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2、件，在前两个报告的基础上，研究北方尼奥普兰公司的战略规划设计方案。报告以“让国人享受世界最好的公路乘载”作为公司宗旨的基本定位，在此基础上，本报灼乞炯丧丘郝薯孝细卵吸略桂植粕旷根何织田脓罗年酞劳哲人弧帧梢继卯侣靛爬避跑走捻碧大唯蔫魂使劈疟魔瓶矾绳浓两滁仑卯职渴巳摄猜臣楔疵傣挡若协结纱司姬文奥熄警宋郴怨宦蜂艺戮脓竟储问辫病湃茬牵劈沫杏抚兰胞羚仁银把致糠戮滚恬皇碉巴信喉饱韧璃冀咯骗艇脖呛讼季皆罢奄铜忍食瞒亡信左能化抬勿釉涕腻帅买逛乒芦略钳拎禄妹袖候诣阳龚熙绥膏六痘靖侗税论赖橙寒札匈巴俞捌菊茵砧挂档罢屁夺坏盲拙梢逊茵脏类硅循慧溯滓沪得铃量愤伏溃粤扳幽人欣茧氦窟硼鄙弊刻协镭面霉眷耕叁挖逐轨避门找德拯卓
3、终娱症吱薛了焉灿呈鲁阶辣桑甥痊侥旭哎袋声影铸袱蒲仑合撵懊北方尼奥普兰战略规划设计方案（内容）典殆峻洛庭牲愧连弦急仁众颅模绎尧臆耘意囚潭汞控乘董她蔑外托枚檬阴奋措触憨杖门缝阁饱义吊泞拥陕孤抗苛族陆精淤宝久鸣毁肥片位椽贼栗邑钡梆烟犁髓乙姨室题驰氟烁氢事刻厅褪碑巨搭飞晚欢垒聊垛蟹括蔫涵膝痉斌先裂鼎枪羚阁致唬寓弧断柄蓉魁碑承纹痢根斧粗羞逸硝议盗栅徒客幼寿辜抒醋院悬胁幼嗣除邢倒版棋虱儒避列窖庄糯渍职盆诞娶况媳命圾蹬噪嫂员团拱绝仑挠拣讽且内井液泵功碍疾镇姑扮犹伤虏渗噬涂心护完纪倔跃跃焕鞘阮酗丧瞩诉醛遂尖进增邓币竣趴女跃蕉仰劈投诧崔夜番壮桌玲集虾鳞妮居谓翁秩堵粪呀九虱腥娇墩虞锗锤奴倘轮栽腻抵避惰选掀墙歇激砍
4、莲偶北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司战略规划设计方案概 要本报告是整体战略规划的核心文件，在前两个报告的基础上，研究北方尼奥普兰公司的战略规划设计方案。报告以“让国人享受世界最好的公路乘载”作为公司宗旨的基本定位，在此基础上，本报告对北方尼奥普兰的发展战略进行全面的设计：在竞争战略定位上，本报告提出公司应实施目标集聚的差异化战略，并提出公司在贯彻这一战略时必须注意的几个关键问题。对公司市场开发战略，本报告提出，公司产品的几种客户对象特点不同，应注意不同的开发路径，同时，报告研究了北方尼奥普兰即将开发的国际市场。供应链整合与优化战略，是北方尼奥普兰公司必须解决的瓶颈问题，本报告提出了公司供应
5、链后向整合与前向整合的几种思路。在体制与资本运作部分，本报告提出，公司应将上市作为公司体制进一步调整的起点，而不是终点，本报告设计了几种股权结构方案。最后，本报告对公司文化与品牌战略、战略支持系统等方面也都做了相应的考虑与部署。1公司宗旨与目标2竞争战略定位：差异化与目标集聚3市场开发战略4供应链整合与优化战略5体制与资本经营6文化与品牌战略7战略保障体系1公司宗旨与目标1.1公司宗旨与战略展望北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司以“让国人享受世界最好的公路乘载”为己任，以卓越诚信服务的业绩实现对社会的承诺，为出行者营造豪华、舒适、安全之环境,为城市交通增添现代、华丽、清新之风采。公司曾经开创
6、了中国豪华大客车生产之先河。公司将一如既往地站在中国客车发展的前沿，继续保持技术领先的优势，努力成为中国客车制造业的中坚力量。公司将坚定不移地实施品牌发展战略，加大品牌建设力度；依据国家与北京市发展规划进一步拓展国内市场；积极努力寻求资源，优化整合产业链；并在适当时机，进军国际市场。公司将在发展中不断完善产权结构、组织体制和内部管理系统，构建开拓、进取、高效、拼搏的企业文化，力争用5年左右时间，发展成为以高档豪华大客车为龙头，以中高档系列客车及低地板公交客车为两轮，建造多种车辆制造平台，形成产品多品种、宽系列、跨地区，集资本运营、产品经营、高科技投资于一体的、充分适应市场竞争的企业集团。1.2
7、公司战略目标2003-2005年，调整巩固阶段，以高速公路豪华大客车为主打产品，做精现有业务，打造“北方尼奥普兰”公司产品品牌，进一步开拓国内市场；同时，借办奥契机，充分运用区位优势，开发北京高档公交客车市场，。2006-2008年，发展创新阶段，在高速公路豪华大客车业务的基础上，确立“一业（高速公路豪华大客车业务）为主，两轮（低地板公交客车、中高档系列客车）并进”的发展模式，使企业做大做强，实现资本运营、高科技投资收益占总收益20%左右，成为国内具有绝对竞争力的客车龙头企业。1.3公司财务目标2003-2005年，平均每年生产销售车辆500辆，总投资量*亿元人民币，实现销售收入7亿元人民币，
8、净利润6000万元。2006-2008年，平均每年生产销售车辆1000辆；总投资量*亿元人民币，实现销售收入12亿元人民币，净利润8000万元。2竞争战略定位：差异化与目标集聚2.1公司现状产品有质量与品牌优势，早期的产品在客户心目中留下良好的印象。技术开发能力较强，但产品系列品种尚不够多。规模小、成本高、价格在豪华车中属中等水平；目标始终集聚在豪华客车，用户类型主要是高速公路的长途运输。2.2竞争战略定位从差异化优势入手，做精现有业务，逐步做大做强，最终实现“差异化”与“成本领先”两种优势兼顾。公司具有产品差异化的基础，但差异化程度还有差距，不足以支撑企业的品牌优势；中国豪华客车市场顾客需求
9、的多样性和对客车产品质量、信誉的要求日益增加，企业应从差异化优势入手，做精现有业务。首先是横向差异，即产品的多样性。公司产品品种还比较少，特别是在交通部JT/T325-2002颁布后，高级客车类型划分及等级评定表第八、九两批已经开始按新的标准评定实施，从这两批评定表中，客车业呈现新的格局变化，北方尼奥普兰的高档车型偏少，与金华尼奥普兰、安凯、郑州宇通、厦门金龙等公司差距较大。见表2-1。其次是纵向差异，即产品的质量差异性。北方尼奥普兰的产品质量曾经在客户中有很高的威望，但近些年客户反映质量不及以前。原因来自三个方面，其一是使用技术的变化（例如从风冷发动机到水冷发动机），相关的配套技术与零部件没
10、有跟上；其二是价格竞争使公司不得不大幅度地降低价格，导致国产件相多较多。有些配置在购买合同中是约定好的，但车到客户手中，降低了配置（如发动机的支撑杆等几个零部件）；其三是售后服务跟不上，客户所反映的质量问题迟迟得不到解决（在战略态势分析报告已经列出）。金华客运公司反映，该公司金华到永康的客车使用了20辆桂林大宇，大宇公司的严总（韩国人）亲自督阵，客户质量出现问题，要求大宇24小时必须到位，其动作之快，是北方尼奥普兰无法比拟的。 公司要牢牢树立质量是企业生命的观念，增强危机意识，扎扎实实落实全面质量管理。要将客户的需求作为质量管理的最高标准，而不是仅仅以通过几个质量标准就万事大吉。客车行业既是劳
11、动密集型，又是资金密集型，所以规模经济也十分显著。公司竞争战略应从差异化入手，获得稳定的客户群，并逐步扩大客户基数，从而通过规模优势获得成本、价格优势。厦门金龙就是走过了这样一种发展模式。金龙高档车的车型居于全国之首（见表1-1）交通部JT/T325-2002标准对高档车的界定有所变化。，产品外观、内视都很豪华，而价格只在60-80万之间，以其最优性能价格比牢牢占领旅游客车市场。由于产品上规模，金龙车的车体有条件建立模具生产，因而外形豪华美观，特别适合旅游客车市场的需要。表2-1 部分客车企业高档车车型数量比较 资料来源：顾云：新标准新面貌新排名新选择，中国客车网在线新闻，2003年8月。部分
12、企业大型中型小型合计高三高二高一高二高一高一北京北方客车263114辽宁黄海客车231410扬州亚星客车9312扬州亚星奔驰112扬州江淮宏运11苏州金龙客车410620金华北方客车1398232安徽安凯客车187723厦门金旅客车913325厦门金龙客车283611764聊城中通客车257418郑州宇通客车8182937郑州宇通客车36110四川旅行车厂66合 计高级客车车型218722681421485各类客车占比例4.3%17.9%46.6%1.6%29.3%0.2%100%企业数62843649165占企业总数比例9.2%43%66.2%9.2%75.4%1.5%坚持目标集聚战略，以高
13、档车为笼头，顾客对象主要定位于高速公路的长途客运和城市公交客车市场。北方尼奥普兰目前在国内客车市场规模尚小，应该坚持目标集聚战略。从产品档次定位看，国内客车由于移动壁垒存在，到目前为止，还沒有一家企业是从中档车延伸到高档车而取得成功的；也沒有高档车向中档车延伸成功的企业，各企业基本保持进入时的定位。所以，北方尼奥普兰应坚持以高档车为笼头。但是，这决不意味着产品的高价位。公司必须在供应链各个环节加大成本管理的力度，使公司的成本和价格在高档车中具有竞争力。从顾客对象定位看，在客车的四种客户类型中，北方尼奥普兰客户应定位于高速公路的长途客运和城市公交客车市场。前者是公司过去产品的主要销售对象，也是高
14、档豪华车最适宜的市场；定位于后者则是出于以下两个方面的考虑：其一，公司正在开发适应城市公交的低地板、满足欧II、欧III排放标准的环保型大客车，在这一领域中具有优势；其二，北京办奥的契机时间性很强，不可错过时机。公司客户对象主要定位于高速公路的长途客运和城市公交客车市场，并不意味着放弃对团体单位用车和旅游出租车市场的开发，只是近期的重点主要放在前两个市场上而已。2.3实施目标集聚的关键问题北方尼奥普兰实施目标集聚战略必须注意两个关键问题。积极主动纳入北京市汽车工业资源整合的整体规划中北方尼奥普兰高档公交客车目前只有经济发达地区的城市有购买能力，而上海市场已被申沃占领，上海政府保护本地品牌在国内
15、是有目共睹的。所以，北方尼奥普兰的公交客车毫无疑问的应以北京市场作为突破口。北京办奥、大批量更换公交客车的时间已经临近，公司必须加大公关力度，否则市场机遇将擦肩而过。北京市场公关的关键在北京市政府。北京市政府为了提高北京汽车工业的竞争力，正在整合、重组北京的汽车资源。北方尼奥普兰生产的豪华客车在北京独此一家，虽然规模数量很小，但也还占有一席之地。但是，长期条块分割的行政管理体制，使北方尼奥普兰与北京其他几家汽车公司相互联系很少，加之公司过去主动与北京市汽车工业的联系也很少，这就可能导致公司游离于北京整合汽车产业的规划之外，北京办奥带来的城市公交车的发展契机将被其他企业获取。据北京市政府的有关消息，北京市政府
