分路段交通状态模式元胞传递模型弓晋丽 1， 2，杨东援 1，彭贤武 3【摘 要】摘要：对城市快速路元胞传递（ CTM ）模型进行了研究 .根据不同路 段交通状态模式下，路段交通流动态特性的“可观测性”会由于交通信息传播 方式差异而不同，提出了城市快速路分模式元胞传递模型 .该模型更新了流量传 输模型，将其表示为不同路段交通状态模式下的分段函数形式，并针对城市快 速路构建了下匝道流量传输模型 .以上海南北高架部分路段实际检测数据为例， 测试比较了 3 种宏观元胞自动机模型，结论为分模式 CTM 模型性能最好 .在将 其应用于大规模数据测试时，密度估计结果平均百分比误差为 20% 左右，流量 估计结果平均百分比误差为 10% 左右，仿真效果比较理想 .【期刊名称】 同济大学学报（自然科学版） 【年（卷）,期】2011（039）010【总页数】 6【关键词】 城市快速路；检测线圈数据；路段交通状态模式；元胞传递模型 由城市快速路上布置的大量固定检测线圈检测到的数据可为交通流分析提供大 量可靠的信息，但由于固定检测线圈只能获得断面交通参数数据，无法得到路 段交通参数数据，因此无法直接将其应用于路段交通流运行状况分析中 .为此，近年来国内外许多研究者提出了多种交通流模型，旨在模拟交通状态演变过程， 用于路段交通流参数估计 .其中，由 Daganzo 于 1993 年 提 出［ 1］的 元 胞 传 递 模 型（ cell transmission model ，CTM ）能够再现许多重要的交通现象 （如“冲击波”行为和拥挤波的向后传播等） ，具有易于理解的优点，因此得到 了广泛的应用 .但 Daganzo 最初提出的 CTM 模型存在一定的缺陷：它将道路。