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1、邯郸东环立交桥防水层施工技术一、前言邯郸东环立交桥工程位于邯郸市丛台区人民路与东环路交叉口处， 新建立交桥为一座三层全互通涡轮式立交桥， 底层为辅道系统，中间层为人民路，上层为东环路，立交主线均为双向 6车道，桥梁总长5404.5m,桥梁面积64500m2立交桥桥面防水材料主要成分为水性 PBL（ I ）聚合物改性沥青防水涂料， 厚度不小于1.5mm。 防水材料的性能指标满足 道桥用防水涂料 JC/T 975-2005 技术指标要求。胎体增强材料采用采用符合玻璃纤维无捻粗纱 GB/T 1836 要求的无碱玻璃纤维（材料用量大于等于300g/m2）。基层磴表面粗糙度处理采用抛丸打磨。二、桥面防水
2、层设置目的为提高桥面使用年限减少维修养护。 应在桥梁沥青砼底面层下设置防水层。本工程不设置桥面铺装层，防水层设置于砼梁体表面与桥面沥青砼底面层之间， 所以桥面防水材料不但要满足优越的防水性能，还必须保证与砼梁体及沥青砼底面层有良好的粘结力和抗剪力，以保证在行车时不会发生脱落、拥苞现象；防水层必须具有良好的抗硌破能力， 以免在后续施工中对防水层造成破坏； 另外还必须具有良好的抗高温和低温性能， 具有较好的延伸性能，以保证桥梁强烈动荷载及温差作用下防水层的完整性，使桥面适应立交桥快速行车的需要。三、施工准备(一)、技术准备1 .熟悉设计图纸及施工验收规范，掌握水性PBL(I) 聚合物改性沥青防水层
3、的具体设计和构造要求。2 . 编制水性 PBL(I) 聚合物改性沥青防水层施工方案和作业指导书。(二)、材料要求1. PBL(I) 聚合物改性沥青防水涂料PBL(I) 聚合物改性沥青防水涂料为棕褐色或黑褐色液体， 经搅拌后无胶凝、结块、呈均匀状态。该防水涂料是以优质重交沥青为基料， 添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料， 是以高聚物乳液为主要成膜物质， 添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。特点：有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140c180c不流淌，在低温-20C-30C的动荷载作用下不脆裂。材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂， 使材料在短时间内即可成膜，
4、 缩短桥面防水施工时间。粘结力强。在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能， 可将梁体与桥面粘结成一个整体。 施工防水层后，梁体与桥面的剪切强度达到0.51.0Mpa,即使梁体开裂2mm涂膜也不开裂。施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，无环境污染。2. 无碱玻璃纤维工程所采用的无碱玻璃纤维为无污渍、 颜色均匀， 长短一致的无碱玻璃纤维短切丝。特点：优良的集束性、低静电，毛屑含量低，机械强度高，外观质量好。具有良好的耐温性。与基体树脂有良好的界面性能及相溶性能。 在树脂中有非常好的流动性，分散均匀。可赋予复合材料良好的物理化学性能。3. 产品的性能满足各
5、项技术指标， 产品经检验合格后才能投入使用。（三）、主要设备1 .美国佰锐泰克移动式桥面路面抛丸机（BLASTRAC2-20DT）；2 .WF-2.6 型路桥专用强力吹风机（专利号：ZL200620147915.6 ）；3 .ZL 型无气路用喷涂机（专利号:ZL200620011492.5 ）；4 .3WU-3型背负式短纤维喷洒机（专利号：ZL200620130771.3 ）。四、施工工艺（ 一）、施工工序梁体表面清理基层抛丸打磨处理 吹风除尘重点部位防水处理喷洒第一、 二遍防水涂料喷洒玻璃纤维增强胎体喷洒第三、四遍防水涂料。） 、梁体表面清理待梁体表面砼强度达到设计要求， 清扫砼梁体表面的建
6、筑材 料和建筑垃圾，人工凿出梁体表面较粗糙不平整的浮浆、砼，切除尖锐突出的钢筋头，使梁体表面（包括防撞墙根部）平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污等。（三）、基层抛丸打磨处理抛丸是指通过机械的方法把金属丸料以很高的速度（大约70 米/ 秒）和一定的角度抛射到梁体表面，让钢丸高速冲击梁体表面， 达到处理梁体表面粗糙度的一种表面打磨的方法。 使用抛丸处理的梁体表面粗糙均匀；不会破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”，露骨；也不会造成骨料的松动和微裂纹， 为增强防水材料在表面的附着力提供可靠的渗透效果。大面积抛丸开展之前应进行抛丸工艺
7、试验， 确定最佳丸料规格、 丸料流量、 最佳电机负载、 抛丸机行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后， 方可进行大面积抛丸处理。 本工程经工艺试验后确定：抛丸粗糙度标准为轻度抛丸，抛丸机速度选用23档，行走速度510m/min,丸料直径采用2-3mm规格。抛丸机由弹丸喷抛装置、丸料循环装置、丸料净化装置、室体、行走装置、通风除尘装置等构成。抛丸机就位后，由弹丸喷抛装置的进丸管加入弹丸， 启动设备， 弹丸经分丸轮抛向固定在叶轮上的叶片， 再由叶片加速向外高速喷抛到梁体表面， 剥离砼表面的浮浆和弱软杂质， 然后利用机器内部配套的通风除尘装置中的气流清洗梁面。 丸料循环装置把清理下来的杂质从室体
8、内送向丸料净化装置。 丸料净化装置将弹丸和杂质一起回到机器自身的分离系统， 并将杂质和可以回收使用的弹丸自动分离， 对弹丸与杂物加以分选和净化，然后将丸料和剥离下来的杂质分别回收， 好的丸料送至弹丸喷抛装置继续循环使用。 设备的整个运行过程， 室体是工件清理所需的密闭操作空间， 作用是阻止弹丸飞出，防止粉尘外逸污染环境。设备在梁面上的行走，通过行走装置实现。抛丸过程应连续作业， 如因特殊原因造成抛丸停机， 在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。桥面、防撞墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟
9、痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。桥面抛丸处理粗糙度不宜过大或过小。 如果粗糙度过大， 会带来大量的底涂和修复工作量， 同时也不利于粘结强度； 如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。 抛丸的控制标准以目测无浮浆为准。 经抛丸处理后梁体表面暴露出来的缺陷采用砂浆型环氧树脂修补。执丸施工工艺流程图（四）、吹风除尘桥面抛丸打磨后， 用路桥专用强力吹风机吹除表面浮尘， 必 要时使用高压水枪对砼梁面冲洗， 确保砼表面清洁。 在除尘施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力 除尘后的梁面应封闭交通， 避免车辆行人再次污染梁面， 尽早进行防水层施工。（五）、重点部位防水处理基层除尘完毕后，应
10、先将阴阳角、伸缩缝、泄水孔周边、等不易涂刷的部位进行重点处理，采取人工涂刷防水涂料12遍。为防止雨水沿防撞墙浸透到防水层下的梁面，防撞墙根部竖向8cm范围内采用人工涂刷防水涂料 12遍。为有效控制涂刷高度及涂刷面上口线整齐， 在防撞墙涂刷部位的上部采用胶布纵向粘贴整齐，同时也可有效避涂料免污染上部防撞墙。（六）、喷洒第一、二遍防水涂料第一遍涂膜施工： 涂料喷洒采用无气路用喷涂机喷洒， 涂料喷洒应不露底、不堆积、不流淌，喷洒均匀、厚薄一致。注意不能产生气泡，若产生气泡应及时消除。为达到上述指标，喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作， 一般喷嘴应离喷涂面5060cm进行垂直喷涂，其高度也可根
11、据风向适当调节。为保证均匀喷涂， 喷涂机出口压力应符合操作规程， 喷涂压力一般控制在1.4mpa1.5mpa之间。为避免污染防撞墙，应有专人执挡防撞墙 , 避免对防撞墙的污染。防水涂料应保障固化时间，待喷洒的涂料干燥成膜后， 方可喷洒下一遍防水涂料。 每次喷洒间隔时间约48小时（根据当时天气状况而定），喷洒时应顺风施工，并将没有喷洒均匀的地方人工涂刷均匀。第二遍涂膜施工： 在第一遍涂膜固化后的涂层上， 采用与第一遍涂层相同工艺喷洒防水涂料，涂料用量与第一遍相同。（七）、喷洒玻璃纤维增强胎体采用3WU-3型背负式短纤维喷洒机喷洒玻璃纤维增强胎体，玻璃纤维增强胎体在喷撒时要满足设计用量 （大于等于
12、300g/m2）的要求，玻璃纤维长度规格为6cm 15mm要紧随第二遍防水层施工喷洒，使玻璃纤维与防水涂料充分结合，形成完整一体。玻璃纤维增强胎体喷洒时要做到喷洒均匀， 厚薄一致， 不得发生堆积或漏喷现象。（八）、喷洒第三、四遍防水涂料待玻璃纤维增强胎体与第二遍涂料干燥成膜后方喷洒第三遍防水涂料，喷洒工艺及参数与第一、二遍施工相同，喷洒时保证玻璃纤维增强胎体完全覆盖。 待喷洒的涂料干燥成膜后， 进行第四遍涂膜喷洒，第四遍防水涂料施工与第三边相同。五、施工注意事项（一）、 防水层施工时，砼桥面必须干燥、清洁，符合防水层施工要求。（二）、涂料使用前应将涂料充分搅拌均匀。（三）、防水层施工不得在雨天
13、或大风天进行，若涂膜表干前有可能下雨，则不能施工。（四）、过程中，施工人员必须穿工作鞋（严格与场外鞋分开、严禁穿钉鞋进入工作面），同时应在相邻通车桥面上及其两头一定长度吹尘和洒水保湿，避免污染桥面。（五）、气温低于5或高于35不得施工（应避免高、低温施工）。贮运温度5 - 35为宜。存料地点及施工现场严禁烟火。（六）、涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶；防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般24 小时后为佳；施工完毕后，应严加保护。不得堆放杂物，以防防水层破裂。一旦发现有破损，立即修补。（七）、在摊铺沥青前可采取在防水层表面撒布细沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损。六、工
14、程验收及质量标准施工完成后，防水层应涂刷均匀，粘结牢固，表面平整，无空鼓、脱落等缺陷，防水层和雨水口、伸缩缝衔接处应密封。（一）、检测单元应符合下列要求：选用同一型号规格防水材料、同一种方式施工的桥面防水层且小于或等于10000m2为一验收单元。每单元检测1015测点。（二）、涂料厚度利用测厚仪进行测量，每一测点连续读取数据三次，取平均值，应不低于1.5mm。（三）、施工前对砼基层的检测：七、结语随着现代立交桥的规模越来越大, 为提高桥面使用年限减少维修养护，技术、施工上也越来越复杂, 通过本工程的实际检验，对于采用水性PBL（ I ）聚合物改性沥青防水涂料施工的桥面， 基层采用抛丸打磨处理， 防水层按涂料两遍喷洒+胎体喷洒 +涂料两遍喷洒施工，工程质量经检各项指标都达到考核指标要求，施工工艺简便先进，具有较高的社会效益和经济效益。
