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1、 本科毕业设计（论文）基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）STATIONS PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY（THE FUXIA INTERCITY A STATION）年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 铁道电气化指导老师: 2011年 6 月本科毕业设计（论文） 第39页院 系 电气工程系 专 业 电气工程自动化 年 级 2007级 姓 名 题 目 基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站） 指导教师 评 语 指导教师 (签章)评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩委员会主任 (签章) 年
2、 月 日 毕业设计（论文）任务书班 级 电气2007级1班 学生姓名 学 号 发题日期：2011年2月28日 完成日期：2011年6月24日题 目 基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站） 1、本论文的目的、意义 接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。 随着计算机技术的发展，近年来CAD技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用CAD技术进行辅助设计，节约了大量人力及精力，为该领域指明了发展方向，基于高速电气化铁路近年来飞速发展的需求，对电化专业而言掌握
3、高速接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。本论文的目的是通过毕业设计，掌握高速接触网平面设计及CAD技术的应用。 2、学生应完成的任务 完成指定车站（福厦城际A站）站场平面设计所需的必要计算。 完成应用CAD技术的站场平面布置图。 完成一跨距吊弦长度计算 完成CAD原始图纸的整理工作 3、论文各部分内容及时间分配：（共 17 周）第一部分 收集相关资料文献，掌握AUTO CAD应用。 ( 3 周) 第二部分掌握高速铁路站场平面设计方法。 ( 4 周) 第三部分相关计算。 ( 3 周)第四部分站场平面布置图。 ( 3 周) 第五部分完成论文写作及整理。 ( 3 周) 评阅及答辩审定、装订，答辩
4、。 ( 2 周)论文整改整改 ( 1 周)备 注 计算原始条件如下： 一、线路条件：按站场线路实际条件考虑。 二、技术条件： 正线：JTMH-120(20KN)+CTSH-150(25KN)全补偿链形悬挂； 站线：JTMH-95(15KN)+CTSH-120(20KN)全补偿链形悬挂； 结构高度1.7m；导高5.4m；土壤特性；挖方地段；安息角300。 三、气象条件：第I区气象区 四、设计时速：时速250公里 指导教师： 2011年 2 月 28 日审 批 人： 2011年 2 月 28 日摘 要现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。接触网设计特别是高速接触网设计过程包含了大量的设计计算、
5、绘图、校验等工作。单靠人工设计工程量大，且质量难以保证。为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。本设计是基于CAD制图系统进行站场接触网的平面设计，完成了福厦城际A站的250km/h高速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。本次设计就是采用AutoCAD2007为制图工具，依据相应的计算结果、站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分，再按照设计手册中的相关要求在表格栏中对侧面限界、支柱类型、地质情况、安装图号等进行相应的表述。高速接触网与普速接触网无论在设计还是施工方面，都有着许多的不同之处。因此，在本设计中运用了普速接触网所没有的技术。同时，本设计还注重各方面的因素考虑，以使本设计在技术、经济、美观方面都达到基本的要求。另外，在设计后期，本文对接触网的特点进行了分析，对高速接触网与普速接触网的主要差异进行了探讨，对高速铁路接触网部分施工关键技术进行了阐释，为设计和施工提供必要的参考与指导。 关键词 高速铁路；接触网；平面设计；CADAbstractMost modern high-speed railway is ado
