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1、 蛮安区间安全专项施工方案贵阳轨道交通1号线第四工作段蛮坡站至安云路站区间暗挖隧道安全专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团 贵阳轨道1号线第四工作段 二一四年四月二十一日1诚信 合作 创新 卓越 目 录一、工程概况11.1设计概况11.2工程地质及水文情况21.3周边环境31.4施工要求31.5技术保证条件4二、编制依据7三、施工计划83.1蛮安区间施工进度计划83.2材料计划表83.3主要机械设备、质量检测设备配置计划10四、施工工艺技术114.1技术参数114.2工艺流程124.3施工方法及控制要点144.3.1.施工测量144.3.2进洞方案164.3.3蛮安区间洞身开挖
2、支护214.3.4结构防水施工274.3.5钢筋工程施工354.3.6二次衬砌394.3.7初支、二衬背后注浆施工424.3.8蛮安区间运输424.3.9蛮安区间排水施工方案434.3.10进洞管线布置与照明444.3.11蛮安区间岩溶处理454.3.12超前地质预报施工494.3.13下穿构/建筑物处理措施504.4质量保证措施及检查验收514.4.1总体检验514.4.2开挖514.4.3钢架安装514.4.4喷射混凝土524.4.5锚杆施工524.4.6钢筋网施工534.4.7底板施工534.4.8二次衬砌混凝土施工544.4.9雨季施工措施544.4.10冬季施工措施55五、蛮安区间施
3、工安全保障措施565.1施工安全保障措施565.1.1组织保障565.1.2规范施工575.1.3临时用电注意事项575.1.4蛮安区间防溜安全保证措施：595.1.5反坡排水安全保证措施：605.1.6管线保护措施605.1.7爆破作业615.1.8通风615.1.9排水635.1.10有害气体645.1.11照明645.1.12洞内逃生管道645.1.13进洞制度645.2蛮安区间应急预案及措施655.2.1应急领导小组组织机构655.2.2项目部应急救援领导小组主要职责：655.2.3项目部应急救援领导小组指挥人员职责分工665.2.4生产安全事故应急救援值班制度675.2.5主要危险源
4、675.2.6常见事故应急措施675.3应急物资及设备准备705.4善后工作705.5监控量测715.6职业健康及环境保护76六、劳动力计划766.1劳动力配置计划766.2特种作业人员配置计划77七、计算书及相关图纸777.1洞内通风方案777.2隧道爆破技术参数78III诚信 合作 创新 卓越 蛮安区间暗挖隧道安全专项施工方案一、工程概况1.1设计概况蛮坡站安云车站区间线路出暗挖车站后，先后下穿尖坡山、市北路、黔灵半山，进入暗挖车站安云路站。本区间隧道整体埋深较大，隧道拱顶埋深38159m，设计起讫里程为YDK19+415.3YDK21+263.57，长度1848.27m。全隧结构为双洞单
5、线形式，均采用矿山法施工。本隧道施工通过市北路斜井向两端车站施工。蛮安区间围岩长度统计表序号里程桩号衬砌类型长度（m）1ZDK19+415.3-ZDK19+417，ZDK19+432.4-ZDK19+890，ZDK19+910-ZDK20+088，ZDK20+544-ZDK20+790，ZDK21+023-ZDK21+233；YDK19+415.3-YDK19+417，YDK19+432.4-YDK19+890，YDK19+910-YDK20+088，YDK20+544YDK20+790，YDK21+010-YZDK21+233单线IV型复合衬砌2199.6m2ZDK20+088-ZDK20+
6、390，ZDK20+410-ZDK20+554，ZDK20+810-ZDK21+023，ZDK21+223-ZDK21+263.570;YDK20+088-YDK20+390，YDK20+410-YDK20+554，YDK20+810-YDK21+010，YDK21+223-YDK21+263.570单线V型复合衬砌1471.14m3ZDK19+417-ZDK19+432.4，YDK19+417-YDK19+432.4单线人防衬砌30.8m4ZDK19+890-ZDK19+910，ZDK20+390-ZDK20+410，ZDK20+790-ZDK20+810;YDK19+890-YDK19+9
7、10，YDK20+390-YDK20+410，YDK20+790-YDK20+810 横通道衬砌21.12m5合计3722.66m本工程参建各方序号参建方责任主体单位备注1建设单位贵阳市城市轨道交通有限公司2设计单位中铁二院工程集团有限责任公司3监理单位贵州三维工程建设咨询有限公司4施工单位中国铁建股份有限公司由下属的中铁十四局集团有限公司具体负责施工1.2工程地质及水文情况（1）地质本段隧道位于贵阳岩溶盆地溶蚀，侵蚀残丘洼地，河谷地貌区，地形起伏大。地层主要为：三叠系下统安顺组（T1a）中风化白云岩；三叠系大冶组（T1d）中风化灰岩以及泥灰夹页岩（Ts）。在拟建区间隧道里程YDK20+130
8、、YDK20+462、YDK20+820和YDK20+950处有四条断层通过，断层性质不明，受以上四个断层影响岩层产状多变，其中大冶组产状为15746、35627，安顺组产状为12939、18616。发育两组节理：节理1产状1391496985，节理2产状55676580。（2）水文按区内地层特性、含水介质特征及地下水动力条件及岩溶发育条件和情况，将场地内地层划分为碳酸盐岩裂隙溶洞含水岩组、基岩裂隙含水岩组和松散孔隙含水岩组。碳酸盐岩裂隙溶洞含水岩组：含水地层为三叠系安顺组和大冶组中的白云岩、灰岩，为可溶性岩层，含水、透水性较强，泉水流量一般为0.015.01L/S,受大气降雨影响较大；基岩裂
9、隙含水岩组：含水地层为三叠系沙堡湾组中的泥灰岩、页岩，属潜水。季节性特征明显，迳流范围小；松散孔隙含水岩组：由第四系残坡积松散堆积土层构成，地下水主要赋存于土体孔隙中，季节特性明显，多为季节性含水，干旱季节一般不含水，总体富水性弱。通过简易水位观测，地下稳定水位埋深约12.6m71.5m（1099.51164.5左右），对工程施工有一定影响。用水量统计表地层岩性预计雨季最大涌水量（L/min10m洞长）三叠系下统安顺组（T1a）厚层白云岩1840（L/min10m洞长）三叠系下统大冶组（T1d）薄中厚层灰岩3085（L/min10m洞长）隧道施工期间应根据具体情况进行处理，在准备抽排水设备时，
10、须预留相应的能力储备。（3）不良地质本区间隧道隧址区大部分地段为可溶性岩分布区，碳酸盐岩分布较广，岩溶地貌较为发育，根据本次勘察，蛮安区间出现岩溶率约为15%30%，岩体内主要为溶孔、垂直溶洞（隙）、悬臂岩体等，溶洞被粘土成无填充或全填充状态，拟建区间隧道岩溶强中等发育。1.3周边环境区间线路于YDK20+150处下穿市北路，于YDK20+200YDK20+580附近下穿黔灵半山小区，隧道拱顶距离底面4595m，于YDK20+850处下穿黔灵公园东大门景观工程，在拟建隧道YDK19+500、东侧60m处、YDK19+800东侧95m处。YDK20+050东侧77m处有高压铁塔。由于工程需进行爆
11、破施工，会对周边民房产生一定的影响，在施工过程中需要和建设、设计、地勘等单位研究房屋加固措施和调整洞身支护参数。1.4施工要求1）施工顺序：施做洞口支撑-开挖进洞-左洞开挖及支护-左洞二次衬砌-右洞开挖及支护-右洞二次衬砌。2）本段隧道采用微差控制爆破开挖，台阶法施工，软弱围岩地段上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距、下台阶每循环开挖支护进尺不大于2榀钢架间距，正常设计的级围岩每循环开挖进尺不得大于3m；初期支护及时封闭成环；初支封闭位置距离掌子面不得大于35m；施工时，按照图纸进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。3）施工期间加强隧道洞内及地面
12、、边仰坡的监测，若有异常，及时报告，以便处理。1.5技术保证条件1）施工监控量测隧道施工期间开展监控量测，并将监控量测作为关键工序纳入现场施工组织设计。现场监控量测必测项目有洞内外观察及掌子面地质描述、拱顶下沉量测、周边位移收敛量测、地表下沉量测，小寨村民房地面下沉、结构裂损量测。其它项目为选择项目，包括初期支护和二次衬砌内力、锚杆轴力，围岩与支护间的压力和围岩内部位移的量测等。（1）掌子面地质描述隧道每次开挖完成后，由地质工程师实施，专门的施工安全监控量测单位的人员配合，对掌子面出露的地质情况进行描述、记录，并判定围岩的级别与设计情况是否相符。如果不符，需要进行支护参数和工法等的相应变更，从
13、而保证施工的安全以及衬砌结构的受力满足设计要求。（2）地表沉降监测采用高精度水准仪测量地表及周围建筑物的沉降量，由专门的施工单位监控量测人员实施，其监控点的布置和量测频率见相应的设计图纸；在靠近房屋基础及管线处的差异沉降最大值按有关地下管线部门的要求确定。（3）拱顶下沉和洞周收敛位移量测采用隧道专用位移收敛计配合高精度水准仪进行隧道拱顶下沉和洞周收敛位移量测，由专门的施工安全监控量测单位的人员实施。其监控点的布置和量测频率见相应的设计图纸。根据隧道拱顶下沉和洞周收敛位移量值以及变形的变化趋势和围岩的稳定性来确定开挖方法是否安全、支护参数是否合理以及二次衬砌的施作时间等，同时调整预留变形量的取值
14、。（4）衬砌内力、锚杆轴力和围岩压力等选测项目的量测采用钢筋计、混凝土应变计、压力盒和多点位移计针对不同的隧道断面结构以及不同的地质情况和隧道不同的埋深，进行初期支护钢架内力、二衬内力、锚杆轴力、围岩与衬砌间的相互作用、隧道开挖引起的地层内部位移量测。通过对锚杆轴力、地层内部位移初期支护的内力大小进行的量测结果进行分析，从而评价所采用的开挖方法是否安全可行以及初期支护参数能否满足稳定围岩的要求。以便修改初期支护的设计参数和选择合理的开挖方法。 通过围岩压力和二次衬砌内力的量测，并进行在荷载-结构模式下的隧道二次衬砌内力和变形有限元计算分析，从而对隧道的长期安全性做出评价。2）地表沉降控制（1）不良地质段按先围岩超前加固及护顶后再开挖的原则进行设计和施工。（2）矿山法隧道采用信息化设计和施工，施工中重视和加强监控量测工作，把监控量测工作贯穿于施工过程的始终，并及时反馈
