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1、一、编制依据1.厦门市路桥建设投资总公司合同文件、技术规范。2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体施工设计图纸。3. 交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。6、杏林大桥项目经理部编制的杏林大桥施工组织设计。二、工程概况主线桥左幅0#53#墩为17联53孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为432.7+2（332.7）+2（432.7）+2（332.7）+（32.7+50+32
2、.7）+9（332.7）m。主线桥右幅0#53#墩为17联27孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为432.7+2（332.7）+2（432.7）+332.7+232.7+（32.7+50+32.7）+432.7+8（332.7）m。标准段（332.7m、432.7m）及右幅第七联（232.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。梁高180cm，顶板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。标准段（32.7+50+32.7）m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板
3、宽度为638677.2cm。梁高180250cm，顶板厚2646cm，底板厚2350cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。右幅桥第三联（332.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。梁高180cm，顶板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用变厚度。10#墩处墩梁一体，梁宽变为18m。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。第四联（432.7m）左右幅合修箱梁各为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。梁高180cm，顶板厚2644cm，底板厚2
4、342.5cm，腹板厚度采用变厚度。10#、11#、12#、13#、14墩处横梁与箱梁一体，梁宽为32m37.1m。第五联（432.7m）左右幅合修箱梁各为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。梁高180cm，顶板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用变厚度。14#、15#、16#、17#、18墩处横梁与箱梁一体，梁宽为3233.8m。左幅第六联（332.7m）箱梁为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。梁高180cm，顶板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用变厚度。18#、19#墩为了跨越既有线，横梁与箱梁一体
5、。右幅桥第十三联（332.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为2295.12620.6cm，底板宽度为1422.11946.4cm。梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。右幅桥第十四联（332.7m）箱梁为单箱双室异性块，顶板宽度为1969.72295.1cm，底板宽度为1096.81422.1cm。梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。右幅桥第十五联（332.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1644.319
6、69.7cm，底板宽度为771.21096.7cm。梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。右幅桥第十六联（332.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为15501644.3cm，底板宽度为677.2771.2cm。梁高180cm，顶板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。左幅桥第十三联（332.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1916.52543.2cm，底板宽度为1043.21869.3cm。梁高180cm，顶板厚26c
7、m，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。左幅桥第十四联（332.7m）箱梁为单箱双室异性块，顶板宽度为15501916.5cm，底板宽度为677.21043.2cm。梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。三、主线桥箱梁施工总体安排、上构箱梁施工组织机构及施工队伍部署1、施工组织机构中铁大桥局股份有限公司厦门杏林大桥A合同段项目经理部 项目经理 工委书记 项目总工程师工程技术部安质环保部财务会计部物资机械部工程经济部综合办公室行政管理后
8、勤保障技 术 室测 量 组中心试验室调 度 室会计核算室财务管理室安全环保室质量监察室成本管理室计划统计室材 料 室机 械 室主线桥现浇箱梁作业队2、 施工队伍部署根据上构箱梁特点及工期要求，项目部成立主线桥上部结构施工作业队。作业队下共设5个作业班组，即支架拼装作业班组、钢筋作业班组、模板作业班组、混凝土作业班组以及预应力施工作业班组。、施工进度计划主线桥上构箱梁总体施工时间安排：2007年4月2008年6月。、机械设备配置见附表1。、技术方案主线桥上构箱梁采用支架法进行现浇施工，即采用钢管桩、贝雷梁支架。四、主线桥箱梁施工工艺、 施工工艺流程 拼装钢管桩贝雷梁支架安装支座及底模支架预压测量
9、及复核检查安装底板、腹板钢筋安装预应力系统自检、报监理工程师检验、签认安装箱梁内、外侧模浇注箱梁第一次砼养护安装箱梁内顶模安装箱顶板钢筋、预应力及预埋件自检报监理工程师检验、签证浇筑箱梁第二次混凝土养护侧模及顶模拆除达到张拉强度后，张拉预应力筋压浆、封锚下一联支架拼装现浇支架、模板倒用到下一联施工反复前面施工顺序直至待浇箱梁施工完毕。、 箱梁施工前准备1、施工支架主线桥箱梁采用钢管桩与贝雷梁组成上部构造施工支架。由于主线桥桥位处地质情况较差，故对于32.7m标准跨采用4根钢管桩（直径1000 mm，壁厚10 mm）直接立于承台上作为支撑立柱，立柱顶端设置墩旁托架做为大横梁，现浇箱梁支架纵梁为1
10、3片双层加强型贝雷片，纵梁上设I14小分配梁，形成上部构造浇筑时的承力构件。（1）支架加工制作主线桥现浇箱梁支架制作委托有资质的钢结构加工工厂进行加工，并由项目部安质部门进行全程监控及验收。、墩旁托架的制作、墩旁托架由两根I56型钢，两根直径1000 mm，壁厚10 mm钢管，两根600 mm，壁厚8mm钢管，一根600 mm，壁厚8mm钢管焊接组成一整体刚架。b、托架立柱顶面与I56分配梁焊接，由于箱梁顶面成2横坡，故I56分配梁顶面亦做成成2横坡，立柱顶面切成2横坡，且I56分配梁与立柱顶面接触面全面积焊接。c、托架斜杆受力较大，为确保该处焊接质量，斜杆与立柱相贯线切割时，先做好胎模，并在
11、胎模上先进行预拼，预拼好后将斜杆同立柱焊接成一整体形成单片托架牛腿。d、墩旁托架各杆件制作完成后，必需在胎模上先进行预拼并做好标记。考虑到托架各杆件尺寸较大，大件运输较困难，故托架各杆件分开制作，运输到工地后现场焊接拼装。、钢管立柱的制作、钢管经铁板卷制后，纵缝采用单面坡口焊，钢管对接环缝也采用单面坡口焊。钢管卷制后椭圆度2mm，对接垂直度1。b、考虑到支架的安装及拆除方便，钢管桩分节制作，分段长度为7.5m、3.0m、2.0m、1.0m、0.5m、0.3m，管桩两端焊接法兰，通过法兰进行连接，法兰必需是同一个胎具作出，以便对接。c、各节管桩制作完成后，必需进行预拼，通过预拼来检查钢管桩的制作
12、质量（垂直度、椭圆度、法兰制作质量）（2）支架拼装、拼装工序、将承台顶面积水及弃土清理干净，根据每墩四根立柱的平面位置，测放桩位，并测量桩位标高。根据该墩处钢桩顶面标高，计算钢桩拼装长度，并且利用干硬性水泥砂浆将预制好的钢筋砼垫块按设计高程在桩位处抄平。b、将每根钢桩按计算长度在地面拼装成一节，并且将墩旁托架牛腿同每根钢桩拼装在一起。拼装完成后，将墩旁托架牛腿及钢桩中性线放出并用油漆做好标记。根据中心线将钢桩连接系抱箍位置放出并装好抱箍及连接系节点板。c、钢桩吊装时，采取分两节吊装。即第一节吊装7.5m，第二节吊装钢桩剩余部份。待第一节四根桩吊装到位，安装好第一层连接系及墩底卡箍后，再进行安装
13、第二节钢桩，并装好连接系。d、钢桩吊装到位并安装好连接系后，进行墩旁托架的安装工作。每片托架分成四部分安装，即先安装托架牛腿，再安装托架连接系，随后安装托架牛腿间连接横钢管，最后安装托架顶I56型钢分配梁。e、墩旁托架安装完成后，进行墩顶处卡箍的安装工作，使使钢桩顶底面分别与墩身形成固结。f、墩旁支撑系统安装完成后进行贝雷梁的安装工作。贝雷采用分块分片地面组拼，然后整体吊装。根据吊装重量，地面宜拼成单层加强弦杆二行或三行贝雷梁为一组，先吊装单组底层贝雷，再吊装顶层单，吊装到位后上紧上下层贝雷梁之间的桁架连接螺栓，再根据设计要求安装组与组之间的支撑架。g、安装横向I14小分配梁，I14小分配梁在
14、纵梁上横向布置，间距为75cm；分配梁与贝雷片用U形螺栓加以连结。h、根据计算贝雷梁的预拱度，利用木楔调整架底方木及底板标高。、支架拼装注意事项支架拼装前必需对立柱在承台上的支点进行抄平，两点高差最大值不得大于5mm，否则将影响立柱顶面的托架安装。钢桩安装后，必需用薄铁板和干砸砂浆将管桩与基座间的小缝隙抄实。b、钢桩接长时，垂直度控制在5mm内。c、抱箍通过螺栓与钢桩连接以螺栓上紧后抱箍不下落为宜，不能拧得太紧后抱箍对钢桩产生过大的紧箍力，局部变形后，强大的竖向力造成钢桩失稳。d、贝雷片采用分块整体安装，由于吊重过大，吊装过程中采用两台35t汽车吊机同步起吊，在此过程中一定要注意两吊机卷扬机的
15、同步性。e、为满足受力要求，立柱及托架拼装完成后，测量组应精确测放支架中线及跨间之间的距离，贝雷片按设计位置精确定位。f、横向支撑架必需严格按设计安装，顶面分配梁与贝雷片之间必需按要求上足U型螺栓。g、在进行吊装立柱及贝雷梁的过程中，吊机要由专人负责指挥，选择适当的钢丝绳，并且在吊装过程中要设置必要的缆风绳。所有吊装作业必需遵守相关吊装作业安全操作规程。 h、在高空进行支架的拼装过程中，所有作业人员必需佩戴安全帽及安全带，并在作业面安装相应的作业安全平台2、支座安装支座安装工艺流程支座的外观及物理力学试验检查支座分类支座位置放样支座地角螺栓安装支坐垫石浇注垫石标高、平整度检查支座标高及平整度检查支座安装施工方法及施工要点、根据图纸准确进行支承垫石施工，待垫石砼达到设计强度后才能进行箱梁施工。、支座安装前将墩台支座处的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆（C40）抹平，使其顶面标高符合设计要求。、安装前测定支座中心正确位置，保证支座安装
