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1、铁路货运系统实践总结简介第一篇：铁路货运系统实践总结实践总结 实践人：刘立伟 2016年6月20日 一、实践地点包头货运中心 二、实践时间 2016年6月1日至6月11日 三、实践目标 1.审核货物运输订单、运单及附属资料等装车作业。 2.确定卸车计划等卸车作业。 3.按规定拍发货运事故速报等事故处理。 4.识别起重吊运指挥信号等装卸知识。 5.现代物流相关知识。 四、实践过程 根据局职教处关于职工培训基地专职教师到基层站段现场实践的通知精神，同时为了加强自身的业务能力和实作技能，加快知识更新，积极适应现场新技术、新设备、新知识对职教工作的要求，我按照文件要求前往包头货运中心进行了10天的现场
2、实践，现将实践流程简要总结如下： 包头货运中心是在整合原包头华通物流集团公司的5家物流企业和包头地区的3个车务站段的货运业务以及呼铁环 - 1概论、库存与仓储两本书拿出来进行了简单的复习，以确保自己对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一个简单的理论基础认识，同时在实践过程中能能够发现自身问题，并有着重的进行学习。那么这次我也带着对现代铁路货运物流的诸多疑问来到了包东货场。 1.服务意识转变 曾经由于我国铁路长期实行政企合一的体制和“大一统”的经营管理模式，加上自身具有的行业特点，所以对待货主的服务态度略显滞后；但是随着运输市场竞争的日益激烈，原有的价值体系已经不能适应目前市场竞争的需要
3、，货运中心也实施“以客户为中心，以服务求发展”的经营策略，全面掌握、分析客户对运输业务的需求情况，及时对市场变化和需求做出反应。这一点从我在货票大厅窗口实习的几天当中也有着深刻的体验，以前也听说过，铁路发车皮难、批计划难、找关系更难，但是现在货运中心积极的掌握不同类型客户特征，也不断的开发满足客户需求的运输产品，为客户提供优质个性化的服务，优化了客户关系，同时增强竞争优势，在这几天当中，不管是什么样的客户，要发送什么样的货物，营业员首先都是笑脸相迎，同时也积极的根据客户发送的货物为客户制定最经济、最便捷的方案，以使更多的客户认同企业提供的运输产品和服务，为客户创造价值，同时实现企业自身的价值。
4、 - 3面向一个的崭新课题。那么我虽然不是在货运系统工作，但铁路货运系统所产生的价值与我与铁路局的每一个人都是密不可分的，那么作为职教系统的一员我们也应该思考，如何通过对铁路运输系统的职工制定怎么的培训需求才能应对当前传统的运输系统向现代物流系统转型，我认为最重要的是引进现代物流理念，使企业领导及员工从理论与实践结合的高度深刻认识铁路运输企业向现代物流拓展的必要性和可行性，正确确定铁路运输企业发展现代物流的市场定位。在此基础上，铁路运输企业才能根据所在地区的市场环境及企业自身的客观条件，科学的制定其发展现代物流的长远战略规划与实施对策。 短短的10天实践时间并不能让我真正学到可以直接用得到的知
5、识，我认为这10天的实践就是一个让我开拓眼的好机会，通过这10天的实践我也能够将以前所学到的专业知识理论与实际有所结合,也找出了理论中所存在的不同点，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对铁路的货运系统运营状况有一个整体的了解，提高我的综合素质也为今后的培训工作积累了非常好的经验。 第二篇：铁路货运组织危险货物、在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物 危险货物九大类。1爆炸类 2气体 3易燃液体 4易燃固体、易于自燃的物质、遇水易放出易燃气体的物质5氧化性物质和有机
6、过氧化物 6毒性物质和感染性物质 7放射性物质 8腐蚀性物质 9杂项危险物质和物品 炸药不宜长期储存，且仓库应注意通风散热。炸药的密度越大，愈不利于热点的的形成和传播，所以感度降低。如散装炸药比铸装炸药容易起爆。 铁路运输的爆炸品可用爆发点、撞击感度和爆速三个因素之一来标定，即：1爆发点在350度以下 2撞击感度在2%以上(落锤10kg,落高25cm的爆炸率) 3爆速在3000m/s以上 液氯和液氮瓶要确保严密不漏，两种钢瓶不能同存于一库 易燃蒸汽在混合气体中的最小含量称为爆炸下限，最大含量称为爆炸上限。蒸气的含量小于下限滚大于上限都不会发生爆炸 灭火时，一般不宜用水，对比重大于水或溶于水的易
7、燃液体，可用雾状水或开花水灭火 易燃固体、易于自燃的物质，遇水放出易燃气体的物质特性。一在高热、明火、摩擦和氧化性物质作用下易燃烧。二在空气中自燃。三遇水(湿)能发生反应。 半球致死剂量(浓度)LD50.表示在某实验室总体的受试动物中，引起半球死亡的剂量(浓度)绝对致死量(浓度)LD100，表示在某实验总体中引起一组受试动物全部死亡的最小剂量(浓度) 包装件外包装或货物集装箱，或无包装的 类低比放射性物质和 类表面污染体的运输指数(TI)是 指包装件（或货物）外表面1m处的最大辐射水平（单位为mSv/h）所确定的数值乘以100得出的数值 杂项危险物质和物品特性本类物质和物品系指危险货物第一类至
8、第八类未包括的物质和物品分项a 危害环境的物质 b 高温物质 c 经过基因修改的微生物或组织 爆炸极限，易燃液体挥发的蒸气和空气混合，达到一定比例时，遇到明火发生爆炸，此时，易燃蒸气和空气混合的比例范围为该液体蒸气的“爆炸极限” 受理，承运危险货物“四统一” （1）托运人资质证书经办人身份证和培训合格证与运单记载相统一 （2）运单记载的品名，类项，编号等内容与品名表的规定相统一 （3）货物品名，重量，件数与运单记载相统一。 （4）发到站办理品名，运输方式与铁路危险货物运输办理站（专用线，专用铁路）办理规定相统一 危险货物的托运托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写“危险货物品名
9、索引表”内列载的品名和铁路危险货物编号，在运单的右上角用红色戳记标明类项名称，并在货物运单“托运人记载事项”栏内填写托运人资质证书、经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证号码，对派有押运员的还需填写押运员姓名、身份证号码和培训合格证号码，气体危险货物还需填写液化气体铁路罐车押运员证号码 。在“托运人记载事项”栏内，托运人还应注明要求使用的车种、吨位、是否需要苫盖篷布；整车货物在专用线装卸的还应记明“在xx专用线卸车”；使用自备货车和租用铁路货车在营业线上运输时，应记明“XX单位自备车”或“XX单位租用车”；使用托运人或收货人自备篷布时，应记明“自备篷布xx块”；国外进口危险货物，应注明“
10、进口原包装”。 铁路货物运输种类 1整车运输 一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按整车方式办理运输 2零担运输3 集装箱运输 铁路集装箱运输必须符合的五个条件 1 必须在铁路集装箱办理站间 进行运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送和到大 2 铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理。使用托运人提供的空回自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理 3 下列货物不能使用通用集装箱装运：易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥，炭黑，化肥，盐，油脂，生毛皮，牲骨，没有枕垫的油漆等 易于损坏箱体的货物，如生铁快、废钢铁、无包装的铸件和金属块等 鲜活货物（经铁路局确定，在一定
11、季节和一定区域内不易腐烂的货物除外） 危险货物（另有规定者除外） 4 托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站运输时，不得超过限制总重 5 集装箱不办理军事运输 必考 一批：是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。 按一批运输的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸的货物除外） 能按一批办理 1 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 2 零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批，使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型。每车最少一箱，最多不超过铁路一辆货车所能装运的箱数 3
12、下列货物不得按一批托运 易腐货物与非易腐货物危险货物与非危险货物（另有规定者除外）根据货物的性质不能混装的货物保价运输的货物与不保价运输的货物投保运输险的货物与未投保运输险的货物运输条件不一样的货物整车分卸是铁路根据托运人的要求将同一径路上2个或3个到站在站内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批运输的一种特殊的运输组织方式。 七种货物限制可按整车分卸的：危险货物，易于污染其他货物的污秽品，未装容器的活动物，一件重量超过2T或体积超过3m3或长度超过9m的货物 按整车分卸的办理条件，必须是限按整车办理的货物 分卸站必须在同一径路上，且最多不超过三个应在站内公共装卸场所卸车，不能在专用线、专用铁路
13、卸车 蜜蜂、需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物和比较大的货物，不得按整车分卸办理。 托运：托运人向承运人提出货物运单货物运输要求，称为托运 托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份，使用机械冷藏车运输的货物，同一到站，同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份（分卸站、收货人各一份），作为分卸站卸车作业和交付货物的凭证。 运单：货物运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。它是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单既是托运人向承运人托运货物的申请书，也是
14、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据 受理：托运人在正确填写了货物运单之后，交由承运人审查，如符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理 货票：是铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。货票是有价证券。 货票一式四联，甲联留发站存查，乙联为报告联，由发站送交发局，是各项统计工作的依据，丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运人报销用，丁联为运输凭证，随同运单和货物递至到站，由到站存查。 承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货
15、物在装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。承运是铁路运输合同生效的标志。 铁路不办理下列情况的货物运输变更：违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更和蜜蜂的变更。变更后的货物运到期限大于容许运到期限的变更。变更一批货物中的部分。第二次变更到站 运费计算： 整车货物运费=（基价1+基价2*运价公里）*计费重量 集装箱运费=（基价1+基价2*运价公里）*箱数 合理运输：在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中，充分有效的运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。其目标是，运输距离最短、运输环节最
16、少、运输时间最短和运输费用最省 不合理运输种类,以下三种：1 与运输距离有关的不合理运输，过远运输，指就地就近可以供应的物资而舍近求远；迂回运输2 与运输方向有关的不合理运输，对流运输 交叉运输 未充分利用空车方向的运输 3 与货物运量有关的不合理运输 重复运输 无效运输和虚糜运输吨位 大宗货物分散运输 4 选用运输方式不当的不合理运输 违反水陆合理分工规定的运输铁路的过近运输 不合理运输产生的原因：生产布局不合理 物资的管理分散和分配不当 企业生产环节不配套 各种运输方式协调发展和综合利用不够 产品质量低劣，增大无效运输直达运输：是一种具有巨大经济效益的货物运输组织方式，指按规定的牵引重量和列车长度，由装车站、卸车站或编组站编成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车所进行的货物运输 成组装车：装车站按货物的同一卸车站，按本站或前方编组站列车编组计划规定的解体站组织装车成组，每组车5辆以上，
