备工作安全到位，各种准备资料齐全。2、吊装前将吊机吊杆长杆到钢箱梁分段就位时所需的工作半径，以避免起吊时长杆与回转半径较大与桥墩碰撞，吊机从运输车上将构件起吊至安装高度，再进行回转，回转时用20mm白棕绳
13、拉好，避免箱梁与支架或高铁桥墩等相撞，就位时缓慢回钩，回钩时箱梁就位要尽量靠近预先投射的测量控制点，再利用倒链与千斤顶进行就位，松钩前将临时定位卡固定好，控制好桥梁线型，尽量减少二次找正时较大的位移量。3、回钩时注意应缓慢将构件摆放在支撑体系上，调整每一分段的标高和轴线，直至满足设计要求。后续区段安装方法以此类推。4、吊装前的准备工作做好，特别是每一分段的横向和纵向分段处的定位轴线要在支撑体系做好标识，并安装好节段。吊装时分段应严格按标识就位。5、调整好相邻分段纵向焊缝与横向焊缝的临时卡具。进行找正、定位，并用测量仪器校核标高、轴线，如有下沉，用二台千斤顶架在辅助支架梁墩上将箱梁分段顶起、加垫
14、板，直至达到标高要求，再进行固定，点焊。6、箱梁工地焊接应严格按照焊接工艺要求执行。确保焊接质量，控制焊接变形。 7、一个联长最后一个安装节段为调整段，当前几个节段箱梁安装调整定位后，实测各跨支座横轴线至已安装完箱梁之间距离，并与设计尺寸比较，定好尺寸后，切割调整段箱梁，并打好坡口，此项处理内容应在构件堆放场地处理完毕，以免占用现场吊装时间。8、钢箱梁吊装时应确保分段四个吊点的均匀受力，可以用10t倒链进行辅助调节，以方便就位时接口顺直，另外就位后采取专门措施将接口尽量定位好，以减少松钩后的处理。9、钢箱梁找正完毕后，需进行再次测量，以确保各钢箱梁线型控制准确无误。安装尺寸、标高、线形等经监理工程师核准后方可进行施焊工作。二、编制依据l 贵阳市朝阳洞路道路改造工程B标段设计图l 贵阳市朝阳洞路道路改造工程B标段施工组织设计l 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号文)l 城市桥梁工程施工质量验收规范(CJJ2-2008)l 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)l 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)l 钢结构焊缝外形尺寸(GB10854-89) (JB/T 794
