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1、关于头道沟隧道工程施工和监控量测的实习报告1概述大学的两年学习生活已经结束，我们各自带着自己的行囊纷纷踏进施工现场， 早已向往将自己的理论运用到实际当中。我被调到中铁十九局的头道沟隧道现场， 在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更 深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一 步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工 现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的 交流，更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记，总结每日所学并融 入自己的想法。实习仅仅是将学到的理论知
2、识应用于时间的第一步，在以后的学习 和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。2实习目的通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要 点，主要机具设备及用途、质量要求；通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使 用方法，以及基本数据的处理和分析；了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；及施工单位的 组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级 技术人员的职责与业务范围；看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过 程、建筑构造、围岩地质特点等。3工程概况本标段共设
3、置隧道1座。头道沟隧道为分离式单洞三车道隧道，右线隧道起讫 桩号为K85+790K86+970，隧道长1180米，左线隧道起讫桩号为ZK85+790 ZK87+030，隧道长 1240 米。头道沟隧道洞身段岩性以中风化片麻岩为主，围岩稳定性较好；洞口段岩性以 全-强片麻为主，围岩稳定性差。隧道围岩等级为III、W、V级，具体情况详见 “隧道工程明细表”。隧道工程明细表名称起讫桩 号长度(m)围岩级别及衬砌长度（m）洞门型 式明 洞SV aSV bSV cSW aSW bSill a进 口出 口头道沟隧道K85+790K86+9701180404356604410540削竹式端墙 式ZK85+7
4、9 01240420446051272510削 竹端墙ZK87+03式式4参建单位设计单位：华杰工程咨询有限公司监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：中铁十九局集团第五有限公司八合同项目部5隧道工程施工施工工艺及开挖方法本隧道为大口径公路隧道，地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞 己掘进约160米，右洞洞口段明挖推进约220。新奥法是以控制爆破（光面爆破、 预裂爆破等）为开挖方法；以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测 控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程 采用的长台阶法的作业顺序是： 对于上半断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，
5、地层较软时亦可用挖掘机 开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运 到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。 对于下半断面。由于台阶不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣 运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接（如图1），形成闭合全断面， 挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。 浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混 凝土。土石方爆破工程在隧道爆破施工过程 中，首先的要求是炮眼的图1 上台阶钻孔施工（左）、下台阶施工（右）利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的目的，在采用新 奥法施工过程
6、中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围 岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破， 其主要标准是： 开挖轮廓成形规则，岩面平整； 岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝； 爆破后围岩壁上无危石。在本工程中，采用长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工， 此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采用钻孔台车转眼装炸药（如图1）， 待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机排危、出 渣。对于上台阶来说，由于该隧道位于城区人口活动频繁地带，且埋深较浅（10 50米）地表建筑物较多，所以需要严格控制爆破震动对地
7、表的扰动，所以爆破工程 采取了少药量、分批次（掏心炮与边炮分开放）、打减震孔等减震措施。开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向 下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上，能有效的控制开 挖断面；后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，容易打坏机械设 备，实际中应根据实际情况选择。初期支护喷射混凝土是图2 初期支护型钢拱架（左）、钢格栅（右）利用高压空气将掺 有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而 成的，锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形 式，可以根据不同的围岩稳定状况，初期支
8、护采用锚喷支护中的一种或几种结构的 组合，在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片（如图2）锚喷 支护，在围岩较差的地段（如软土、渗水严重地段）采用型钢拱架配合锚杆、钢筋 网片加强锚喷支护（如图2）。锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结 构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开 始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之 间具有良好的粘结和接触，使三者共同受力。钢筋工程钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接 影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋必须堆放整齐、有序，并注意防止雨水 侵蚀
9、，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈，在施工现场通 过观察之后总结如下： 相邻钢筋接头必须错开（如图3），即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm； 钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接（如图3），其余地 方钢筋的连接采用机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外； 对于隧道二衬的钢筋（如图3）必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发图3拱脚处预埋钢筋（左）、拱脚处二衬钢筋连接（中）、二村钢筋（右） 挥钢筋的抗压强度； 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋 断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。钢筋工
10、程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋骨架的时候必须严格控制，对 于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过相 关理论知识，但在实际应用中还感觉有很多不足，回学校之后应当加强这部分知识 的巩固。图4防水卷材防排水工程在隧道工程由于处于岩层以下的隐蔽性，决定了其防排水 的重要性，初支完成后可进行防排水工程，该工程首先进行的 是横向排水弹簧软管的挂设，弹簧软管的主要作用是横向排 水，通过弹簧软管在防水卷材以外形成的管道将地下水搜集到 纵向排水沟里面排出洞外；其次是防水卷材的挂设，防水材料 采用沥青防水布（如图4），采用台车挂设，每一环宽度约3 米，卷材之间的连接采用乳化沥
11、青在高温下连接，防水卷材除 了有防水功能外还有辅助横向排水的功能；隧道内的水最终都 将搜集到两侧的排水沟内然后汇集到隧道外的排水通道。二次衬砌图5模车浇筑二衬混凝土二次衬砌是隧道工程成型的最后一道工序，二衬的浇筑采用模车成型（如图 5），在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车，调整好模车位置之后，便可以 进行混凝土的浇筑，考虑到该工程混凝土方量的庞大性，所以在该工程现场建立了 混凝土搅拌站，特别是二衬的浇筑，其每一环有10米左右，体积庞大且不能间断 浇筑，一般每环的 浇筑时间需要八个 小时，当混凝土罐 车将混凝土运至现 场泵送至模车以 内，从隧道的两侧 开始浇筑，逐步上 升最后在拱顶处合 拢，
12、浇筑的过程中 需要用振动棒通过模车上预留的窗口将混凝土振捣密实。二衬浇筑完成拆模以后， 在环与环的连接处会留下施工缝，需要将接缝不平顺的地方凿平、勾缝。6隧道监控量测隧道围岩地质情况复杂多变，各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜。因此 在隧道新奥法施工中，实时监控量测是新奥法隧道施工的关键，通过监控量测实时 监测隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。监控量测 可以及时提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力情况等信息，判断 施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措 施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造
13、价的 目的。通过施工监控量测需达到的目的和任务： 通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，为判断围岩的 稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据； 用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设 计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据； 通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措 施，防患于未然； 通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间； 通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特 点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用在实习期间内主要接触了
14、地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢 架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测项目，接触的仪器主要有 水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等，多数仪器自己 都亲手操作过，其基本理论及操作流程均已比较熟悉。这方面的经验得到了进一步 的加强，现已具备独立操作的能力。由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型，根据实测数据绘制的变形随时间 而变化的散点图出现上下波动，很不规则，难以据此进行分析，对隧道的初期监测 数据必须进行回归分析，找出隧道围岩及初支变化规律，以便为修改设计与指导施 工提供科学依据。对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函 数进行
15、回归，预测可能出现的最大变形值。常用回归函数有：u = a lg (1 +1)对数函数：=恒(b + T)/ (b +七)一u = ae - b it指数函数：u = a (e-bt0 - e-bt)u = t / (a - bt)双曲函数:u = a1/ (1 + bt )2 -1/ (1 + bt)2-0-式中：u变形位移值，mm；a、b回归系数；t测点，埋设后的时间，d；t0测点埋设后的初读数时间，d；T量测时距开挖时的时间，d。7总结、体会通过这四个多月工地毕业实习，对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和 了解，现在对于新奥法隧道施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如 何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。实际的施工工序， 如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、 通风工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了 更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方 在工程项目中的职能及执业内容。特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三 管”（成本、质量、进度控制；安全
