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1、目 录1、工程概况 2、土石方工程施工方法 3、安全文明施工 4、质量保证措施 5、环境保护措施 6、工程进度保证措施L41路道路及配套工程（K0+000K0+984。824） 土石方施工方案一工程概况 重庆市北部新区礼嘉商务区，L41路位于礼嘉国际商贸中心东侧，L41路道路分两段，以L50路为界,L41路起点L42路交叉口至L50路交叉口段，等级为城市次干路，标准路幅宽29m其中车行道6m,双向四车道，该段路线型呈“L”型。此路接L42路南段，先向西南方向,与L44路相交之后,道路线型转折向东南与L50路相交全长984。824m，设计车速40km/h，工程总造价为1896万元。L41路全线共
2、设2处平曲线，2处平曲线，圆曲线最小半径为180m,每条平曲线均加设缓和曲线优化道路线型。缓和曲线最小长度为35m，在半径250m的圆曲线范围内在道路两侧按规范要求进行加宽。 L41路南段标准路幅宽29m，路幅分配如下:B=4。5m（人行道）+2m（绿化带）+8m（车行道）+8m(车行道）+2m(绿化带)+4。5m（人行道）29m。本工程土石方开挖为17770m3；利用土石方量为17770m3，其中借方回填23336 m3，填方清表为43023。73m3，弃方为43023m3。二土石方工程施工方法（一)、土石方施工采用机械开挖、机械运输、机械回填、机械 碾压。（二）、土石方平衡计划：本工程设计
3、图总挖土石方量约17770m3,填方方量约233362m3，清表量约为14364 m3 ，薄弱土层换填土约为39968m3 利用方量约为17770m3.借方量约为255559 m3弃方约为54332 m3 ，石方平衡如下：K0+027.837K0+660段：挖方551m3;填方207930m3，填方清表10209m3，需由甲方指定运输至该段207379m3；K0+660K0+720段：挖方1749 m3；填方8215m3,清表908m3 。需由甲方指定运输至该段6466 m3K0+720K0+800段：挖方142 m3；填方12074m3，清表1055 m3 。需从K0+800K0+969.4
4、18段借调10185m3，且需由甲方指定运输至该段1747 m3K0+800K0+969.418段：挖方15328m3；填方5143m3，填方清表2192m3，本段需外运10185 m3 ,外运至 K0+720K0+800段10185 m3 本工程的弃方为清表数量和薄弱土层换填数量，统一外运至甲方指定渣场。根据以上调配方案，土石方基本达到挖填平衡。（三） 、土石方工程工期安排 土石方工程预计开工时间2015年7月1日，持续126天.（四）、土方开挖1、施工准备（1)作好地形测量，确定开挖范围和挖土厚度，以便于施工作业和工程量计算。（2）为掌握挖土工效，挖土前应对挖土区的土质进行调查鉴别，正确确
5、定土的分类，以便于合理选用挖运土的机械和车辆，确定施工定额和工期安排. (3)作好挖土区排水措施,避免雨天集水。掌握好土的含水量,挖土时若土过于干硬，则不易挖掘，如土过湿，又易粘在挖运土的工具上,过干或过湿的土都不利于做填方压实.因此做填方用的土，在挖前应掌握其含水量。过干的土事先可适当洒水湿润;过湿的土应采取晾晒等措施,使土的的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。2、开挖方法（1）土方开挖采用机械化施工，人工辅助配合，主要施工机械设备选用反铲挖土机、侧翻式装载机、自卸汽车、推土机等.用挖掘机开挖，推土机推运和集堆，装载机上料，自卸汽车运输至指定地点。（2)土方开挖严格
6、按照图纸所示路基走向、标高、范围和断面要求开挖，并注意对开挖范围内的地下管线和其他构筑物进行保护。（3)土方采取自上而下分区、分层、分段依次进行开挖，禁止乱挖和超挖。分层开挖按从上到下的顺序进行，分层厚度约为2m，每层挖土完成后进行修坡。根据现场区域的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的区域采取横向全宽挖掘方法进行，对于较长区域，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的段落，则采取以上两种方法混合，进行分层分级开挖的施工方法,以取得较大的工作面，提高生产效率。（4)开挖土方的处理，对于土质较好开挖土方应根据土质运输至相应的回填地点进行回填，不合格弃土则运输至指定弃土场堆码整
7、平，使其与周围环境保持协调。（5）每层挖至接近边坡位置时,采用挖掘机粗略修整,然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应注意控制边坡的坡度，开挖时，在坡口处插花杆或其他明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修坡时，留0.3m人工修整，每降低一层用人工及时挂线，修整.每降低两层，测量组要重新恢复边桩,发现有误及时调整。3、土方施工注意事项：本工程土石方均为大面积露天施工,受气候的影响很大,（干旱时土硬，下雨时过湿)，特别是雨天,影响更为严重，因此，要特别注意当地的气候预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水,并要注意以下几点.（1）挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿
8、挖成凹形盆地.如果确实难以避免，则应采取临时的排水措施。(2）堆土时，堆土的方向和沟槽方向要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。应做好施工排水，防止地面水直接流入挖方区.4、在可能发生滑坡的地段挖土时,应符合下列下列要求:（1）尽可能避开雨季施工（2）尽量按照先整治后开挖的程序施工.（3)不应破坏挖方上侧的自然植被和排（截)水系统，防止地面水渗入土体。 （4）不应在滑坡体上部弃土或堆置材料等重物. （5）应按自上而下的顺序开挖，禁止从底部掏挖. （6）机械挖土时，边坡坡度应适当减缓,然后再用人工修整.5、挖土作业的技术安全要求(1)挖土必须按照设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖,严禁掏
9、洞取土,保证施工安全。弃土及时运往弃土场,不得乱堆乱放,堆土距槽口上缘不应小于1。0m，高度不应超过2。0m；（2)场地挖好以后，如不能立即进行下一道工序时,在基底以上预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。（五）、石方开挖对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均机械开挖。若不能使用机械直接开挖的石方，则采用机械凿打.1、概述石方开挖因本工程距离龙湖地产两江新辰商品房最近距离不足70米且挖方数量较少,拟采用机械凿打施工.2、施工工艺流程如下土石方开挖工艺流程测量放样修筑便道临时截水沟开挖分台阶挖除覆盖层清除表面植被机械凿打区域基面清理、压实监理检查验收渣土清运经分选陆域填筑压实度检测
10、4、石方运输一次石方凿打完成后，即可用挖掘机和自卸汽车进行挖装运输至回填区。（六）、回填本工程回填主要为路基土石方回填。应精心组织施工，保证回填质量。其施工方法如下：1、土方回填1。1基底整治（1)回填前先将工程范围内的草皮、树根、植物土等清除干净，如遇软弱土层应全部清除，并运往指定地址。（2）挖除植物覆盖层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件及时做好临时排水和施工排水工作,对有泉水出露汇集的地段作好引水排水系统，应避免泉水、雨水等浸泡填方下的地基土。（3)当回填区为单向坡且坡度大于1：5时，应将原地面随地形变化做成1：2台阶，台阶顶面向内倾斜，每一台阶水平长度不小于1。0m,以防止填土沿
11、原地面滑动。（4）植物土和软土清除后，采用重型压路机进行碾压密实，为回填施工作好准备。（5)弃土应堆码在指定地点，保持与周围环境协调,弃土区应注意临时排水，保持弃土周围需排水通畅，不得有低洼的集水坑。如有必要可适当夯压,以保持弃土的稳定性。1。2施工方法（1）填料质量控制填方用土要根据不同部位严格的选择，宜用均匀的同类土填筑,填料中不得混有树根，草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土及冻土填筑，优质土填在上层,稳定性较差的土填在下层，不同类的填料不得混填，防止在填方内形成“水囊”造成填土不均匀引起的沉陷和冻胀等不良后果。填料的含水量应接近最佳值(即在最佳含水量范围），这是保证碾压达到压实度的重要
12、条件。填料含水量的大小，不仅关系到碾压工序的难易程度和压实质量，也会影响到工期和工程造价,过湿的土,挖运，装卸、填铺、碾压都很困难，极易出现翻浆，过干的土,碾压前需洒水，既误工期，又难掌握，实际施工中，如遇此种情况时,应在取（借）土区采取措施处理,尽量避免运到作业面再处理。(2）土方回填的一般要求和方法1）填土顺序填土顺序应从低到高分段分层进行，每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面应与设计面基本平行。2)分层厚度填土分层厚度要合适,每层填土的松铺厚度应根据土质和压实功能通过试验确定，不得超厚，采用18t25 t振动式压路机碾压时，可视其功能和填土性质根据实验确定,一般
13、填土不大于30cm，需用人工夯时时，不大于20cm。 3）填土接茬两个填土作业段的接茬部位,宜同时填筑,分层交错搭接,搭接的长度不小于3m：如不能同时填筑，先填者应按1：5的坡度分层留出台阶。4）最上一层填土厚度填土接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，它关系到回填高程、平整度、压实度等质量。最后一层的高程控制，关键是要根据土质及现场试压情况留准虚高,使碾压后的高程符合质量标准,而且表面还符合平整度要求，所以，通常应加桩挂线,其方法如图所示：N利用每格20m方格桩A、B，放出每隔5m的辅助桩E、F、G，在已知方格网点A ，B桩旁立一直杆，分别向上量hA和hB（即A桩和B桩所填
14、数值），分别得M和N点，用尼龙线连接MN点,并量取E、F、G桩至尼龙线间的距离，得hE和hF和hC将数值分别写在E、F、G各桩上，即为各辅助桩上要填写数值。M E BGFA FF E（3）摊铺、平整回填土石方运输至回填区后,应立即进行摊铺整平，以利于碾压。1）初步平整每层填土均应用机械(推土机）或人工作初步平整,并随即碾压，使土类水份尚未蒸发而利于压实，特别是多雨地区施工时随平随压，以避免因降雨造成填土过湿无法压实乃至返工的危害。2）最后平整在回填至填方表层并碾压密实后，应进行回填土面最后一次平整.经过初步平整压实后的土方,还会出现局部微小起伏，还要最后进行一次找平修整，一直到符合平整度，压实
15、度、高程的质量要求为止.最后平整是一项十分细致的工作,施工时一定要掌握好虚高，一般每隔5m 加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老土层的结合，对填土部位要先洒水湿润，或刨松表土5cm左右再填土，最后用18t的两轮压路机压平、压实，防止起壳,保证填补结合良好.（4)碾压1)填筑压实试验 在回填碾压过程中，对不同土质的回填料，应选择合适的路段进行压实试验，现场压实试验应达到能有效地使该种填料达到规定的压实为止。试验时记录好压实设备的类型,最佳组合方式，碾压数及碾压速度、工序,一层填料的松铺厚度，填料的含水量适控范围等，试验结果报经监理工程师批准后,即可用作该种填料施工时使用的依据。 根据填土料的变化，按规定标准方法对本工程具有代表性的填料进行控制性试验，包括颗粒分析，液限，有机质含量及最佳含水量等项目，试验结果作为回填料使用的依据. 在施工时，要经常作好含水量试验，掌握好碾压前土的含水量，一般应控制在最佳含水量的2范围内。除试验测定外，可用经验进行
