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1、.目录 1工程概况 .1 2施工测量技术要求及特点 .32.1测量技术要求 .32.2测量工作特点 .32.3主要测量仪器设备及人员组织 .4 3 测量施工准备 .4 4平面控制测量及控制网点保护 .5 5区间暗挖隧道施工测量 .55.1隧道施工导线控制测量 .55.2高程控制测量 .95.3隧道施工放样测量 .105.4曲线隧道施工放样测量 .12 6车站施工测量 .136.1 车站平面控制测量 .136.2高程控制测量 .146.3 车站施工放样测量 .15 7施工测量精度的保障措施 .168测量仪器台帐、鉴定证书、人员资质附后 .18精品文本.施工测量方案 1 工程概况沈阳至铁岭城际铁路
2、 （松山路道义） 工程土建施工第一合同段起讫里程K0+0.000至终点 K1+558.5，工程全长 1558.5m，包括一个盖挖车站和一个暗挖区间，既医学院站和起点医学院站区间，本工程为线形带状结构，周边环境较复杂。工程平面示意图如下。项目部车站风井既有井精品文本.图一：本标段平面图医学院站：本车站为地下两层三跨车站，岛式站台。车站主体结构总长168m，标准段宽度20.7m，站台宽12m。与车站小里程端相连的为矿山法区间，与车站大里程端相连的为盾构区间，设盾构双接收井。其要求如下：接收井净长14.5m；两侧相对车站标准段加宽 1.9m；底板相对标准段加深 1.6m。本车站采用盖挖顺作法施工，车
3、站顶板覆土厚度约 3.5m。车站共设 2 个风道、 3 个出入口、 1 个安全疏散出入口。起点医学院站区间：本区间从二号线起点松山路站区间预留接口起，沿黄河北大街向北行，至医学院站止，区间基本位于黄河北大街下方，黄河北大街为沈阳市交通干道，交通流量较大，道路两侧建（构）筑物密集。区间线间距为15m，医学院站为岛式站台车站。线路纵断呈 V 形。区间隧道覆土厚度 1012m。本段区间从右 K0+000右 K1+390.500，全长1390.5双线米，均采用矿山法施工，共设1 座区间风井（兼做联络通道）和一个联络通道与左、右线连通，其中心里程分别为右K0+399.50 及右 K0+900.00；区间
4、衬砌结构型式为单线单洞马蹄形断面，区间采用矿山法施工。起点医学院站区间风井：起点医学院站区间在K0+399.50 处设置一座区间风井， 风井明挖段位于黄河北大街 69 号楼与 73 号楼之间的绿地内，采用明挖顺做法施工。风井跨黄河北大街段采用矿山法施工。风井基坑（地下三层）部分宽度为14.85 米，长度为 16.2 米，深度为 25.234米。基坑支护结构采用钻孔灌注桩10001500，竖向共设六道钢支撑加一道倒撑，桩顶设 1000X800mm冠梁。风道旁突出的小风井基坑深2.1米，待风井主体施工完后,凿除精品文本.部分桩及冠梁，进行局部放坡开挖。 2 施工测量技术要求及特点2.1 测量技术要
5、求（1）施工测量按招标文件和施工图纸、 城市测量规范 CJJ8-99、城市轻轨交通工程测量规范 GB50308-2008及工程测量规范 GB50026-2007的有关规定执行。（2）对建设管理方提供的测量控制点进行复测，符合精度要求后再进行工程的施工放样测量。（3）对整个工程场区按施工需要布设平面控制导线点（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方能取用）。（4）场区内按施工需要布设高程控制点，采用城市四等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在30L mm（L 为线路长度，以 km 计）之内。（5）隧道开挖的贯通中误差规定为：横向50mm、竖向 25mm，极限误差
6、为中误差的 2 倍，即纵向贯通误差限差为L/5000（L 为贯通距离 , 以 km 计），贯通误差分配详见表 1表 1 地铁工程平面与高程贯通误差分配表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差 25mm 20mm 30mm 50mm纵向贯通中误差L/10000竖向贯通中误差 16mm 10mm 16mm 25mm2.2 测量工作特点（1）车站包括主体结构、出入口和风道。采用明挖及盖挖顺作法施工方法，施工工艺复杂，工序转换快，地下施测条件差，测量工作量大。（2）地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，且要布设精品文本.形成检测条件并经常复测控制点。（3）对于车
7、站主体结构， 净宽尺寸在建筑限界之外， 还应考虑如下的加宽量： 50mm综合施工误差 H/150 钻孔灌注桩施工误差及水平位移。（4）区间暗挖先通过竖井，再通过横通道分别进入左、右线隧道，并且曲线半径较小，造成了后视距离短、转角多，给正洞内导线延伸带来一定难度。2.3 主要测量仪器设备及人员组织（1）根据本标段工程的实际情况，配备以下测量仪器及工具TC402 全站仪 1 套（三个三脚架、两个单棱镜） 、J2-2经纬仪一台、国产DSZ2 水准仪 1 台、索佳水准仪B20 1 台、对讲机 3 部、钢卷尺 50 米 2 把、塔尺 4 把、锤球 4个，激光指向仪6 台。（2）现场设测量工程师1 人，测
8、量技术人员1 人，测量工 6 人，以满足现场施工测量及施工的需要。 3 测量施工准备（1）建立完善的测量管理制度对所使用的测量仪器进行校核、检查，测量仪器专管专用，并建立仪器台帐和检修、校核计划以保证施工测量精度，满足城市测量地下铁道、轻轨交通工程测量等相应的测量规范要求。（2）对甲方测绘中心的交接桩成果资料（控制导线、高程）进行复测、上报、在保证复测成果满足测量规范要求精度的情况下、等甲方测绘中心审批同意后，方能采用测量中心提供的导线控制点资料为依据进行施工测量放样。（3）对本施工标段的设计图纸需进行审图（与测量有关的部份）若有不明或有疑问的需急时提出由设计明确后方可施测从而指导施工。精品文本. 4 平面控制测量及控制网点保护根据本标段的工程特点，利用建设管理方（测绘中心）提供的测量控制网点，在场区内布设施工控制导线点。导线点应沿线路走向在本标段所经过的实际地
