桥梁设计上部结构设计总说明

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1、施工图设计总说明一、工程概况 年最大风速19m/s (1972年 8月 17日)常区内主要灾害天气为雨涝，以410 月连续 3 个月降雨百分率 , 吴淞江大桥位于江浦路跨吴淞江河跨处是一座特大型桥梁，主桥采用两跨变截面部100，且其中一个月 150，或连续 2 个月 100，并在 6 9。分斜拉桥，计算跨径 100.1m+100.1m，主桥两侧引桥采用 8X22m简支梁桥，全桥长 554m月中有一个月接近或 200为涝害指标。区内出现春涝的概率为8 年一遇，出现夏涝的概率为 4.5 桥宽 33m。 年一遇，出现秋涝的概率为10 年一遇，雨涝也是本项目设计影响最大的灾害天气。 二、设计基本资料风

2、况：规划区夏季多为东南风，冬季多为西北风，近五年平均风速为3.1 、气象条件 1 米/ 秒，常年主导风向为东南风。气候湿润，四季分明，昆山市位于长江下游南侧，属北亚热带湿润性气候，日照充足，2 雨量充沛，无霜期长。气象特征如下：、工程地质条件1）区域范围内为第四系沉积物，(19591987平均气温15.3 年 ) 地层属冲积平原相沉积。勘探深度范围内100m以浅土体可分为 14个工程地质层， 17 个工程地质亚层。自上而下分述如下：) 7 (197837.9 极端最高气温年月 8 日 ) 8 月日 1 素填土：灰黄色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。层厚 0.602.20m ，层底标 711.

3、7极端最低气温 (1978 年高 ) 年平均降雨量1065.7mm (19591987 年 0.792.62m。该土层工程性能较差。1576mm(1960年最大降雨量年2 淤泥：灰黑色，流塑，饱和，含有机质及腐植物。该层仅分布于河道。层厚)0.601.80m) 8 日最大降雨量223mm(1960年月日，层底标高 -4.23-1.13m 。该层工程性能差。亚粘土：灰黄 灰色，软塑， )58.7mm(1975小时最大降雨量年含铁锰斑点。层厚 0.602.60m，层底标高 -0.220.74m 。该土层压缩性偏高，工程地质性能一般。 )1338.5mm(19591987年平均蒸发量年 1)1511

4、.8mm (1966年最大蒸发量年淤泥质亚粘土：灰色，流塑，局部夹少量粉砂。层厚 3.8020.60m，层底标高 -20.40-3.61m1174.3mm (1980 年最小蒸发量 )年。该土层拟建场地内均有分布， 压缩性高，工程性能差。粘土：暗绿 黄褐色，硬塑，含铁锰结核。层厚1.201.40m，层底标高-6.38-5.01m 。 )(19591987天229年平均无霜期年该土层拟建场地内仅河道北侧 C1、C3) 年(1977256年最长无霜期天、 J12 揭示，压缩性中等，工程性能较好。亚粘土： 灰黄色，软塑，含铁锰斑点， 下部夹亚砂土薄层。 层厚年(1979天119年最短无霜期 0.80

5、2.50m)，层底标高 -7.51-6.54m)年3.6m/s(19591987平均风速。该土层拟建场地内仅河道北侧 C1、C3、J12 揭示，压缩性中等，工 1程性能中等。 地内约 70m孔深的钻孔揭示，均有分布。层厚8.0010.00m，层底标高 -75.90-75.63m 。该土层压缩性偏低，工程性能良好。灰黄色，稍松 中密，饱和，夹薄层亚粘土，该层场地内河道北侧 1 亚砂土：青灰 中 。该土层压缩性中等，细砂：灰色，密实，饱和，由长石、石英碎屑组成，含少量石英砾，直径 25mm，外）有分布。层厚（除 C23.508.50m，层底标高 -15.68-12.32m少量达工程性能中等。10m

6、m，含量约 10%。层厚 25.00m，层底标高 -100.60m。该土层压缩性低，工程性能良好。2亚砂土：灰黄 灰色，中密，饱和，夹薄层亚粘土。该层场地内河道北侧均有分粘土：暗绿色，硬塑，含氧化铁斑点。该层仅J19 孔揭示，该层未揭穿，控制厚度，层底标高J27 分布。层厚 1.907.00m-21.78-18.42m 。该土层压缩性中等，布，南侧 2.44m 工程性能较好。该土层压缩性中等，工程性能好。2淤泥质亚粘土：灰色，流塑，饱和，层状，层面夹粉砂，该层场地内均有分布。层）场地地下水可分为：潜水层：主要赋存于地表浅部粘性土内，富水性差；，层底标高2.7014.80m-34.20-20.5

7、8m 。该土层压缩性高， 工程性能差。厚承压含水层：分第承压含水层和第承压含水层，第承压含水层主要赋存于亚粘土：灰色，流塑状为主，薄层，层面夹粉砂，局部与粉砂呈“互层”状，该层1 亚砂土、场地内均有分布。层厚3.6015.70m，层底标高 2。该土层压缩性偏高，工亚砂土、粉砂中，富水性较好；第承压含水层：主要赋存于粉细砂和-40.04-32.73m 中 细砂层中，富水性较好。程性能差。勘察期间，潜水稳定水位标高 0.941.92m粉砂：灰色，密实，饱和，由长石石英碎屑组成。该层场地内均有分布。层厚左右，承压水水位标高比潜水稳定水位低0.000.50m左右。受季节变化，地下水位升降明显，年变幅一

8、般在1.0m 左右。拟建场地。该土层压缩性中等，工程性能较好。 ，层底标高 2.708.40m-45.02-41.13m地表水体主要为拟建桥位处附近河道内河水。12.1015.40m 层厚，在本工程勘察范围内未发现明显污染源，据该层场地内均有分布。流塑，亚粘土：灰色，夹较多薄层亚砂土。 区域水质资料及当地建筑经验， 地下水、地表水及地下水位以上表层土对砼无腐蚀性。 层底标高 -57.91-53.73m 。该土层压缩性中等， 工程性能一般。 3) 结论与建议孔深的亚粘土：灰色，软塑，层状，层面夹粉砂，含云母片，该层场地内约 165ma. 拟建场地 100m浅土层主要由第四系沉积物组成，未揭示到基

9、岩。钻孔揭示，均有分布。层厚，层底标高。该土层压缩性中等，b. 昆山市抗震设防烈度为 7 度（第一组） 工程性能一般。，设计基本地震加速度值为 0.10g ，经判别该场地土层不液化。拟建场地经综合评定，由类场地土组成。 亚粘土：青灰 2 硬塑，含少量铁锰质锈斑，夹砂，含云母片，该层灰绿色，软塑 c. 。场地内地下水、地表水及地下水位以上表层土体对砼无腐蚀性。-67.93-63.04m ，层底标高 3.008.20m 孔深的钻孔揭示，均有分布。层厚 65m 场地内约 d. 根据勘察结果，1 素填土、2 该土层压缩性中等，工程性能较好。淤泥、淤泥质亚粘土工程性能较差， 将对路基填土带来不利影响，

10、建议采用预压排水固结等方法进行加固处理。粉细砂：灰色，密实，饱和，由长石、石英碎屑组成，夹少量亚粘土薄层，该层场2e. 拟建桥梁中心主桥墩宜以中砂层作桩端持力层， 两桥头桥墩及引桥以粉砂层作 6、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ02485）7、公路工程抗震设计规范（ JTJ00489 桩基持力层， 桩型宜选择钻孔桩。）8、公路桥涵施工技术规范 （并根据试桩基施工时应先做试桩，进行单桩静荷载试验，以最终确定容许承载力， JTJ0412000） f.9 、公路桥梁抗风设计指南桩成果，对桩基设计方案进行修正， 并采用低应变动测法进行桩身完整性检测，根据检测（ JGJ081 91）五、主要材料 结

11、果采取相应措施。1、各构件混凝土及钢材用材详见全工程主要工程数量表基础施工过程中，应对施工场地及周边环境进行必要的监测工作。 g. 。2、预应力粗钢筋采用 32IV 精轧螺纹钢筋及其配套的 4) 烈度：桥址区域地震基本烈度为六度。 YGM锚具，标准强度为 Rby=750MPa三、设计标准 。j 15.24mm桥梁汽车设计荷载：城，须符合 ASTM A416-92标准，标准强度Rby=2000MPa，3、预应力钢绞线采用 A 级；采用群锚体系，锚具需符合国际预应力协会 FIP 标准的类优质锚具， 其锚固效率系数不 CJJ 77-98 人群荷载：根据不同构件按城市桥梁设计荷载标准确定；小于桥面宽度

12、：双向六车道，宽 97 33m。j 15.24mm通航标准：规划吴淞江为内河五级航道， 根据航道管理部门要求其规划航道净宽的低松驰、环氧树脂全涂钢绞线，标准强度 Rby=1860MPa、斜拉索采用， 4 两端采用钢绞线拉索锚具。拉索为 200 型平行钢绞线拉索体系，其锚固效率系数 2.38m,3.75m38m，通航净高大于 5m。最高通航水位（吴淞高程）最低通航水位（吴淞高 a95，应变 0.02 ，锚具及拉索的组装件在应力上限为 0.45 程）。，应力幅为 250MPa的情 b 况下经 50km/h 计算行车速度：。200 万次循环荷载试验后，锚具及索体绞线应完好无损，并符合国际预应力协会（

13、 FIP）后张预应力体系的验收和应用建议 米。（ 1991）及部颁标准（ JT/T6-94 ）中的有关 3500，竖曲线半径 1.53 桥面线型标准：纵坡，横坡要求。抗震标准：抗震设防烈度 。1.77 度，抗震重要性修正系数 六、主桥桥梁结构 四、设计采用的技术规范与标准 主桥采用两跨变截面部分斜拉桥， 单塔、单索面，计算跨径（、 1公路工程技术标准 100.1m+100.1m ） JTJ00197。由于采用单索面形式，（公路桥涵设计通用规范 2、塔墩固结体系将使结构复杂化， ）89JTJ021因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座。这样可使斜拉桥的受力接近梁式体系，受力明确，结

14、构简公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 、3）85JTJ023（单。（城市桥梁设计准则、4 ）CJJ11-931（公路斜拉桥设计规范 （试行）、5）96JTJ027、主梁结构3主梁 : 主梁采用变截面箱梁，支点梁高 5m,跨中梁高 3.0m。截面单箱五室箱梁，箱底下端椭圆断面尺寸 5.2X3m,上部椭圆断面尺寸 4.2X2m；上段高度 14.68m，为椭圆、圆变化段，下端椭圆断面尺寸，中室顶板厚 0.5m, 其它室顶板全桥同厚上端圆断面尺寸为直径 0.5m。塔顶设不锈钢装饰构件。宽 25.4m，顶板悬臂宽 3.8m, 顶板全宽 33m，塔身采用凹线条进行美化。塔身上设有鞍座，以供斜拉索通过，每对斜拉索对应一个鞍座，底板厚度变化范围 0.25m0.6m，中腹板厚度变化范围 0.40m0.6m，边腹板厚度变化范围为改善斜拉索受力，鞍座预埋管采用钢集束管， 弯曲半径 4.5m。索塔采用 C500.50m0.7m。在腹板与顶、底板连接部位设腋角，以改善箱梁受力。斜拉索锚固端布置在钢筋砼。