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1、2017年云南省科学技术奖拟推荐项目情况一、复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用（一）项目基本情况简介“复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用”项目为国家高新技术研究发展规划（863计划）“高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范”（2012AA112502）、云南省科技计划项目“云南省农村公路降雨地质灾害特点及适宜防治技术研究”（2010CA018）、云南省交通厅科技项目“云南省公路边坡灾害区划及适宜防治技术研究”（2008（A1-10）三个项目成果的集成。项目依托云南等省区10年来公路建设和养护，通过陆地交通气象灾害防治国家工程实验室承建参建单位150名科技人
2、员的联合攻关，取得了以下主要技术创新：研发了两种钢花管多次分段控制注浆加固支挡创新技术（1）研发了竖向钢花管多次分段控制注浆加固支挡技术（2）首创了斜向多次分段控制注浆钢锚管加固技术研发了三种预应力锚索边坡锚固技术1）预制内锚头预应力锚索2）双锚固段预应力锚索3）复合型预应力锚索4）提出了锚索质量检测评估和预应力检测方法创建了山区公路边坡灾害全过程风险评估技术体系（1）山区公路边坡病害预测风险评估的指标体系法（2）建立了山区高速公路路堑高边坡施工安全风险评估方法（3）创建了运营期边坡安全检查标准和风险评估方法研发了边坡灾害监测预警新技术（1）开发基于分布式光纤的边坡安全监测告警技术。（ 2）开
3、发基于阵列式位移与空间形态测量系统（SAA传感系统）的边坡超深孔监测预警技术。（ 发展了边坡工程设计理论和方法1）首次系统建立了边坡坡体结构和破坏模式之间的关系。（ 2）基于数值模拟方法揭示了坡体结构和降雨对岩石边坡失稳破坏影响机理。3）提出基于实时工况的预应力锚索抗滑桩设计计算理论与方法。（二）候选人和候选单位情况候选人:张玉芳、刘永才、廖小平、房锐、魏少伟、李果、谢忠、万军利、李春晓、李健、郭彪、严飞、姜睿、陈祥方、王建松、罗忠祥、刘代文、曹阳、陈贺、张莹莹、保石才、王开洋、胡澄宇、李亚军、李智勇、林福友、吴铸、王毅、叶咸、余相贵、王琰候选单位：云南省交通规划设计研究院、中国铁道科学研究院
4、、中铁西北科学研究院有限公司、云南省公路开发投资有限责任公司（三）获得知识产权和奖励情况本项目获得发明专利授权7项，实用新型专利1项，计算机软件著作权2项，出版学术专著4本，发表核心期刊论文1篇。（四）项目曾获科技奖励情况云南交通科学技术奖一等奖。二、七彩云南智慧出行云服务平台（一）项目基本情况简介项目充分应用云计算、大数据和互联网技术，研发“一个平台”（智慧出行云服务平台）、“一张图”（云南省公众出行云服务GIS地图），在此基础上实现“一端两云”（IT基础设施云、智慧服务云）的云计算交通出行服务应用；实现集公路、铁路、民航、交警、气象等交通出行服务信息的融合应用，并以此拓展智慧交通服务及管理
5、相关产品的研发和应用推广。首次在国内实现了基于“云物移大智”技术的面向公众的智慧出行云服务平台；首次实现了基于ETI(Extract，Transform，Integrate)解决方案的多源异构交通静、动态数据全面整合；首次采用自适应K-means聚类算法，通过采集“两客一危”目标车辆移动轨迹数据，自适应地决定聚类分析的类数，检查具有特异行为模式的可疑车辆；自主研发基于多信息合成卷积神经网络（ConvolutionalNeuralNetworks,CNN）高速公路汽车智能识别算法并进行了应用；首次通过深度神经网络（DeepNeuralNetwork，DNN）对交通流量、交通环境、公众出行行为等多
6、种交通数据进行分析，构建了一个可对路况进行预测的长效模型，可及时、高效、准确地对路况趋势做出预测；自主研发实现了基于QuantumGIS(QGIS)的交通流量可视化技术并进行了应用。5 （二）候选人和候选单位情况候选人：梅国新、张璐、杨临涧、刘华、王治辉、李贵文、王雅宁、郭镇江、蒲雯、李智雄、杨晓牧、沈剑锋、蒙奕、和永军、陈瑶、方皓、王岚、姚俊峰、李斌、胡明星、张乘蜜、禄铠铣、杨加宇候选单位：云南省交通科学研究所、云南省道路运输管理局（三）获得知识产权和奖励情况项目研究获得发明专利1项、实用新型专利3项、软件著作权项。（四）项目曾获科技奖励情况全国交通行业优秀信息化智能化建设优秀项目三、基于改
7、性超高分子量聚乙烯的高原山区农村公路护栏板研究及应用（一）项目基本情况简介该项目研究成果实现了农村公路交通安全分析、碰撞模型构建、制备工艺研究、力学性能测试等关键技术突破，取得了以下创新成果：一是首次将改性超高分子复合材料应用于农村公路安全防护领域，并在并在云南楚雄市云龙至挖铜公路（乡道Y115线）、云南德宏州龙瑞高速公路和国道214线香德二级公路等多条公路实现推广应用；二是构建了基于有限元分析的不同力学性能条件下的新材料护栏碰撞模型，对于公路护栏板单一构件的技术性能和评价规范进行了理论研究，并以此实现了材料改性和工程设计的闭环反馈，为同类研究提供了重要参考；三是首次提出了基于超高分子量聚乙烯
8、/连续纤维增强聚乙烯的农村公路护栏板工艺，完成了其工艺路线和工艺条件研究；四是提出了基于连续玻璃纤维增强聚乙烯烃的农村公路护栏板配方和工艺，首次制备出了基于连续玻璃纤维增强聚烯烃复合板材，并通过相关测试验证了其可行性、可靠性。（二）候选人和候选单位情况候选人：种鹏云，何磊，刘兵，张璐，王晓安，王劲惠，杨俊，李可，李昊明，凃能，常国威，计斌，王璐，陈瑶，者香，张春文，张艳，张为猛，徐民，尹睿祺，冯勋伟候选单位：云南省交通科学研究所（三）获得知识产权和奖励情况该项目取得发明专利授权1项，实用新型专利授权1项，出版学术专著1部，发表核心期刊论文6篇。（四）项目曾获科技奖励情况无四、隧道口路面与桥面沥
9、青混合料凝冻防治技术研究（一）项目基本情况简介本项目采用碳纤维发热线用于桥上沥青路面融冰化雪和开发抗凝冰剂用于沥青路面融冰。基于碳纤维发热线的技术指标分析，通过室内试验及有限元分析，研究了不同影响因素对桥面温升变化的影响，结合路面凝冰预警技术成功开发了智能化沥青路面融冰除雪系统；开发了抗凝冰改性剂，开展了抗凝冰沥青混合料的室内试验研究、实体工程应用和路面融冰效果检测。出版了专著高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术，对隧道口路面与桥面沥青混合料的凝冰防治设计与施工具有指导意义。（二）候选人和候选单位情况候选人：张贤康、周彬、朱宝林、严世祥、彭余华、魏道新、刘和开、沈冰、徐建国、刘家顺
10、、张海太、赵小洁候选单位：云南省公路科学技术研究院、交通运输部科学研究院、长安大学、云南麻昭高速公路建设指挥部（三）获得知识产权和奖励情况该项目出版学术专著一本。（四）项目曾获科技奖励情况无五、强震山区千米级跨径悬索桥关键技术研究（一）项目基本情况简介本项目研究的对象为首次在强震山区修建的1000米级悬索桥的抗震性能及适宜结构型式、施工关键难题、桥址高边坡安全分析及评价等方面的关键技术，并在该桥上进行实际应用。研究成果对于确保依托工程的建设和运营安全有重要的支撑作用，也为以后在强震山区修建同类桥梁提供技术支撑。项目提出了一种索塔抗震横梁及其抗震设计方法，研究并完成了首例千米级悬索桥的振动台全桥
11、地震模拟试验，形成了强震山区千米级悬索桥的抗震设计方法；提出并实施了悬索桥先导索的无人机架设法，研制了首套千米级大吨位缆索吊机，解决了钢箱梁高湿环境下焊接及多地联合制造技术；研发了基于地震时程分析的边坡动力稳定性评价技术，建立了基于监测点水平位移与剖面稳定性系数的边坡安全性评判标准。（二）候选人和候选单位情况候选人：常文、余显全、许晓锋、刘德敬、王高、朱桂荣、张李、马赟、黄福伟、王裕先、高文军候选单位：云南省公路开发投资有限责任公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、云南省交通规划设计研究院、重庆交通大学（三）获得知识产权和奖励情况本项目授权实用型新专利1项，公开发
12、表论文18篇，其中国际期刊2篇，EI收录5篇，核心期刊6篇，普通期刊5篇。（四）项目曾获科技奖励情况无六、高强高性能机制砂混凝土配制与施工控制技术研究（一）项目基本情况简介通过本课题研究，使用机制砂配制混凝土，按每m3机制砂平均节约成本60元计算，预期直接经济效益可达3100万元。另一方面，附近县市的天然砂资源储量无法满足工程建设的需要，工程建设工期无从保证；使用机制砂配制混凝土，可保证普宣高速公路工程建设按期完成。本项目取得如下创新成果：1.根据机制砂石粉含量高的特性，基于超填充理论，提出了依赖于去除石粉机制砂的空隙率、碎石空隙率、石粉含量、水灰比等因素的泵送机制砂混凝土的配合比设计方法及关
13、键参数取值；系统研究了掺加矿物掺合料、高吸水树脂、引气剂对混凝土抗离析性能的影响，提出了低强度混凝土掺加高吸水树脂、高强度混凝土掺加硅灰等切实有效的泵送机制砂混凝土的离析防治措施；应用泵送阻力仪对混凝土的抗离析性能进行了应用验证；2. 依托普宣高速公路机制砂混凝土工程，建立了机制砂混凝土的专用回弹曲线。3. 编制了机制砂混凝土应用技术指南，指导了机制砂在普宣高速公路混凝土工程的应用；对促进和规范机制砂混凝土在云南省公路工程领域的应用和发展具有重要的现实意义。（二）候选人和候选单位情况候选人：喻正富、路凯冀、夏国邦、李晋红、张水华、李培锋、廖疆平、田波、周桂兰、张海峰、陈卫萍、米轶轩、刘兆磊、柯
14、国炬、陈雷候选单位：云南省公路开发投资有限责任公司、云南普宣高速公路建设指挥部、交通运输部公路科学研究所、北京新桥技术发展有限公司（三）获得知识产权和奖励情况本项目授权发明专利1项，发表论文8篇。（四）项目曾获科技奖励情况无。七、高山峡谷地区悬索桥隧道锚设计施工关键技术研究（一）项目基本情况简介该项目以云南普立特大桥作为依托，开展工程建设所必需的特殊地质下锚碇区工程岩体特性研究、隧道锚围岩抗拔力学机理与稳定设计准则研究、不同设计施工阶段的岩体稳定性及构筑物相互影响分析、岩体加固等方面的试验研究工作，解决工程建设中的关键技术问题，为工程的顺利建设提供了技术保障。项目通过理论分析、数值仿真、模型试
15、验以及现场测试等多种手段对隧道锚抗拔作用机理、进行深入研究，获得了丰富的研究成果，其中隧道锚破坏全过程、抗拔作用机理和夹持效应研究等部分研究成果尚属国内外首创。项目首次提出了考虑夹持效应的隧道锚抗拔承载力计算公式，首次编制了悬索桥隧道锚设计施工技术指南，填补了国内隧道锚设计方法及规范的空白。项目研究成果对促进我国西部大跨径悬索桥建设的科技进步，降低工程造价、提高结构安全性具有重要意义，具有显著的经济效益和社会效益。本项目取得如下创新成果：通过室内及现场岩体力学试验，提出了灰岩地区适用于隧道锚的岩石力学特性参数；通过现场抗拔模型试验，揭示了隧道锚荷载传递、围岩变形规律，形成了隧道锚抗拔试验技术方
16、法；提出了隧道锚围岩夹持效应力学模型，揭示了隧道锚围岩抗拔作用机理；通过室内模型试验，揭示了不同参数对隧道锚的影响因素与影响规律；提出了隧道锚围岩抗拔承载力计算公式，以及针对不同类型岩体的计算公式修正方法；编制悬索桥隧道锚设计施工技术指南，填补国内空白。（二）候选人和候选单位情况候选人：喻正富、汪宏、夏国邦、耿波、汤华、张奇华、尚军年、李培锋、袁从华、袁佩、余美万、王世谷、魏思斯、李玉婕、尹小涛、向苇康、肖国强、吴振君、范宇丰、周黎明、邓琴、张茜、王法刚、姚建军、王鹏、李嵩林、廖明进、熊晓荣、黄东、安永日、张明、张利洁、边智华候选单位：云南省公路开发投资有限责任公司、云南普宣高速公路建设指挥部、招商局重庆交通科研设计院有限公司、长江水利委员会长江科学院、中国科学院武汉岩土力学研究所（三）获得知识产权和奖励情况本项目发表论文21篇，其
