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1、北京地铁14号线工程土建施工10合同段蒲黄榆站安全疏散口竖井起重机吊装安全作业专项方案编 制： 复 核： 审 核： 中国中铁二局股份有限公司二一四年九月 北京目 录电动葫芦起重吊装安全作业专项方案2一、编制依据2二、工程概况2三、作业流程3四、作业方案6五、维修保养8六、安全技术保证措施8七、应急预案9八、附图12电动葫芦起重吊装安全作业专项方案一、编制依据（一）起重吊运指挥信号（GB5082-85）（二）起重机安全操作规程（GB6067-2010）（三）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）（四）施工升降机安全规程（GB10055-2007）（五）电动葫芦使用说明书（六）
2、起重工、司索信号工安全操作规程（七）起重机维修保养制度二、工程概况蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为32层的物美大卖场，南侧为30层的芳群园一区，车站结构边距离北侧32层、南侧30层楼房最小间距分别约23、20m。现状蒲方路车行道路宽约20m，为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除地铁5号线车站外，附近公交配套也比较完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程K22+532.400，车站设计起点里程左K22+449.595，右K22+449.200，设计终点里程K22+665.700，全长216.5m
3、（以二衬结构外皮计算），标准段宽度为23.1m，车站基底埋深31m，局部深33m，车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构（西端32.7m ，与既有5号线蒲黄榆站换乘），车站采用PBA洞桩法施工。车站设有4个出入口及1个安全疏散口。F出入口与安全疏散口合建。图1 蒲黄榆站平面图安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深24.31m，竖井断面尺寸为11.44.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长74.22m，并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽高为3.84.82m，拱顶覆土17.35m，仰拱埋深22.17m，采用台阶法开挖。现场勘探情况：现场施工场地狭窄，设备比
4、较紧凑，起重机南面有10KV高压线和220V路灯线（仅晚上通电）。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于2m。三、作业流程工作前检查工作中驾驶及起吊工作后操作按钮全归“零”及维修保养1.工作前检查1）使用前的检查：金属结构有无开焊和明显变形；架体各节点连接螺栓是否紧固；架体的安装精度是否符合要求；安全防护装置是否灵敏可靠；电气设备及操作系统的可靠性；信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道四周是否有人，如有人严禁开动大车；钢丝绳、滑轮的固接情况；起重机与输电线路的安全及防护情况。 检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常；2）定期
5、检查。定期检查每月进行1次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括： 金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形； 扣件、螺栓连接的紧固情况； 起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性； 安全防护装置有无缺少、失灵和损坏； 电气设备的接地（或接零）情况； 断绳保护装置的灵敏度试验。 固定大车的架子及锁链。2.工作中驾驶及起吊1）严格执行“十不吊”的制度：指挥信号不明或乱指挥不吊；超过额定起重量时不吊；吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊；抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；行车吊挂重物直接进行加工时不吊；歪拉斜挂不吊；具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；带棱角块口物件、未垫好不吊；
6、2）如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。3）.严禁极限停车，反制动驾驶。4）.在起重作业过程中严禁大车、电动葫芦同时操作。3.工作后 1）将吊钩升高至一定高度，电动葫芦停靠在指定位置、料斗、吊具摆放规整，启升按钮置于“零”位；按下停止按钮，切断电源，将开关箱关闭锁好；一定要注意锁轨。2）进行日常维护保养。3）.正确操作，禁忌与注意事项： 禁忌五不允许：（1）不允许超额定负荷起吊。绝对禁止超载操作，这样结果会发生危险（电机过载、钢丝绳破断、机件过度磨损，卷筒开裂）等。（2）不容许吊钩和料斗下站人。 要面对吊荷，离重物最外边界至少3米、不允许大车四周站人，要离大车至少1米。（3）不允许斜吊平
7、拉。正常使用要垂直起吊。绝对不能沿地面平拉重物。这样使用会发生危险（脱钩、电动葫芦骤然滑车跑绳，塞绳于卷筒端部、损坏导绳器等）。（4）不允许骤然反运行。无论升降、运行，都不要骤然反按钮。这样会发生晃动，重物猛然摆动及抖动，以及损坏电机轴。（5）不允许限位器做开关使用。限位器双向限位是出于安全目的，即上限位防止撞钩，下限位防止乱绳及超于降荷高度，一般下限位极限位置是吊钩端不接触地面为准。并且经常以限位器作开关会严重影响其使用寿命。4）.注意事项：（1）.请按额定工作制度使用，否则会减低起重机寿命，引起电机制动失灵或损坏且存在严重的安全隐患。（2）.合理挂钩起吊及摘钩。（3）挂钩起吊要先紧绳后起吊
8、，可试吊重物重心位置，有否倾覆现象，否则猛然起吊是很危险的。（4）摘钩：要注意慢松绳，恰到好处。（5）起吊重物不宜过久空悬。起吊重物不应悬空久留，不工作时，及时卸荷。（6）注意维护钢丝绳。钢丝绳要经常清洗及上油润滑，减少磨损。（7）注意不要随便拆卸机件：如限位器、电机等，以防事故发生。（8）注意停机断电及空钩位置，不使用的起重机要断开控制线路，吊钩空悬（离开地面2.5米至5米间）。5）、应急措施：当制动失灵，下滑骤然加大时，立即按下起升开关使开关处于常拉住状态然后通过瞬间离开而将重物徐徐落地。6）、起重司机在未听到信号工明确指令后，严禁起吊重物；料斗在装卸土后信号工必须观察料斗挂钩及吊绳无异常
9、后才能发出指令起吊重物，否则严禁起吊。同时观察料斗吊钩及挂钩焊接部位的变化，发现问题及时整改。7）、起重司机发现按钮失灵后，起重司机立即将起吊的重物处理后立即切断电源，以防危险。8）.起重司机及信号工每周对起重机的螺栓连接部分进行检查，发现有松动的螺栓进行紧固，对吊钩的钢丝绳等部位进行润滑。 四、作业方案1、作业中起重、信号工需注意： 1）吊物不得超过额定重量（额定重量为5t）。 2）吊装作业要有专人指挥并听从指挥。3）起重工听从信号工的指挥，及时检查、维修保养。4）不得歪拉斜拽吊物、严格执行“十不吊”。5）吊装易滑脱物件时，吊钩应采取防滑措施。6）在作业环境不良的场地作业时（如空间窄小，照明
10、不良等）应设专人监护，维护现场。3、吊装作业人员（信号工、起重工）1）吊装作业人员（明确信号工、起重工；信号工、起重工应佩戴明显的标志；正确佩戴安全帽）应持有有效的特种作业人员操作证，方可从事吊装作业指挥和操作。吊装作业时应符合GB2811的规定。应分工明确、坚守岗位，并按GB5082起重吊运指挥信号规定的联络信号，统一指挥。信号工按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。吊装过程中，出现故障，应立即向负责人报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。2）操作人员应遵守的规定服从指挥：按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。3） 严禁和不准：当大
11、车四周有人、当吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不准进行起重操作。严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作（不大于10）。重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。无法看清场地、无法看清吊物情况和无指挥信号时，不得进行起吊。起重机械、钢丝绳、吊钩和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定
12、保持足够的安全距离，不能满足时，应停电（或做好安全防护）后再进行起重作业。停工和休息时，不得将吊物、料斗、吊具和吊索吊在空中。下方吊物时，严禁自由下落（溜）；4） 其他要求应按规定负荷进行吊装，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。遇大雪、暴雨、大雾及5级以上大风时，应停止露天作业。作业完毕后的工作清理现场将料斗和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄（按钮）均应放到零位，关好驾驶室的门窗、固定锁好大车。作为大型吊装设备，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都
13、很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。 施工现场使用起重机作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、五级风以上不吊”。5） 吊钩及料斗只能从锁口圈西面方位下去装卸土，当料斗装卸土或吊物升降时，竖井锁口圈下的人员应站在锁口圈东部或指定位置，当不使用料斗时应将其放在指定位置。6）电动葫芦、料斗运行时要注意限位器的位置，不能极限操作，每天对各限位器进行检查。7）安全站位：在起重作业中，有些位置十分危险，如大车东西方向、吊钩及料斗下、吊物下、被吊物起吊前区、站在斜拉
14、的吊钩受力方向等等，如果处在这些位置上，一旦发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。五、维修保养 1、日常保养 切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础。正确地做好检修间隔期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。 起重机在检修间隔期间的维护保养分为： 1、值班检查：包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。 2、一级保养：是经常性的保养工作，由起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、导绳器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。 3、二级保养：是定期保
15、养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。按维修保养制度实行日检、周检、月检等维修保养计划（每天检查各润滑部位润滑情况及钢丝绳的情况）。六、安全技术保证措施（一） 严格遵守系统安全施工技术规程和相关劳动安全条例。（二）所有参与吊装人员，必须认真学习本吊装方案，牢固树立“安全第一”的思想，吊装时必须有专人统一指挥，有专人负责现场安全维护，做好安全技术交底，明确任务、吊装方法和质量要求。（三）施工人员要佩戴齐全安全劳动保护用品，正确操作起重机。凡是发现违章操作，立即停止工作。（四）吊装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保吊装工作正常，并有明显的安全警示标语。（五）正确使用吊具并固定牢靠，密切注意吊装设备及料斗动作情况，特别是钢丝绳及捆扎接头等完好和牢固固定连接情况。（六）注意电动葫芦各个部位的正确就位，特
