《益阳市公路管理局养护工作总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《益阳市公路管理局养护工作总结（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、益阳市公路管理局养护工作总结，我局在省公路管理局的对的领导下,在省局机关各业务处室的精心指引和大力支持下，以“三个代表”重要思想为指引,认真贯彻贯彻“十五”公路工作方针和全省公路工作会议精神,按照年初全市公路工作会议确立的工作思路,始终以改善提高路况为中心，发扬艰苦奋斗精神,坚持“重养”方针,深化改革,强化管理，挖潜增效,通过全体职工的共同努力，克服了路况基本差、养护任务重、资金严重短缺等重重困难，圆满完毕了全年的各项养护工作任务,保证了干支线路况基本稳定,保障了线路的安全畅通。一、完毕的目的任务路况:我局管养里程172.9km，其中干线10条，55.49k;支线1条，515.481km。经自
2、检评估:雨季好路率67.63%、年末好路率72.%、年平好路率7.%,均完毕省局目的。其中:一级养护线路好路率雨季98.2%、年末9.2%、年平8.22 %;国省道干线好路率雨季859%、年末858、年平8.3 %；支线好路率雨季3.2%、年末57.91%、年平57.59%。大中修工程:年初省局下达油路大修目的5.1k（含去年借用筹划28.9m)，筹划经费123.万元。本年实际完毕油路大修69.029km(含预借筹划82km),实际投资166.61万元,其中油路大修65.429km,集镇路段油改砼3.6km。在所完毕的油路大修中,沥青砼摊铺路面3.45 km，占5453。工程质量:经市局组织工
3、程初验,油路大修工程优良率为1.9，合格率为100;油改砼优良率为100,合格率为10%;工程综合优良率为92%。危桥改造：塞阳桥竣工通车，梅城桥加固扩宽，干支线危桥加固维修9座,其中中桥5座,小桥4座，今年共投资320.6万元 (其中梅城桥160.万，其她60.2万)。通乡公路硬化：完毕施工图设计6条线路6.k，完毕了S22线、丰南线、长高线3个项目4k的招投标工作,其中S线、丰南线已完毕水泥砼路面施工,长高线已开始基层铺装。目前已完毕投资76万元。水毁恢复:共清除塌方9处3957立方米,恢复水毁挡墙24处1270立方米，修复涵洞145道130米，投入水毁经费达254.2万元。黑点、险路治理
4、:完毕标志牌8块，防护墩43个，防撞墙50米，示警桩4272根，治理经费达98.万元。水泥路避免性养护及破碎板解决：共投入资金19万,其中:投入资金101万元,完毕了G9、7、S206、204等水泥路清灌缝工程;投入资金38万元,完毕了1890平方米水泥破碎板换板。BM工程:完毕了S30线南县段全线15.85Km的BM工程二、所抓的重要工作今年的养护生产面临的困难多，任务十分艰巨。一是路况危机大，重要表目前：由于油路超期服役多，占3. %,最多的使用年限已达27年,开春后的几场大雪对路面破坏严重，雨季长，雨量大，持续性降雨时间长，加剧了路面病害发展，同步也严重影响路面抢修进度。此外路况急剧下降
5、,个别地方甚至浮现了通车难的现象。二是资金紧缺,全年切块经费3343 万元，安排小修保养18018万元，渡运经费228.39万元,养路事业费4000万元,养路其他费8.39万元,可用于安排油路大中修经费仅为0万元,远满足不了路况稳定的需求,也完不成省局大中修筹划目的。面对严峻的养护形势和诸多方面的困难,我们认真贯彻全省公路工作会议精神，按照年初市局拟定的“重养”方针和工作思路,立足自力更生,艰苦奋斗，精修细养，通过深化改革挖掘内部潜力，严格管理提高投入效果，重要抓了如下几种方面的工作： 1、加强领导，强化责任。市局规定各管养单位把养护生产作为重中之重的工作抓紧抓实。贯彻“重养”方针,我们强调了
6、“三个贯彻”：即组织领导、人员力量和材料设备贯彻。明确了分管领导和小修专干，保证足够的领导力量抓养护;根据养护工作量配备足够的养护人员,压缩非生产人员，把重要力量投入了养护；根据养护工作量及时采备足够材料,保证抢修需要；为保证养护质量,配齐必要的设备,特别是压实设备。环绕路况稳定这个中心，我们提出了路面抢修“一种为主、两个结合”的工作规定，即：路面抢修以小修保养为主，与路面大中修和路政管理相结合。由于大中修投入有限,路况恢复不能等靠大中修来解决，只能依托小修保养来实现;要加快路面工程施工,使有限的大中修尽快发挥效益；要加强巡路排障,避免因路障或排水系统失效导致烂路。2、深化改革，挖潜增效。针对
7、我局路况基本差,养护任务重,小修保养投入严重局限性的状况，为使有限的投入发挥更好的效益,我们坚持深化改革，努力挖潜增效。年初市局修改、完善了养护生产内部承包管理措施和公路养护定额，及时下发各单位贯彻执行。局属各管养单位认真贯彻贯彻新的内部承包管理措施和养护定额,在春节前就召开了职代会,修改和完善了具体的实行细则,并完毕了公路站的设立、站（队)长和承包人的竞聘(标)、站（队)人员的双向选择、技术计量员和记录员业务培训和雨季抢修的材料准备等工作。在具体运作上,益桃处继续实行管养分离,与市区局续签了养护承包合同；安化局继续实行油面小修由专业队负责；梅城、桃江、市区局根据各自实际合理设立和调节了生产作
8、业形式;全局各单位油路普遍实行了定额计件工资制,水泥路保养、砂路小修保养实行分段招标承包到公路站或个人。在用工上全面履行竞聘上岗和优化组合,在分派上彻底取消档案工资,实行了按劳分派和计量计酬，从而较好地调动了职工生产积极性，增长了养护的有效投入。3、加大投入,稳定路况。雨季期间,在我局沥青路面比重大、超期服役里程多、时间长,路况急剧下降，个别地方甚至浮现了通车难的状况下。面对路况的巨大压力,市局千方百计筹措资金,加大大中修投入和小修保养的有效投入。在增长大中修投入方面，一是市局自筹27万元,增长3.5k大修；二是预借来年经费除省补外100万元,增长0.2km大修。在增长小修保养有效投入方面，尽
9、管小修保养呈超支趋势，但绝不能弃养待修,市局规定各单位对的解决好近期亏损与长远效益的关系，切实加大材料和经费投入,不惜代价也要恢复和稳定路况。南县局因306线岳阳华容段砼路面改造,车辆绕道，致使丰南线、S0线路况面临崩溃;梅城局的G207、S217线因超限运送恶性膨胀,路面不堪重负,沉陷翻浆非常严重，加上S217山体滑坡等地质灾害导致挡墙垮塌，路基滑移，路面毁损；安化局茅东线一度因三个集镇水泥路改造的地方资金不到位导致通行困难;沅江局的乐漉线km因上世纪0年代初的砂改油工程投资少，加上许多路段持续近年被内渍洪水浸泡,今年三月份几乎全线崩溃，漫长的烂路带来沉重的压力;桃江局的7、S206线油路，
10、市区局的衡鸾线等重要经济线路均因超载和超期服役，烂路形势也一度相称严峻。为了保安全、保畅通，我们立足自力更生,不惜代价，加大投入，奋力组织抢修。全市局1-1月共投入砂石材料2614m3，为筹划2m3的84.53,消耗沥青137.4T，占筹划964的142.27%，小修保养经费实际支出1348.6万元,(含沥青接卸费和沥青差价)为年筹划的114.27%。4、组织竞赛，顽强拼搏。根据季节的特点，上半年重要抓好雨季养护劳动竞赛,较好地恢复了路况;下半年组织开展全面养护劳动竞赛,增进了全年工作任务的完毕。上半年市局下发了有关开展“交通杯”雨季养护劳动竞赛的告知,号召全路职工立足自力更生,艰苦奋斗,弘扬
11、“湘路”精神，与天气抢时间,与烂路拼速度,打一场“战雨季、保畅通”的攻坚战。市局养路科适时制定了雨季养护实行方案。省局雨季养护竞赛告知下达后,我们及时进行了转发，并对原雨季养护实行方案中的养护重要内容和规定作了补充和完善。在防“非典”的特殊时期，市局请示市政府批准，于5月9日在南县召开了雨季养护现场会,推介了南县局艰苦奋斗稳路况、不等不靠保畅通的雨季养护经验以及沅江、梅城局的养护工程招投标经验，并号召各单位发扬持续作战的作风，夺取雨季养护的全面胜利，从而使竞赛高潮再起,不断推动。市局根据巡逻状况，在竞赛的核心时刻，先后三次派出工作组下到各管养单位蹲点,跟踪指引工作。工作组下去后,按照市局党委的
12、意图和规定,对各管养单位的竞赛状况进行认真的回忆总结，在肯定成绩的基本上,锋利指出了存在的问题,进一步明确工作规定，并组织各单位分片、分线、分站对竞赛进行再次动员和安排，使干职工的生产积极性得到了进一步发挥。各单位根据自身实际，不搞形式，因地制宜，布置竞赛活动，对竞赛目的意义、内容措施、目的规定进行了广泛进一步的宣传发动，对竞赛活动进行了具体的安排部署，成立了竞赛领导小组，并拟定了领导包线、机关干部包站的责任制。为保证竞赛效果，市局和管养单位每月和季度进行定期检查,平时加强随机抽查,及时总结成绩，找出差距,指出局限性。对违背小修保养管理措施的现象和问题，按小修保养现场管理惩罚措施的规定,现场下
13、发了整治告知书,限期予以纠正。各单位结合承包措施考核兑现,做到了奖优罚劣，增进了竞赛工作的贯彻。全市局仅六月份消耗沥青656T，为年筹划的37.9%;消耗砂石材料159，占年筹划的.66；投入经费达207.9万元,占年筹划110.18万元的7.8。南县局小修保养经费仅半年实际支出10.5万元,为年筹划的96.6%。竞赛结束后,通过省局专家评审，我局获得了全省公路雨季劳动竞赛三等奖的好成绩。进入下半年,为了巩固上半年养护生产成果,全面提高整体路况水平，我们迅速转移工作重点，抓住路面病害处治的黄金季节，又精心组织开展了为期100天的全面养护劳动竞赛活动。本次竞赛以稳定提高路况为中心,以全面养护为手
14、段,以“交通杯”全面养护劳动竞赛检查评分表和市局全面养护检查评分细则为原则,按照省局“七无二有”的规定，充足调动和发挥广大养路职工的劳动生产积极性,实现提高路况、改善形象的目的。为使竞赛活动高潮迭起,不走过场，市局两次派出了由领导带队的工作组进一步一线指引、督促竞赛工作。各单位机关人员下基层蹲点,与一线职工同吃同住同劳动。市局根据完毕任务状况，进行考核评分,并将考核评提成果及时予以通报。各管养单位在不断完善竞赛方案、反复进行宣传发动的基本上,将工作任务分时段细分到个人、到桩号。由于一级抓一级,竞赛形成了良好的氛围,调动了各方面积极性。全局养护一线加班6627天，人平加班45天。1-1月共完毕挖
15、补油面坑槽44.k2,挖补率达3.82%,封补油面达611.99km2,封补率达16.2%,基本实现了路面无坑槽;铲挖路肩23.6 km2，培填路肩1439 km2，新开水沟6925m，清理水沟82km次，安设涵洞道040m,清疏涵洞20道4510 ，刷白行道树52 m,外运废渣1482m3,较好地改善了路容路貌。5、加快进度,保证质量。为了加快路况恢复速度,减少养护成本，使有限的大中修投入尽快发挥好效益,我们对大中修工程早筹划、早安排，提出了“抓紧准备早进场，保证质量早竣工”的工作规定,明确了大中修工程“必须3月底进场,月底完毕基层铺装及下封层，月份全面竣工”的进度目的及“杜绝质量问题和不合格工程、争创优良工程”的质量目的。根据市局整体部署和安排,大部分单位3月底都已进场施工，4月初开始基层铺装。市局于月16日在梅城局召开了工程质量现场会，通报了前一阶段工程施工的进度、质量、现场管理、实验检测工作等状况，指出了存在的重要问题,推介了沅江局、梅城局加强工程管理、争创精品工程的做法。各施工单位克服困难，科学安排,精心施工,于9月底全面完毕了油路大修工程，水泥路改建工程于1月中旬所有竣工。在工程管理方面,实行了招投标制、合同制、监理制、项目部制。各县市局成立了以主管工
