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1、交通工程设施试验检测技术第一章 绪论第二节 交通工程设施1.交通安全设施的构成：护栏；交通标志、标线；视线诱导设施；隔离设施；防眩设施；（P34）2.通信系统的组成：综合业务交换；通信传输；移动通信；紧急电话；（P4）3.监控系统：目的：从事高速公路管理，对道路安全、交通状况等进行实时的监视和控制，从而使其达到“安全、高速、舒适、方便、环保”；组成：信息采集子系统（该系统主要由车辆检测器、气象检测器、环境检测器、轴重计及超重录像系统、电视监视系统及辅助设施组成）；信息处理子系统；信息提供子系统；（P5）4.供配电照明系统组成：高低压配电系统；线路敷设；备用电源；道路照明系统；隧道配电照明系统；
2、防雷系统；接地系统；（P6）5.交通工程设施组成：交通安全设施；机电设施：通信系统、监控系统、收费系统、供配电照明系统；（P3）6.交通工程设施的特点：土建工程、土木工程同时具备；设计、施工、监理、也有机电设备；第三节 交通工程设施检测1.交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和实现现代化交通管理的效果（P6）；2.检测内容涉及的行业及部门较多，检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据（P8）；3.交通工程设施检测内容：图11（P8）；第四节 数据统计分析与处理1.测量误差从不同角度的分类：按照误差的表示方法可以分为绝对误差和相对误
3、差；按照误差出现的规律，可以分为系统误差、随机误差和粗大误差；按照被测量与时间的关系，可以分为静态误差和动态误差等；（P11）2.系统误差产生的原因：检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因都可能产生系统误差（P13）；第五节 交通安全设施质量检验抽样及判定1.抽样原则（P18）；2.抽样检验的分类：工厂验收检验（工厂验收）、工地抽查验收检验（工地抽验）、国家或行业组织的监督抽查检验（监督抽查）；（P18）3.检验中缺陷（不合格）的分类与处置：分类；对于从不合格批中剔出来的有缺陷的产品的处置；不合格批的处置；（P19）4.抽样标准的选用中第点监督抽查时
4、（P19）；5.采用计数抽样检验程序的一般程序（P20）；6.采用产品质量监督小总体计数一次抽样检验程序及抽样表监督抽查的一般程序（P22）；7.采用产品质量监督计数一次抽样检验程序及抽样表：监督抽查的一般程序（P23）；实施细则中的第点（P23）；第二章 护栏质量检测第一节 概述1.护栏按路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。（P25）2.护栏能够降低交通事故严重程度的
5、主要原因是通过碰撞吸收车辆的能量（P25）；3.护栏的形式按刚度不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种（P25）；4.缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量（P25）；5.半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏按不同的结构可分为W型波开梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过利用土基、立柱、横梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。（P25）6.水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形
6、式，它是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车前轮爬高或转向来吸收碰撞能量（P26）；7.护栏的性能要求：结构适应性要求；车内乘员的安全性要求；车辆的轨迹要求；对行驶车辆具有视线诱导的效果；（P26）第二节 双波形梁护栏质量检测1.波形梁护栏一般由波形梁板、立柱、防阻块、托架、端头、紧固件和基础等组成（P28）；2.波形梁护栏构造图21（P28）；3.立柱：间距：4m、2m；立柱埋置立式：土基：110cm；混凝土基础：40cm；立柱什么情况下理置方式用混凝土基础：立柱在桥梁、涵洞、通道无法打入的时候；立柱下方有管线或石方路段；立柱遇有加强段；4.防阻块功能：车辆与护栏发生碰撞后，不
7、会因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处拌阻；使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度；（P29）5.端头：设置目的：防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客；两种形式：地锚式、圆头式；（P30）6.托架设置目的：方便钢管立柱与波形梁板的连接；7.波形梁护栏的机械加工：连续辊压型（常用）、液压冷弯型；（P31）8.波形梁护栏检测项目：表面质量、外形尺寸、原材料性能及防腐层质量；（P33） 表25中第3项原材料性能（P33）；9.波形梁护栏的所有部件一般采用热浸镀锌或热浸镀铝进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌（铝）层附着量、镀锌（铝）层均匀性、镀锌（铝）层附着性和锌（铝）层耐盐雾性能四个方面进行检测；
8、（P42）10镀锌层附着量测试表216（P42）；锌层附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试（P43）；三氯化锑法基本原理及采用三点法计算公式：公式21、22（P43）；镀层测厚仪方法比较简便快捷，便于现场测试，如果对这种方法测试结果有争论，以三氯化锑法为仲裁试验方法（P43）；11.镀锌层均匀性测试：一般方法：硫酸铜法（P43）；试验方法（P43）；浸蚀终点的确定：、（P4344）；12.镀锌层附着性测试（P44）；13.镀铝层均匀性测试（P45）；14.波形梁钢护栏实测项目表220（P50）；第四节 混凝土护栏质量检测1.混凝土护栏的截面形状和尺寸直接影响碰撞作用效果，因此，截面形状和
9、尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素（P60）；2.每节混凝土护栏纵向长度：对于预制件，一般为26m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定，横缝间距一般采用45m，最大不超过6m；（P61）3.预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向钢筋连接法（P61）；4.路侧护栏的基础可采用两种方式：嵌锁方式和扩大基础方法（P61）；5.混凝土护栏与一般钢筋混凝土构件不同，在护栏中配置一定数量的钢筋，主要为满足安装起吊的要求，钢筋数量不必太多（P62）；6.混凝土护栏实测项目表232（P63）；第五节 缆索护栏质量检测1.路侧缆索护栏由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组
10、成（P64）；2.缆索的安装长度一般为200300m，即每根缆索的长度不超过300m；当缆索护栏的安装长度超过200300m时，在设计上应采用中间端部结构；（P65）3.立柱间隔最大值为7m，若是埋设在混凝土中时，则可与波形梁护栏一样采用4m为最大值（P66）；4.托架作用：首先在于固定缆索的位置，其次就是能把缆索从立柱面横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻（P66）；5.中央分隔带缆索护栏中间立柱：埋入土中时，深度为150cm；埋设于混凝土中时，深度为40cm；（P68）埋入土中的立柱，最大间隔定为6m，如果土壤的承载力很低，应考虑缩小立柱间隔，或采取局部加强措施；（P69）6.缆索
11、材料性能主要以钢丝的抗拉强度、弯曲及扭转，以及缆索的张力等指标反映（P71）；7.缆索护栏实测项目表240（P74）；第三章 交通标志质量检测第一节 概述1.交通标志分为主标志和辅助标志两大类（P76）；2.主标志分类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志；各类标志的形状和颜色；（P7677）3.辅助标志不能单独使用，按用途不同分为表示时间、车辆种类、区域与距离、警告与禁令及组合辅助理由等，其形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框（P77）；4.四个等级汉字高度要求：7060cm：120100km/h；6050cm：9971km/h；5040cm：7040km
12、/h；35cm：40km/h；5.交通标志必须具有较高的显示性、良好的易读性和广泛的公认性；交通标志的三要素：颜色、形状和图形符号；（P77）6.同一地点需要设置两种以上的标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种；标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列；（P78）7.道路交通标志的支持方式一般有柱式（分单柱式、双柱式）、悬臂式、门式、附着式四种（P78）；8.悬臂式标志的适用范围（P79）；门式标志适用范围（P79）；第二节 交通标志构造与材料1.合成树脂类板材性能要求：耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、机械性能；（P81）2.标志面材料性能要求：色
13、度性能、逆反射性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、收缩性能（试验后反光膜样品任何一边的尺寸，在10min内，其收缩不应超过0.8mm；在24h内，其收缩不应超过3.2mm）、附着性能（试验后反光膜在5min后的剥离长度不应大于20mm）、防沾纸的可剥离性能、抗拉荷载（试验后每25mm宽度反光膜的抗拉荷载值不应小于24N）。（P8286）第三节 交通标志产品质量检测1.标志反光膜采用拼接时，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm；当采用平接时，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有接缝；（P87）2.交通标志标志板的外观检测主要项目（
14、P88）；3.交通标志反光膜性能检测：溶剂试验（P91）；冲击试验（P91）；收缩试验（P92）；第四节 交通标志施工质量检测1.交通标志安装实测项目表310（P93）；第四章 交通标线质量检测第一节 概述1.交通标线分类：按设置方式分：纵向标线、横向标线、其他标线；按功能分：警告标线（纵向警告标线、横向警告标线、其他警告标线）、指示标线（纵向指示标线、横向指示标线、其他指示标线）、禁止标线（纵向禁止标线、横向禁止标线、其他禁止标线）；（P96）2.黄色标线：表示分隔对向行驶交通流；白色标线：表示分隔同向行驶交通流；黑色用在收费站上；双白实线：主要道路次根道路停车；双白虚线：减速；第二节 交通
15、标线材料1.路面标线涂料的分类表41（P98）；2.标线材料的性能：鲜明的确认效果、夜间反光性能、施工时干燥迅速、附着力强、经久耐用、耐候性好，抗污染，抗变色、施工方便容易，安全性好、所涂标线安全防滑、经济合理；（P98）3.标线涂料的特征表42中的有效寿命和厚度范围（P100）；第三节 交通标线材料产品质量检测1.溶剂型涂料的性能表43中的不粘胎干燥时间要求（P103）；2.热熔型涂料的性能表44中的不沾胎干燥时间要求（P104）；3.道路预成形标线技术要求：物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐碱性能、耐磨性能、粘结性能、抗滑性能；（P108109）；4.标线带厚度一般为0.32.5mm（P108）；5.热熔型路面标线涂料试验方法中的加热稳定性（P114）；6.标线带试验方法中的耐水性能（P115）；第四节 交通标线施工质量检测1.路面标线实测项目表413（P117）；第五章 视线诱导设施质量检测第一节 概述 1.视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标四类；（P120）2.设置于土中的轮廓标在
