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1、证书编号：国环评证甲字第2603号 荆州207国道至李埠港一级公路工程环 境 影 响 报 告 书（简 本）建设单位：荆 州 区 交 通 运 输 局评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二O一一年十月荆州207国道至李埠港一级公路工程环境影响报告书 11.0 评价结论1 项目概况荆州207国道至李埠港一级公路工程位于湖北省荆州市境内，路线起于沪渝高速公路荆州收费站南600m处。路线起于207国道，向西于K3+900与熊家冢旅游公路平交后折向西南，K4+820处下穿在建的沪汉蓉高速铁路，K6+575在引江济汉工程东侧与318国道平交后继续向南，K7+250处跨越太湖港，K10+510处与荆江
2、大堤平交，并一直向南延伸至终点李埠港。本方案主要的城镇控制点有郢城镇、纪南镇、城南开发区、李埠镇。项目按四车道一级公路标准建设，新建路段路基宽度23m，设计行车速度80km/h，沥青砼路面。全线永久性占地663亩，拆迁房屋面积18652m2，拆迁电力通讯35根，全线设置桥梁154m/6座，平面交叉12处，分离式立交1处，涵洞20道。路基土石方总量38.59104m3。项目总投资为28473.9008万元，平均每公里2124.6万元。项目环境保护投资约760.4万元，占整个项目工程投资的比例为2.67%。推荐本项目的计划工期为2年，2012年2月开始建设，2014年2月建成通车。2 环境现状评价
3、结论2.1自然环境荆州市以平原地区为主体，海拔2050米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭、石首市桃花山等地，海拔100500米，相对50100米，低山主要分布于松滋市西南部，海拔500米左右。项目区属于北亚热带大陆性季风气候区。拟建项目跨越水体有太湖港。2.2社会环境拟建公路直接影响区为荆州市，项目路线布设已充分考虑了与荆州市城市发展规划协调，推荐方案布设符合荆州市城市发展规划，拟建公路建设用地范围没有压覆矿产资源。2.3生 态本项目地处江汉平原区，根据荆州市境内自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态敏感区分布情况以及与拟建公路的位置关系可
4、知，本项目不涉及生态敏感区，距拟建线路最近的八岭山国家级森林公园距离为5km以上。陆生植物资源现状1）拟建项目全线均为新建道路段，沿线植物种类不丰富，植物以栽培种类为主，无珍稀濒危野生植物和古树分布。2）沿线无原始植被，不涉及荆州市生态公益林区。公路评价范围的植被以栽培植被为主，主要有农作物植被，还有意杨林；自然植被有构树灌丛、艾蒿灌草丛和狗牙根灌草丛。3）拟建公路沿线以农作物植被为主，不涉及地方生态公益林区。陆生野生脊椎动物资源现状评价范围共有两栖动物1目2科5种，爬行类共有1目3科6种，鸟类有3目6科8种，兽类有3目3科6种。常见有蛙类、鼠类和雀形目鸟类，有湖北省重点保护野生动物9种，其中
5、两栖类有4种（中华蟾蜍、泽陆蛙、黑斑蛙、湖北金线蛙）；鸟类5种（白鹭、珠颈斑鸠、家燕、八哥和画眉）。水生生物现状拟建公路经过的水体主要有太湖港，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。土地利用现状评价范围以耕地为主，其次为建筑用地。其中耕地面积6.27km2，占评价范围土地面积的77.70%，是该评价范围的主要土地利用类型。水域面积0.9km2，占整个评价范围面积的11.15%。水土流失根据湖北省人民政府关于划分水土流失重点防治区公告（鄂政发20
6、0047号），项目所在地区荆州市属于省级水土流失重点治理区，根据土壤侵蚀分类分级标准，项目所在地处湖北省西部，工程建设前项目区每年产生土壤侵蚀117t，经加权平均计算，项目区平均土壤侵蚀模数约为350t/(kma)。2.4声环境环境噪声现状工程沿线五台村、花园村10组、三红村3组、白荷村2组、荆西村和新垸村昼间等效声级为45.148.7dB(A)，夜间等效声级为38.444.1dB(A)，均符合声环境质量标准（GB30962008）中2类区标准要求，表明评价区域声环境质量较好。交通噪声现状根据对318国道（三红村附近处）现有道路交通的监测，距离现有道路路肩20m、40m、60m、80m、120
7、m处昼间等效声级分别为：53.869.8dB(A)、50.965.2dB(A)、52.855.5 dB(A)、49.950.6dB(A)、44.749.6dB(A)，夜间等效声级分别为57.768.6dB(A)、54.064.0dB(A)、50.952.1 dB(A)、45.746.0dB(A)、43.443.5 dB(A)，距路肩20m处昼间交通噪声能够符合满足声环境质量标准GB3096-2008中4a类标准要求，夜间交通噪声均超过声环境质量标准GB3096-2008中4a类标准要求；40m、60m、80m、120m处昼间交通噪声均符合声环境质量标准GB3096-2008中2类标准要求；40
8、m、60m夜间交通噪声部分监测值超过声环境质量标准GB3096-2008中2类标准要求；80m、120m处夜间交通噪声部分监测值均达到声环境质量标准GB3096-2008中2类标准要求。2.5水环境根据实际监测结果，拟建公路跨越太湖港桥位处水质各项监测指标均符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求。2.6环境空气拟建公路沿线2个监测点的NO2、TSP和PM10监测浓度均没有超标情况，能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准限值要求，评价区域环境空气质量良好。3 环境影响及保护措施3.1生态影响及保护措施生态影响由于公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，永久占用
9、耕地区域耕地面积会得到一定的恢复；同时通过优化永久占地区域农业生产结构，种植优质高产的同类农作物品种，提高单位面积农作物单产，将公路永久占用造成的农作物植被生物量损失降至最低。另外公路建成后，全线扣除桥梁后的绿化可最大限度减少工程占用意杨人工林等林地带来的生物量损失。公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，蛙类、蛇类和雀形目鸟类等常见的陆生野生脊椎动物受施工占地和噪声干扰将暂时与公路保持一定距离，随着公路建成沿线植被得到恢复后，公路附近地区上述野生动物的种群和数量将会得到一定恢复，公路建设和运营对其影响有限。太湖港大桥水下桥墩施对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水
10、质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。生态保护措施占用耕地，应收集、保存耕地表层土壤，待施工结束后及时对相关区域进行复耕，或作为绿化用土。对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿，同时对占用的基本农田按占一补一的原则进行补偿。湖北省国土资源厅以鄂土资预审函2011115号文同意本项目建设用地备案。设计部门路线布设时，应尽量避免穿越成片的林地，减少对林地的破坏。对于永久占用林地，施工前后可以实行异地补
11、植的应进行异地补植，不能补植的要按有关规定进行经济补偿，对上述植被生物量损失进行补偿。临时占地施工前应对表层土进行收集、保存，待施工结束后及时对相关区域进行植被恢复。公路两侧绿化，采取乔木为主、辅以灌草的形式，乔木可利用占地范围内的樟树和意杨，辅以夹大叶黄杨、狗牙根等灌、草本，布局上考虑多种树种的交错分布，增加公路景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等），满足行车安全（不得遮挡司机视线，保证车辆正常行驶）。提高施工人员的保护意识，施工人员应严格遵守中华人民共和国野生动物保护法，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是湖北省重点保护陆生野生脊椎动物。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，避免
12、在野生鸟类和兽类晨、昏（早晨、黄昏）或夜间外出觅食、正午是其休息时间施工作业。跨越水体施工安排在枯水季节，合理规划施工场地，桥墩施工应选择双壁钢围堰施工方案，桥梁弃渣及时外运，减少对水生生物生境的破坏。施工单位应制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失。施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取护坡防护措施。3.2声环境影响及保护措施施工期预测：单台机械作业时，在土石方阶段，昼间施工在距离施工机械30m处噪声值可满足建筑施工场界噪声限值昼间75dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准；在结构阶段，昼间施工在距离施工机械40m处噪声可满足建筑施工场
13、界噪声限值昼间70dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械200m处可以满足夜间55dB(A)的标准。公路沿线共7处居民点，均分布在公路两侧20-200m范围内，施工期施工机械噪声将对其造成不同程度影响，超标量约4-18dB(A)。受影响较大的敏感目标包括：五台村、花园村10组、三红村3组和新垸村等。营运期根据预测，居民点：拟建公路沿线评价范围内共有7个居民点。五台村、花园村10组、三红村3组和新垸村共4个居民点距离公路中心线在50m范围以内，其近中期4a类区昼间预测值均不超标，夜间预测值4a类区均不同程度超标，超标范围在0.77.4 dB(A)之间；上述4个居民点2类区超标，且超标多为2类区
14、第一排房屋，超标范围在0.32.6 dB(A)之间。五里桥村、白荷村二组、荆西村共3个居民点位于公路中心线50m以外，上述3个敏感近期昼夜均不超标；中期昼间不超标，夜期超标1.11.4dB(A)。噪声防护措施施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间（22：00次日6：00）施工。营运期针对本项目为一级公路，道路不封闭特点，评价提出对车辆行驶采取局部敏感路段考虑适当控制车速、严禁鸣笛，同时对部分超标的居民点采取设置通风隔声窗或双层玻璃窗措施。其中设隔声窗4处（50户居民），跟踪监测并预留相应费用4处（49户居民），设置限速警示标志路段5处。3.3社会环境影响及减缓措施本项目的建设将港口、高速公路、国道与火车站有机的结合起来，达到了公、铁、水联运的综合交通体系，更好的满足地方经济的发展需求，促进地方经济的发展，缓解现有国道经过城区带来的交通压力。同时充分考虑了对荆州市城市规划的影响，选择从城市西、北部外围进行布线。项目建设符合荆州是城市发展规划要求和发展方向，其建设符合荆州市城市总体规划。项目建设征用土地和拆迁
