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1、 2009届道桥专业毕业设计铁工毕业设计黄晶岭二号隧道设计班 级： 铁工30910 姓 名： 严斌利 学 号： 20 完成日期： 2011-12-10 第一章 结构设计1.1工程概况本隧道按行车最高速度250km/h，客运专线双线隧道设计。内轮廓执行时速250公里客运专线双线隧道复合式衬砌通隧（2005）02015图。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设III型轨枕及60/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77。1.2洞口段设计本隧道进、出口进采用斜切式洞门斜切式洞门的设计和明洞部分的施工本隧道在里程DIK186+226DIK186+244为明洞部分，长度为18m。由于埋藏较浅，一般在1020米之间。
2、故采用明挖扩大法施工。由于地质条件较差，为V围岩，在施工过程中要先作好防排地表水工作，开挖是要注意放坡和对边坡的防护。施工时主要以机械开挖为主。人工清底。在部分地段辅助爆破开挖。 在开挖过程中要注意对围岩的保护，减少对围岩的扰动。洞门形式详见“福厦施隧26”。1.3洞身衬砌洞身衬砌详见“福厦施隧26”。1.4支护及施工方法全隧各段施工方法、加强支护及超前支护参数具体见下表；暗洞段施工方法按“福厦隧参02”图办理；钢架按“福厦贰隧参（05）4001，4002”图办理。里程长度衬砌级别施工方法超前支护加强支护 DIK186+226DIK186+24418V明挖 DIK186+244DIK186+2
3、7430VCRD法89大管棚，每环40根，每根长30m全环I20b型钢钢架，间距0.6mDIK186+274DIK186+35076VCRD法42小导管每根长3.5m，每环40根环项间距0.4m，纵向每1.8m一环全环I20b型钢钢架，间距0.6mDIK186+350DIK186+38030IVC D法22超前锚杆每根长3.5m，每环40根环项间距0.4m，纵向每2m一环拱墙I18型钢钢架，间距1.0mDIK186+380DIK186+42040III全断面法DIK186+420DIK188+1901770III全断面法DIK188+190DIK188+23040III全断面法DIK188+2
4、30DIK188+410180IVC D法22超前锚杆每根长3.5m，每环40根环项间距0.4m，纵向每2m一环拱墙I18型钢钢架，间距1.0mDIK188+410DIK188+54030III全断面法DIK188+540DIK188+59050IVC D法22超前锚杆每根长3.5m，每环40根环项间距0.4m，纵向每2m一环拱墙I18型钢钢架，间距1.0mDIK188+590DIK188+63242VCRD法42小导管每根长3.5m，每环40根环项间距0.4m，纵向每1.8m一环全环I20b型钢钢架，间距0.6mDIK188+632DIK188+6508V明挖系统支护参数按采用纸参考图办理。
5、为保证质量，改善工作面环境，喷混凝土采用湿喷技术。全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，拱墙二次衬砌采用一次立模筑。暗洞段采用光面爆破、锚喷支护，按“福厦贰隧参（05）400119”和“福厦贰隧参（05）400216”图的要求对结构支护体系的稳定性进行监测分析，并按仰拱超前的原则组织施工。洞身DIK186+900DIK187+100线路左侧240m为紫坑水库，其坝底标高约为80m，顶标高96.8m，库容量22400m高于线路约58m，据地质专业工程地质评价，隧道开挖不会引起水库大量渗水。隧道施工中采取加深局部炮眼探水，并注意观察地下水渗漏情况，必要时可实施开挖后局部注浆。1.5附属建筑物本隧共设综合
6、洞室兼电缆余长腔9个，综合洞室内设简易的消防器具并设标示牌。为满足电力、通信、信号等要求，与隧道两侧各设两到电缆槽，沟槽技盖板布置图详见“福厦隧参（05）400114、福厦贰隧参（05）400212、福厦隧参0115”。(3)每个洞口均设置电力过轨钢管和通信、信号过轨钢管，其设计参见“福厦隧参0117、18，福厦隧参0316、17”。(4)每个综合洞室设置通信、信号过轨钢管和通信、信号接地体，其设计详见“福厦隧参0316、18”。1.6防排水1.6.1衬砌防水1.6.1.1全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。1.6.1.2全隧初期支护与二次衬砌之间拱部位铺
7、设防水板加无纺布防水。1.6.1.3全隧纵、环向施工缝设中埋式橡胶止水带；同时纵向施工缝涂抹混凝土界面剂，环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。1.6.1.4变形缝宽度2，变形缝填充聚苯板并加设中埋钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。明暗分界处及抗震设防衬砌与普通衬砌连接处均设置变形缝一道，抗震设防衬砌段每隔50m设置变形缝一道。1.6.1.5二衬拱部每隔33.5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，应进行填充注浆，详见“福厦隧参0310”图。1.6.2衬砌排水1.6.2.1隧道排水采用双侧沟加
8、中心沟的方式。衬砌背后的积水沟通过环向和纵向盲沟的汇集后引入侧沟，在经侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟中的水引入检查井，再由中心沟派出洞外。侧沟主要用于汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾部分排水的作用，中心沟用于排水。中心沟采用暗埋中心水管加检查井的方式设置，中心水管采用内径500的C25耐腐蚀钢筋混凝土预制管。1.6.2.2隧道中间设置检查井，检查井纵向间距不大于30m，井壁外边缘距衬砌变化处不小于1m，也不应设置与施工缝、沉降缝等处，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井，检查井设计详见“福厦隧参（05）400115、福厦贰隧参（05）400213、福厦隧参0116”。1.
9、6.2.3全隧二次衬砌背后设环向盲沟，纵向每810m及集中出水处设置一环；两侧边墙脚设纵向盲沟，并每隔812m将地下水引入洞内侧沟。纵向偷税盲沟1.6.2.4抗腐蚀要求：本隧道地下水对混凝土具弱酸性侵蚀，初期支护盆混凝土及二衬圬工除仰拱填充外均采用掺外加剂（耐腐蚀剂）之耐腐蚀混凝土。系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，混凝土耐腐蚀系数应不小于0.8。二衬圬工中水泥用量按330/计例。喷混凝土水泥用量按400 /计例。耐腐蚀技数量按水泥用量的8%计例，施工中耐腐蚀混凝土的配合比应根据现场取水化验结果，胶混材料，骨料特性。所采用耐腐蚀剂的技术要求进行调整配置，并应取样试验。1.6.2.5按铁路混凝土结构耐
10、久性设计暂行规定控制最大水胶笔。 1.6.2.6浇注在混凝土中并部分暴露在外的吊环，紧固件，连接件等铁杆应与混凝土中的钢筋隔离，并应采取对该杆件进行除锈及防锈等相应的措施，以消除其锈蚀可能对杆件承载力的影响。1.6.2.7初期支护之拱墙喷混凝土中掺加合成纤维，每方喷混凝土掺量为1.2。1.6.3锚杆1.6.3.1II级围岩拱部采用22砂浆锚杆，其它地段拱部采用带排气装置的25中空注浆锚杆、边墙采用全长粘结性22砂浆锚杆1.6.3.2临时支护锚杆采用22砂浆锚杆除临时支护锚杆外其余所有锚杆均应设置钢垫板，垫板尺寸150mm50mm6mm。1.6.4主要防排水及掺加材料1.6.4.1防水板：厚度不
11、小于1.5mm；拉伸强度12Mpa；断裂延伸率200；断裂强度60KN/m；低温弯折性为-20无裂纹；不透水性为0.2Mpa，24h不透水；热处理时变化率2.5。1.6.4.2无纺布：重量纵横400g/；厚度3mm；拉断力（500mm）450N；伸长率80；纵横强度比1.5；梯形断裂250N；渗透系数510；裂隙率80。 1.6.4.3中埋式橡胶止水带：宽度不小于300mm，硬度（邵氏A度）为605；拉伸强度15Mpa；断裂延伸率380；压缩永久变形（7024h）35，（23168h）20；撕裂强度25KN/m；脆性强度-40。1.6.4.4外贴式橡胶止水带：宽度不小于300mm，硬度（邵氏A
12、度）为605；拉伸强度15Mpa；断裂延伸率380；压缩永久变形（7024h）35，（23168h）20；撕裂强度30KN/m；脆性强度-45。1.6.4.5钢边橡胶止水带：宽度不小于240mm，硬度（邵氏A度）为605；拉伸强度18Mpa；断裂延伸率400；压缩永久变形（7024h）35；撕裂强度35KN/m。1.6.4.6环、竖向盲沟：50透水管（外裹无纺布）；纵向盲沟：80透水管（外裹无纺布）；横向导水管：100PVC管。1.6.4.7镶嵌材料：双组份聚硫密封膏、灰色，渗水性指数4，低温柔性-30，最大延伸率300，恢复率80，加热失重10，最大拉伸强度部应小于0.2Mpa，且拉、压循环
13、性能为80时拉伸压缩率不小于20。1.6.4.8混凝土界面剂：粘结抗折强度3.5Mpa，渗透系数0.510cm/s，厚度约2mm。1.6.4.9合成纤维（改性聚脂纤维）：100改性聚脂，单丝长度718mm，直径约4050um，抗拉强度400Mpa，比重1.31.4，弹性模量1.410Mpa，极限强度16。1.6.4.10其余按采用的参考图及相关参考等要求办理。1.7耐久性设计本隧道陈其结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。本隧道主要环境作用类别为化学侵蚀环境，环境作用等级为H1。隧道结构混凝土原材料品质、配合比参数限值以及耐久性指标要求，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定执行。衬
14、砌结构钢筋保护层厚度：拱墙、仰拱不小于50mm，底板不小于40mm。施工控制要求详见铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工技术指南相关条款。监测、养护、维修也应该按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，铁路 混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关要求办理。1.8隧道照明本隧根据相关要求设置固定式照明设备和应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m，且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2小时以上洞内综合洞室处设置固定和应急照明设备。救援通道每隔200m设图象文字标记，指示两个方向到洞口的整百米数，并使应急照明的灯光能显示其方向。1.9.弃碴及环保本隧道弃碴量约35.0万方，弃碴全部选定的弃碴场内。结合隧道进、出口周围的状况，本着隧道弃碴尽量少占用良田的要求，为了避免水土流失，弃碴后碴顶有条件时予以复耕，其余均进行绿化，弃碴坡脚设置浆砌片石挡碴墙，并做碴场排水系统，防止弃碴流失，污染环境。碴场坡面及顶面均予以绿化。施工中产生的废碴、废液应按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。隧道洞口施工场地布置中，须在洞口外合适位置设置污水处理池，污水处理池按“福厦隧参0124”图施作，施工废水去
