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1、深圳市南坪快速路（一期）工程广深立交A匝道桥施工广深高速段交通疏解方案编制： 初审： 审核： 批准： 深圳华泰企业公司二00四年八月二十日目 录一、广深立交A匝道桥施工广深高速段交通疏解方案（一）工程概况（二）设计标准（三）设计依据（四）交通组织与疏解方案（五）交通设施数量统计二、广深立交A匝道施工广深高速段需拆迁工程数量（一）情况说明（二）广深立交施工广深高速段需拆迁工程量（三）广深立交施工及拆迁阶段划分（四）广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一览表附件1、广深高速A匝道桥临时通道搭设专项施工方案附件2、A匝道桥施工广深高速人行天桥方案附件3、广深高速段交通疏解布置图一、工
2、程概况南坪快速路（一期）工程为深圳市2003年市重点工程项目，为东西走向的一条快速路。该线规划西起南山西港区，东至龙岗大工业区，为深圳市二环东西向的快速通道。我深圳华泰企业公司承建的一期工程第一合同段为支线段K0+000K1+500，南起广深高速，北接南坪快速路主线。广深立交有A、B匝道桥和D、E匝道路基组成。其中广深立交A匝道桥桥梁起点桩号A0+082.625，终点桩号为A0+618.775，全长536.15m。沿线上跨现有广深高速公路和深云路。A匝道桥桥梁全宽为11m，单向两车道，行车道外侧设防护墙。桥梁上部构造为预应力钢筋砼等截面连续箱梁，箱梁高1.6m。广深立交A匝道桥A13号桩基位于
3、现有广深高速中央隔离带上，有一定施工难度。A14号桩基位于现状广深高速高压电塔处，需迁移后方可施工。二、设计标准（1） 设计荷载：城A级；（2） 设计车速：40KM/h；（3） 桥面净宽：11m；（4） 跨越广深高速公路净高为5.5m。（5）地震烈度按7度设计，8度设防；三、设计依据 （1）中华人民共和国道路交通安全法 （2）高速公路交通管理办法 （3）道路交通标线和标志（GB 5768-1999）四、交通组织与疏解方案现有广深高速公路跨深云段为东西走向，路幅宽32米，行车道为双向6车道，每条道路宽3.75米，中央隔离带为1.5米，两边分别有3.25米宽的硬路肩和防撞墙外宽0.75米的土路肩。
4、经24小时观测调查，通车率约为11000辆/昼夜，其中交通极限通车量约680辆/小时，晚12:00凌晨6:00约为2030辆/小时，交通量较小。为保证施工期间广深高速正常通行和行车安全，避免交通事故和施工安全事故的发生，特进行本次交通疏解方案设计。由于新建广深立交A匝道桥上跨广深高速公路，所以施工方案设计在A13号墩位两边设置跨径为8米的临时钢结构行车通道，两边各占用一条超车道和宽3米的硬路肩，行车道由由一边三条缩为两条，具体方案见广深高速A匝道桥临时通道搭设专项施工方案。根据高速公路相关规定，占道施工从2公里以外必须设置道路交通指示牌、道路施工警示牌等标志，以尽早提醒司机注意行车安全。（一）
5、由东向西行驶拟设计交通疏解方案如下：在离通道口2.5公里处中央隔离带边设置“前方道路施工，请车辆慢行，不便之处，敬请谅解！”的道路施工警示牌；前行500米设置“车辆慢行”的警示牌，同时在右边路肩位置设置30km/h的限速标志牌，以提醒司机进入道路施工区域，注意减速行驶；在距离通道口1.5公里的位置处按交通道路设施规范设置五条减速带，作为减速区域，迫使司机强行减速至30km/h以下，同时在中央隔离带边依次设置“道路施工”、“向右改道”等警示牌；同时设置用型钢制作的龙门架作为限高架，并悬挂限高5.0米的标志牌。限高架不仅起限制汽车通行高度的作用，更重要的是起防撞的作用，必须设置牢固，以尽量减少紧急
6、情况下汽车对临时通道的冲击。最后在距通道口800米的位置开始设置间隔为5米的反光锥，并用反光带连接，以引导汽车由超车道变道主车道行驶。通道右侧的混凝土基础也提前设置反光锥围护，避免汽车冲撞。过了通道口以后，汽车可以根据反光锥的引导缓缓向左变道，行使约1公里之后，在中央隔离带边设置 “施工路段完毕”的标志牌。本桥施工的重点和难点就是通道口的搭设和施工中的保护，以及施工完毕后的拆除。为了保证通道口和A13号墩柱的安全，拟采用双层保护措施。外层采用间隔5米的反光锥并用反光带连接，内层设置牢固的混凝土维护墙包封400的钢管柱，以保护通道基础的牢靠、稳固。 另外，由于广深立交A、B匝道要顺接现有广深高速
7、公路，施工时要破除部分现有路面，但破除部分面积小，对现有行车不会造成大的影响，施工时用反光锥占用硬路肩围护，并配合“道路施工”、“车辆慢行”等标志就可以实施。考虑到前期桩基施工的便利，便于施工人员和小型材料的运输以及施工完毕方便通道、支架的拆卸，拟决定修建一座自北向南的约3米宽的临时人行天桥，一端基础设置在广深高速道路北侧硬路肩上，另一端设置在中央隔离带上，用碗扣支架或钢管支架搭设均可。（二）由西向东行交通疏解与上述类似，不再赘述。（三）根据施工需要拟分为以下五个阶段进行：1）A13桩施工预备阶段所需主要交通疏解措施有：5米限高架及限速牌安设;限速带设置、车行线擦除及改线;警示牌及反光锥安设;
8、临时封道进行人行天桥架设。2）A13桩、柱施工阶段A13桩拟采用人工挖孔施工，所需主要交通疏解措施有：挖孔桩施工区域的防撞反光桶（装满沙砾的汽油桶）安装;人孔桩爆破施工时交警短暂封道、疏解交通。3）现浇箱梁施工阶段所需主要交通疏解措施有：吊装行车通道主梁时交警短暂封道及疏解交通;现浇箱梁施工中交警指挥及疏解交通。4）行车通道及模板拆除所需主要交通疏解措施有：行车通道及模板拆除时交警短暂封道及疏解交通;拆除5米限高架及限速牌;拆除限速带、恢复原有车行线;拆除警示牌、防撞反光桶及反光锥。5）接线段路基施工接线段路基施工须破除较长的原有硬路肩，所需主要交通疏解措施有：交警疏解交通;交通指示牌安置及反
9、光锥围护施工区域。（四）以上所使用的道路施工警示牌、交通指示牌、限速牌和限高牌等均采用国标制作，符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）要求，具体尺寸和交通疏解平面情况以及临时通道立面大样另见深圳市南坪快速路（一期）工程第一合同段广深高速段交通疏解布置图。五、交通设施数量统计项目数量单位备注道路指示牌12块此统计数量为估计量，结算以实际发生数量为准。道路警示牌4块限速标志牌2块限高标志牌2块反光锥360个限高龙门架2座路面限速带10条广深立交施工广深高速段需拆迁工程数量一、 情况说明： 根据最新设计变更，本工程与广深高速公路相交的匝道有两条分别为：A匝道、B匝道。其中A匝道桥上跨广深高
10、速公路，并在路中防撞墙处设有两根桩基（A13）。上述匝道设计车速为40公里/小时，桥面净宽11.0米，跨广深高速公路净空5.50米。根据连续一周实测发现行经该段高速公路的车辆不多平均约11000车次/天。二、 广深立交施工广深高速段需拆迁工程数量：主要有广深高速公路两侧的铁丝围拦、现状排水沟的拆除与恢复、高压电线的拆除与迁移、通讯管道的拆除与迁移、原广深高速公路两侧路面的拆除与恢复等，详见附表(广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一缆表)。三、 广深立交施工及拆迁阶段划分：根据现场实际情况本工程施工将分为以下几个阶段：1）A匝道桩基及墩台施工A匝道共46根桩基。所涉及拆迁项目主
11、要有：广深高速公路南侧征地拆迁；A匝道14号桩位处高压电塔的拆迁以及高压电线埋地改线;13号桩位（中央隔离墩）处路灯及电线的拆除。2）A、B匝道与广深高速公路接线段路基施工两条匝道与广深高速公路相交接线段路基共有约1500米长。需拆迁的项目主要有：广深高速公路两侧征地及树木拆迁恢复;广深高速公路南侧高压电塔的拆迁及高压电线埋地改线;广深高速公路两侧铁栅栏及防撞护栏的拆除;两条匝道与广深高速公路相交接线段原有通信电缆拆迁保护、硬路肩及排水沟拆除。3）A匝道桥广深高速公路跨广深高速公路段现浇箱梁施工在施工A匝道桥的第四联现浇箱梁（跨广深高速公路）前所有拆迁项目均应完毕。深圳市南坪快速路（一期）工程
12、第一合同段广深立交广深高速段障碍物拆迁及交通疏解设施新建、拆除一览表类目拆迁项目位置单位估算数量备注障碍物拆迁中央隔离带破除与恢复广深立交A匝道跨线部分m20高压铁塔广深高速公路南侧座15架空高压电线埋地广深高速公路南侧m1500中央路灯拆除（含路灯线改造）广深立交A13号墩旁座1A、B匝道并入广深占用蓝、红线地广深高速公路两侧m 215000A、B匝道交叉及并道段铁丝网围拦广深高速公路两旁m1000B匝道并道段低压线（通讯等）改迁广深高速公路南侧m500现状路基排水沟拆除及恢复广深立交A、B匝道与高速并道段接口处m1000现状广深高速路面破除与恢复广深立交A、B匝道与高速相交于并道接口处m 25225包括支架搭设挖台阶破除边坡面积铁栅围拦广深高速南坡m35交通疏解设施交警协管指挥交通广深高速公路交通疏解段人工4人180天道路指示牌、警示牌的安设与拆除广深高速公路交通疏解段块16限速带及道路标线新划、擦除广深高速公路交通疏解段m760限速、限高标志牌的安设与拆除广深高速公路交通疏解段块4限高龙门架的安设与拆除广深高速公路交通疏解段座2反光锥的安设与拆除广深高速公路交通疏解段个360临时钢结构行车通道的搭设与拆除广深高速公路A13号墩两侧天6按所需耗用时间计
