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1、直升机机体的基本认识及作用主旋冀-旋转带动机体上升平衡冀-稳定机身,平衡机身的作用倾斜盘-维持机体飞行时的方向伺服机接收并转达摇控器发过来的信息.主马达-相当于动力,带动整个直升机的转动接收器-接收摇控器发出的信号（RX）机架固定机体的组成部分主动齿轮-带动主旋冀的旋转起落架（也就是滑撬）升降中稳定机身尾杆-主要起连接的作用尾冀旋转控制机尾的方向尾动齿轮带动尾冀旋转电池架-装电池晶体：TX 发射RX 接收调速器调节机身速度和传递控制（接收器3）陀螺仪-尾部的控制作用（接收器4） 电池分类：电池分为锂电、镍氢锂电又分为：镍氢又分为：72V84V96V遥控器的基本认识（以右手油门为例）遥控器分为左
2、右两个手柄：（两种形式，分为左手和右手） 左边：上下拉动调节机身前进与后退左右拉动调节机尾左右的摆动右边：上下拉动调节机体飞行的高度与速度（也就是油门） 左右拉动调节机身左右飞行的方向 左下角是插发射晶体，右下角是伺服器倒置开关.BELL CP/HONEY BEE King 2 常遇问题解答1、螺距的调整？螺距分为直线螺距行程调整与曲线螺距行程调整。（螺距开关调整只是小范围 内进行调整）。如果进行大范围调整需要调整直升机的舵机拉杆，来进行调整 螺距。直线螺距行程：发射机左上角是直线螺距行程，主要是3D飞行时运用的，如升力不够，就可以直接调整螺距。（螺距行程过大就调小，螺距行程过小就 调大）曲线
3、螺距行程：发射机右上角是曲线螺距行程，是正常飞行时运用，主要也是调升力，要注意的是它要在加一点油门情况下才能配合机子调整。（螺距 行程过大就调小，螺距行程过小就调大）平常所遇到的直升机没有升力飞不起来，就是这个螺距问题。因为螺距会直接影响主旋翼攻角，特别是在3D飞行时可以很容易体现出来。正常飞行时攻角大一点直升机升力就会大一点，速度也会快一点（注意：如果过大攻角， 会引起没有力度，给主马达产生过大负载，相反过小也不行，会使直升机没 有升力）。在直升机飞3D特技动作时，因为倒飞时的角度跟正飞角度是相反的，所以攻 角过大倒飞过来时主旋翼产生的升力不是上升而是下降。 调整螺距时须应该 注意调到正反升
4、力相等时为最佳。在特技飞行时，正飞时可以所把攻角调大 一点（调曲线螺距行程），倒飞时也可以把攻角调大一些（调直线螺距行程），这 样对做各动作会起到更佳的效果。2如果不小心把伺服器倒置开关调动了怎样调回来？伺服器倒置开关，在发射机右下角那四个按扭，这四个按扭在出厂前已调好 没有必要时勿须调动，调动飞行动作会改变。如有不小心调动可以参考以下：EK2-0406A 发射机（以下，上下是指发射机上四个小按扭，以依顺序从左到 右排列为准）右手油门：下下上上左手油门：下上下上3、为什么陀螺仪指示灯会闪烁？接上电源后，发现陀螺仪灯在不停闪烁，常见的有两种可能： 第一、移动发射机拉杆时，直升机上的伺服器没有任何
5、响应，这种情况是信 号问题，必须检查发射机与接收机上晶体是否松懈，忪懈须重装好便可。第二、移动发射机拉杆时，尾伺服器不动，其它的可以操作，这种现在也有 三种原因:a尾伺服器坏了； b、陀螺仪坏了； c、电子调速器坏了。（在尾伺 服器与陀螺仪正常情况下，移动油门拉杆时，马达没有任可响应，即电子调 速器坏了）4、在飞行的过程中皮带松了怎么办？直升机在飞行后需检查皮带是否松懈，如有松懈将固定机架尾管的四颗螺丝 松出，将尾管稍微向后拉动，将皮带拉紧后锁紧四颗螺丝（皮带不可太松， 太松皮带易打滑，也不可太紧，太紧皮带易磨损）。皮带松紧检查法：用手 指压下皮略带有弹性即可，压皮带力度不可太大。5、机子抖动
6、是什么原因造成的？一般有以下几点：主桨损坏；主桨的横轴弯曲；机子的主轴弯曲；尾桨损坏 都会引起抖动，如发现有损坏更换新的即可。还有一种情况是陀螺仪感度太 大也会造成抖动现象。需要将感度调小。6、为什么尾部（锁不住）往一边转？大概有以下几种可能： 第一、先检查陀螺仪，尾伺服器，尾桨等看是否坏了，坏了更换即可。 第二、检查陀螺仪，看是否调到最佳的位置，没有调好会出现两种情况，分 别是大副度左右摆动与小副度左右摆动。大副度左右摇摆：由于感度过小， 引起尾部锁不住左右摇摆不定，须调大陀螺仪感度，调到适当位置即可。小 副度左右摇摆：由于感度过大，引起尾部被锁太紧，须调小陀螺仪感度。 第三、检查尾伺服器拉
7、杆是否与伺服器成 90度垂直角，垂直于尾管。（注意： 发射机各控制件处于原始位置，必须是连接电源之后伺服器成90度角。由于 安全起见得先断开马达线再测试）。第四、如果还锁不住尾部，可以配合第三步来调整尾伺服器，可以松开伺服器上的两个螺丝前后移动尾伺服器位置，由于主旋翼与尾旋翼转速是成正比的，所以在调整时须特别注意尾旋翼攻角角度，而尾伺器跟尾旋翼传动推拉系统是控制尾旋翼角度的，通过调整尾伺服器在尾管上的位置，就可以调整 尾旋翼角度。且尾旋翼攻角与主旋翼角度比最好的位置是在尾齿轮箱组合外 左边横轴的 1/3处，所以尾伺服器要配合尾齿轮箱组合外左边横轴的1/3处来 调整是标准状态。7、为什么飞行时会
8、往一边倾斜?第一、除了尾伺服器外，其它的三个伺服器任何一个坏了，会往一边倾斜， 这除了换伺服器外没有其它选择。第二、由于在飞行时，摔过机子，然后调过机子后没有调好造成的，是因为 三个伺服器上的拉杆没有调好长度不一，就会造成一边倾斜，取下拉杆调平 行即可。第三、是发射机上的伺服器微调方向错了，也会倒置往一边倾斜。按以上调伺服器微调调回即可。1、基本使用步骤:1）、应该首先打开发射机，将发射机的油门微调和摇杆调到最低，其它微调位于中位，3D开关处于关闭状态。2）、确定第一步骤后，再结通直升机电源。因为直升机的电子设备，在结通电源后电子设备需要进行自动检测过程，否则就不能通过检测。3）、通过检测后，
9、四合一上的LED灯会以绿灯显示，否则会红绿灯交替显示或显 示红灯。4）、通过检测后，通过发射机检测舵机正常运转后，就可以飞行了。2在飞行中直升机子发生抖动是什么原因？这种情况一般是经过摔机造成的，可能是以下几点原因造成的：主旋翼产生双桨现象、主旋翼损坏、主桨的横轴发生弯曲、直升机的主轴弯曲、尾桨坏了，其中一点都会引起抖动，还有一种可能是陀螺仪感度太大也会造成抖动现象。应该一 一检测进行确认和调整就可以解决问题了。3、为什么飞行时会往一边倾斜？1）、三个伺服器上的拉杆长度调整不一，就会造成往一边倾斜，取下拉杆调整长度， 使倾盘平行即可。2）、发射机上的伺服器微倒置开关方向错了，也会倒置往一边倾斜。3）、如果倾斜角度很微小，通过调整发射机上的副翼微调即可解决。4、直升机机尾往一边旋转是什么原因？原因主要是主旋翼与尾旋翼的转速不成比例所造成的。一般情况下，通过调整四合一上的“Proportional”旋钮，就可以调整过来。如果调整不过来，保证尾旋翼和 主旋翼完好的情况下，采用拔插.5、为什么主马达不能运转？1）、直升机的电子设备自动检测不成功，马达不能正确接受信号，不能正常运转。2）、四合一内的电子调速器损坏。需要更换新的四合一。3）、检查主马达是否损坏。更换新的马达。
