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1、Q/CC长城汽车股份 有 限 公 司 企 业 标 准Q/CC JT098-2010代替Q/CC JT098-2008汽车产品中有毒有害物质的限量要求2010-07-01 发布2010-07-10 实施长 城 汽 车 股 份 有 限 公 司 发 布目 次Q/CC JT098-2010 前言 . II1范围 . 12规范性引用文件 . 13术语和定义 . 14汽车产品构成及要求 . 15检测规则 . 26合格判定 . 2附录A（规范性附录）豁免清单 . 3附录B（规范性附录）试验方法 . 5I前 言Q/CC JT098-2010 本标准是依据欧盟相关指令 2000/53/EC（欧洲议会和理事会发布
2、的关于报废车辆指令）及2010/115/EU (关于 2000/53/EC 指令附录 II 的修订决议)及 Q/CC JT098-2008 执行过程中遇到的问题，对 Q/CC JT098-2008 进行的修订。本标准与 Q/CC JT098-2008 相比主要差异如下：本标准对4.2均质材料中有毒有害物质限量要求表1中限值进行了修改。本标准对附录A-豁免清单进行了更新。本标准增加了对检测方法控制中定性检测的备注说明。本标准的附录A和附录B为规范性附录。本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院提出。本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院标准化科归口。 本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院法规认证
3、部负责起草。 本标准的主要起草人：赵津爽、刘新娟、杨静娜。II1范围汽车产品中有毒有害物质的限量要求Q/CC JT098-2010 本标准规定了汽车产品中含有毒有害物质的最大允许浓度。本标准适用于长城汽车股份有限公司出口欧盟的汽车产品。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/Z 20288-2006 电子电器中有害物质检测样品拆分通用要求2000/53/EC 欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令（2002/525/EC、2005/63/EC、2005/4
4、38/EC、2005/673/EC、2008/33/EC、2008/689/EC、2010/115/EU） IEC 62321:2008 电子电气产品中限用的六种物质浓度的测定程序 ISO 17075:2007皮革中六价铬的检测方法SJ/T 11365-2006 电子信息产品中有毒有害物质的检测方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1物质substance自然界中存在的由化学元素组成的单质或化合物。3.2有毒有害物质或元素 hazardous substance汽车产品及零部件材料中含有的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚等。3.3材料 materials 一种物质，或几种物质的
5、混合物，如金属（镀层、焊料合金、黄铜）、塑料（ABS、尼龙、PVC）、橡胶、陶瓷等等。3.4均质材料 homogeneous materials有一种或多种物质组成的各部分均匀一致的材料。3.5零部件 parts汽车产品中具有一定功能或用途的结构单元。3.6检测单元 test unit可以直接提交进行定量检测的不需要进一步机械拆分的样品。4汽车产品构成及要求14.1汽车产品一般由零部件构成，其基本的构成单元则是材料。4.2均质材料中有毒有害物质限量要求应符合表 1 的规定(豁免条款除外)。 表1有毒有害物质限量要求物质名称限值Q/CC JT098-2010 六价铬 (Cr6+)铅（Pb）汞（H
6、g）镉（Cd）基材金属镀层1000 mg/kg1000 mg/kg100 mg/kg1000 mg/kg 0.02 ug/cm2 （1*）注：（1*）多溴联苯（PBB）多溴二苯醚（PBDE）1000 mg/kg1000 mg/kg目前国际上对六价铬的控制都没有一个比较准确的规定，存在争议。为了解决上述问题，国际上比较大的汽车厂都编制了自己的企业标准，按照是否检出Cr6+作为合格的判定条件，即：0.02mg/kg with 50cm2检测出Cr6+，检测结果为阳性（positive），检测不合格。0.02mg/kg with 50cm2未检出Cr6+，检测结果为阴性（negative），检测合格
7、。特殊说明：对于确实采用Cr3+镀层工艺处理的零部件，仍然检测出含有不超过0.1g/cm2的Cr6+，则参照EN 15205:2006，我公司视为合格。mg/kg with 50cm2等同于ug/cm2，其等同转换计算过程见公式（1）：0.02mg/kg with 50cm2 =(0.02ug/g*50mL*1g/mL)/50cm2 =0.02g/cm2公式（1）式中： 50mL为溶液定容体积； 1g/mL为溶液密度； 50cm2为测试样品表面积。5检测规则5.1检测单元a)构成汽车零部件的均质材料；b)汽车中各部件的金属镀层；c)汽车产品中现有条件不能进一步拆分的小型零部件或材料。最小重量小
8、于 10mg，或者最小体积小于 1.2mm3的非均质单元不用拆分，可以直接检测。5.2检测方法5.2.1 定性 （2*）汽车产品中有毒有害物质含量定性方法依照IEC 62321执行。 注：（2*）对于依照IEC 62321对所有检测样品直接进行定量检测的，可以不用进行定性检测。5.2.2 定量 汽车产品中有毒有害物质的定量检测方法依照IEC 62321、ISO 17075:2007执行。6合格判定6.1 定性判定汽车产品中有毒有害物质经定性检测后满足IEC 62321 第6.5.6条中的表2“各种基材中受限元素的筛选限值”的要求，则判定该汽车产品合格；如不满足IEC 62321中表2的要求，则
9、需进一步定量检测。 6.2定量判定 经定量检测后满足表1的要求，则判定该汽车产品合格；如果任意一组成单元如不满足IEC 62321中的要求，则判为不合格。2A.1 豁免清单 附录A（规范性附录）豁免清单Q/CC JT098-2010 汽车产品中有害物质的豁免应符合 (2010/115/EU)(关于2000/53/EC指令附录II的修订决议)表A.1的规定。表 A.1 豁免清单根据第 4(2)(b)(iv)豁免的有害豁免材料成分内容及到期日条的规定应作标记或物质項目识别1含铅量达到 0.35wt%的加工钢材和镀锌钢作为备件用在 2005 年 7 月 1 日2a含铅量达到 2wt%的加工用铝材前投
10、放市场的车辆上作为备件用在 2008 年 7 月 1 日2b含铅量达到 1.5wt%的铝材前投放市场的车辆上合金中的铅元素2c含铅量达到 0.4wt%的铝材3含铅量达到 4wt%的铜合金4a轴瓦和衬套作为备件用在 2008 年 7 月 1 日前投放市场的车辆上2011 年 7 月 1 日，此后作为备零件中的铅和铅化合物4b发动机，变速器和空调压缩机中的轴瓦和衬套 件用在 2011 年 7 月 1 日前投放市场的车辆上5电池6减振器制动软管、油管、气管、发动机悬置、底盘中 作为备件用在 2005 年 7 月 1 日7a橡胶金属复合部件中的硫化剂和稳定剂前投放市场的车辆上底盘和发动机中含铅量达到 0.5wt%的制动软作为备件用在 2006 年 7 月 1 日7b管、油管、气管及橡胶件金属复合件所使用的前投放市场的车辆上硫化剂和稳定剂用在动力系统中合成橡胶上的铅含量超过作为备件用在 2009 年 7 月 1 日7c0.5wt%的结合剂前投放市场的车辆上将电子元件焊到电路板上的焊料中的铅，元件2016 年 1 月 1 日前通过型式认8a端子（除电解铝电容）、元件引脚和电路板的证的车辆以及这些车辆的备件末道工序镀层中的铅2011 年 1 月 1 日前通过型式认8b电子应用(除钎焊电路板或玻璃)焊料中
