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1、 新建同江中俄铁路大桥项目标段 实施性施工组织设计新建同江中俄铁路大桥工程施工标段实施性施工组织设计编制： 复核： 审核： 中国铁建大桥工程局集团有限公司同江中俄铁路大桥项目经理部二零一四年四月十日目 录第一章 编制依据、编制范围和项目概况11.1 编制依据11.2 编制范围21.3 设计概况2第二章 工程概况42.1 线路概况42.2主要技术标准42.3主要工程内容和数量52.4工程特点72.5重、难点工程8第三章 建设项目所在地区特征93.1 自然地理特征93.2交通运输情况113.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况113.4当地建筑材料的分布情况123.5其他与施工有关的情况12第四
2、章 施工组织安排134.1 施工总体目标134.2 现场组织机构和任务划分154.3 总体施工安排和主要阶段工期安排254.4各专业工程施工工期274.5各专业接口施工284.6 联调联试及运行试验30第五章 大临设施和过渡工程总体布局325.1铺轨基地325.2轨道板预制场325.3混凝土集中拌和站325.4材料厂335.5汽车运输便道方案335.6临时通信、电力设施33第六章 控制工程及重难点工程施工方案346.1同抚大堤大桥346.2无砟道床396.3重点工程的监控方案40第七章 施工方案417.1 施工准备417.2 站场路基工程427.3 桥涵工程547.4轨道工程647.5站场综合
3、工程717.6电力工程817.7 通信、信息工程827.8 信号工程83第八章 资源配置方案858.1工程材料设备采购供应方案858.2主要工程分年度完成计划878.3分年度主要劳动力、材料采购计划878.4关键施工设备的数量及进场计划888.5投资计划88第九章 管理措施899.1 标准化管理899.2质量管理919.3安全管理1139.4工期控制措施1399.5投资控制措施1409.6环境保护措施1409.7水土保持措施1419.8文物保护措施1429.9文明施工措施1439.10节约用地措施1459.11冬期施工措施1459.12夏期施工措施1479.13雨季施工措施1489.14施工期
4、间防洪安全措施1509.15路基、桥梁沉降控制及观测措施1569.16预警机制、应急预案及应急措施1599.17信息化管理164附表1165附表2168附表3169附表4170附表5172施工总平面图 173拌和站示意图174施工总体计划横道图175施工进度网络图176施工组织形象进度示意图177第一章 编制依据、编制范围和项目概况1.1 编制依据1、中国与俄罗斯两国签署的中华人民共和国与俄罗斯联邦政府关于共同建设、使用、管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江（阿穆尔河）铁路界河桥的协定。2、2008年12月6日至8日，铁道部对新建同江黑龙江特
5、大桥及相关工程可行性研究评审报告及评审意见。3、2009年9月23日，铁道部工程设计鉴定中心的新建同江中俄跨江铁路大桥可行性研究评审补充报告（鉴桥隧【2009】268号）。4、2010年3月，国家发展改革委员会关于新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告（发改基础【2010】1204号）的批复文件。5、2012年12月，国家发展改革委员会关于调整同江中俄铁路大桥工程范围及投资的请示的通知（发改基础【2012】4043号）的批复文件。6、2013年3月，铁道部、黑龙江省人民政府关于新建同江中俄铁路大桥工程初步设计的批复（铁鉴函【2013】302号）文件。7、关于中俄同江黑龙江界河桥专家组的有关会谈纪要
6、。8、新建同江中俄铁路大桥工程初步设计文件、鉴修文件。9、新建同江中俄铁路大桥工程施工图设计文件。10、本施工单位铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及本项目采用的标准、规范、规程等。11、建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位投标文件。1.2 编制范围新建同江黑龙江铁路特大桥及其相关工程。自同江地方铁路二期K50+400起至K65+940止。正线长度15.54 km。同江北换装站。1.3 设计概况 1、2007年1月，中俄双方对哈鱼岛新的桥址方案达成一致。2、2007年2至3月，完成初测。3、2007年5月，完成可行性研究报告。4、2008年4月，国家发改委批复了本项目建
7、议书。5、2008年5月，完成可行性研究报告（修改稿）报铁道部。 6、2008年12月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了审查。7、2009年1月至8月，各部委陆续对通航尺度、防洪评价、地震、环评、水保、土地预审进行了批复。8、2009年5至6月，完成定测。9、2009年6月，中国国际咨询工程公司对本项目可研进行了评估。建议铁路口岸“一关两检”配套纳入本工程中。10、2009年9月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了补充审查。11、2010年6月，国家发展与改革委员会报请国务院审议并通过了本项目可行性研究报告。12、2009年1月至2010年7月，中俄经过了十次会谈，双方专家就大桥
8、设计有关的主要技术内容基本达成了共识，为开展初步设计奠定了基础。13、2010年6月，铁三院完成了初步设计。14、2012年3月，铁三院完成由于中俄界河桥同江黑龙江特大桥主桥的分界由主桥中间改变至国境线的修改可行性研究，并报铁道部工程设计鉴定中心审查；2012年6月，铁三院根据修改可行性研究评审意见完成补充定测，8月完成初步设计。第二章 工程概况2.1 线路概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有
9、铁路位置行进。线路长度15.54km。2.2主要技术标准正线主要技术标准如下：线路等级：国铁级正线数目：单线设计最高行车速度：100km/h限制坡度：4最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：内燃机车类型：DF系列牵引质量： 5000t到发线有效长：1050m闭塞类型：半自动闭塞2.3主要工程内容和数量2.3.1主要工程内容本标段起讫里程为DK50+400DK65+940，主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTS型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。2.3.
10、2主要工程数量I标主要工程数量汇总表工程项目单位全线合计线路长度正线公里15.3路基区间土石方总量104断面方105.87渗水土104断面方51.18A组土104断面方8.18AB组土104断面方11.80C组土104断面方31.16石方104断面方2.33站场土石方总量104断面方383.50渗水土104断面方0A组土104断面方8.89AB组土104断面方37.26C组土104断面方325.24加固及防护干砌片石万圬工方0浆砌片石万圬工方7.26砼万圬工方0.08植树千株1915土工格栅104m20防护栅栏公里33.33支挡片石混凝土万圬工方1.60桥涵特大桥延长米/座0大桥延长米/座12
11、8.9/1框构小桥平米/座1562.99/6涵洞横延米/座694.68/19轨道正线铺轨km56.51有碴轨道km52.74无碴轨道km3.77铺碴104m315.14站线铺轨km61.80铺道岔组132铺碴104m315.66通信及信号通信光、电缆公里165.95联锁道岔组142电力及牵引供电架空线路公里48.5电缆线路公里67.16房屋生产生活房屋m2263822.3.2.1路基工程I标段线路长度15.54km，区间土石方（断面方）总数为105.876104m3，战场土石方（断面方）总数为383.5104m3，土石方指标为31.486104m3/km.主要工点类型有路堤边坡防护、软土路基、
12、低路堤等。 详见附表1。2.3.2.2桥涵工程本标段共有普通梁式桥一座，总长128.9m，框构桥6座，合计1562.99顶平方；框架涵13座，合计419.49横延米；圆涵6 座，合计280.19m横延米。详见附表1。2.3.2.3轨道及站场工程新建正线采用重型轨道，同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计，边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。标准轨轨距1435mm，宽轨轨距1520mm。有砟轨道标准轨：正线DK50+400DK75+170，线路长度24.545km。哈鱼岛联络线LDK73+638.29LDK75+146.85，线路长度1.51km。宽轨:正线 DK57+100DK7
13、5+170，线路长度17.845km。套轨：DK75+170DK75+830.5 路基地段，线路长度 0.661km。DK75+830.5DK80+351.39 钢筋混凝土桥梁地段，线路长度4.521km。无砟轨道DK80+351.39-DK82+237.84钢梁桥地段，线路长度1.886km。沿线共设置2个车站，分别为同江北换装站和边检场站车站设置详见附表1。2.4工程特点工程项目特 点工期本工程所处地区为北方寒冷区，冬季漫长，气温极低，全年无霜期只有142天，每年可施工工期短路 基(1)路基工点零碎,个别设计多。(2)路基所处松软土地段多。(3) 路基填方所需AB组填料外购需求量大,运距远。季节冻土路基地处严寒地区，季节性冻胀问题是路基工程的主要的地质问题 。桥 梁同抚大堤大桥上部结构为1（32+48+32）m连续箱梁，混凝土现浇量大，有效施工时间短，需合理安排各工序进行施工。无砟轨道套轨型无砟轨道在中国和俄罗斯均首次使用，俄罗斯虽有宽轨形式的无砟轨道结构，可套轨型式结构受力变化很大、两国都没有运营经验，轨道板和轨枕均需进行静力、疲劳和抗裂等相关方面的试验，需对轨道板和轨枕进一步研究和优化。通信信号本线运输组织模式、维修管理体制及俄方铁路通信设施制式直接影响本线通信光电缆线路、光传输系统、电话交换系统、调度通信系统
