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1、-目录摘要：1引言11、汽车常用被动平安系统11.1 、侧门防撞杆11.2、平安车身11.3、平安玻璃11.4、预紧式平安带11.5、平安气囊11.6、乘员头颈保护系统WHIPS11.7、车外人员保护技术12、被动平安系统的开展趋势13、被动平安系统的展望13.1、预警驾驶辅助13.2、智能化反响13.3、全方位保护14、主动平安技术14.1、底盘主动控制技术14.2、平安预警技术14.3、综合平安技术15、NCAP对汽车平安技术的影响15.1、平安约束系统的改进15.2、假人和传感器的改进15.3、NCAP规本身的改进1结语1致：1参考文献：1. z.-汽车平安技术的现状摘要：面对中国交通事
2、故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车平安技术研究开发的投入，加快了平安技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车 C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动平安技术的飞跃性开展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动平安研究的同时，主动平安系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动平安技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车平安理念的实现。国家级研究开发及产业化大课题的设立、法规标准的建立和完善将会成为汽车平安技术快速开展的动力。关键词：汽车平安；主动平安系统；被动平安系统；NCAPS
3、tatus of automotive safety technologyYan Bin 11018228Abstract: Investments of automotive safety technology have substantially been increased due to heavy casualty in traffic accident in China. It thereby accelerates the improvement of R&D capability of safety technology and mercialization process. T
4、he fact that the domestic-brand vehicles have achieved C-NCAP 5-star rating marks a great leap forward in terms of passive safety technology in China. The research of passive safety is further performed with regard to pedestrian protection, rear-row passengers protection, whiplash protection and cyc
5、list protection. Meanwhile, the research and development of active safety, pre-crash safety and intelligent automotive network system have bee the focuses. The perfect bination of high level active and passive safety technology regarding to passenger, vehicle and environment will promote the acplish
6、ment of safety philosophy of zero crash and zero casualty. The subject establishment of state-level development and industrialization, and regulations constitution and perfection thereof will bee the driving force of rapid growth of auto safety technology.Key words: automotive safety; active safety;
7、 passive safety;NCAP引言随着社会及科学技术的开展,交通设施和交通工具日益兴旺,极大促进了经济贸易、科学技术、生产和生活各项活动,为人们提供了出行方便性。但是,也正是由于这些交通工具引发了大量的交通事故,导致了大量的人员伤亡。根据世界卫生组织2005年的统计数据,全世界因车辆意外死亡的人数约为120万,受伤人数则多达5000万。据统计,2005年我国发生的交通事故数为45万起,死亡人数达9. 9万,受伤人数达47万,由此造成的损失逾125亿美元,占GDP 1. 5%。车辆是整个事故中的起因,是关键因素之一。汽车事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容无视的社会
8、问题。针对这一问题而设置的平安防护装置是现代汽车构造的重要组成局部。而被动平安系统也称乘员平安系统在事故发生时最大限度降低对人员的伤害。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢移动发生第二次碰撞的时机最小。侧门防撞杆、平安车身、平安玻璃、预紧式平安带、平安气囊、智能平安气囊、乘员头颈保护系统WHIPS及各种平安电子装置即具有这样的防护作用。1、汽车常用被动平安系统被动平安技术的产生起源于欧美，随着相关技术的产生及运用，交通事故中所产生的伤害得到了明显的改善。汽车被动平安容主要表达在车身构造设计、被动平安零部件以及约束系统匹配上。80年代末我国只有两所院校开展了该领域的研究，到1
9、994年已有包括高等院校、科研院所和企业在的十个单位，从不同角度进展了汽车被动平安性研究1。目前在整车布置、高强度钢运用、溃缩吸能理论方面逐渐趋于成熟，得益于国主机厂与高校的努力，车身整体平安构造的设计已经根本完善。中国早期的被动平安零部件仅限于普通三点式平安带，同时期因为消费者对汽车平安的认知度不够导致平安带的使用率极低，这也是造成中国交通事故高伤亡率的主要原因之一。随着中国参加WTO，中国成为国际市场，国外大量的优质零部件供应商涌入中国占领汽车零部件市场，同时也带来了先进的汽车平安技术，预紧限力式平安带、充气式平安带、多级平安气囊、溃缩吸能式转向管柱等已经在大量车型上得到应用。中国的汽车平
10、安零部件供应商在市场开放的优势下获得了较快的开展，这些企业同时也开发出具有自主知识产权的被动平安零部件产品，提高了中国汽车零部件在市场上的竞争力。1.1 、侧门防撞杆众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车乘员。为了提高汽车的平安性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常稳固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击对，稳固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车乘员的伤害。1.2、平安车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱局部，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同
11、时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员平安。高标准的汽车平安不仅仅只依靠车辆所配备的约束系统对乘员的保护，合理的车身设计理念和乘员约束系统的高效匹配是保证汽车平安性能的关键因素。平安车身的理念起源于德国，经过汽车平安技术几十年的开展已经演变成以欧美为主的高强度车身理念和以日本为主的溃缩吸能理念；在汽车产业全球化的当今社会，汽车高新材料的出现和对节能减排的呼吁，这两种理念的逐渐融合成为 21 世纪汽车平安车身构造设计的总体趋势。类似于丰田GOAGlobal Outstanding Assessment车身技术和本田G-CON车身理念所开发出的车型，在C-NCAP中的表现也都非常优异。中国通
12、过引进先进的平安车身优化技术，在汽车高强度钢应用、发动机舱布置、前纵梁吸能盒优化、车门防撞梁设计以及高强度乘员舱的设计等方面取得了众多成果。全球倡导节能减排，汽车轻量化已势在必行，在此根底之上兴起的高强度钢运用引领汽车被动平安技术进入了一个全新的局面。对于车身轻量化，高强度钢材起着至关重要的作用，其使用比例逐年增加，同时汽车的耐撞性也随之得到提高。热成型钢技术在国产车型上也开场逐渐得到推广。目前热成型钢主要用于前横梁、B 柱以及车门防撞梁等关键部位见图1。整车碰撞平安性能需要综合多方面因素，同时要投入大量的资金和人力进展开发的实车碰撞试验，计算机仿真模拟技术的应用不仅可以减少实车实验的投入还可
13、以缩短研发周期，对汽车平安技术的开展起到了极其重要的作用。图1 车身钢材运用1.3、平安玻璃平安玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3 层，中间层韧性强并有黏合作用，被撞击破坏时层和外层仍黏附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的平安性而被广泛采用。1.4、预紧式平安带预紧式平安带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的平安。预紧式平安带中起
14、主要作用的卷收器与普通平安带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织
15、带，固定乘员身体，防止身体前倾防止与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。1.5、平安气囊平安气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了平安气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，平安气囊就会瞬间从方向盘“蹦出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。平安气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究说明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低 11%，小型轿车降低14 % 。平安气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；
16、气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有平安阀，当充气过量或囊压力超过一定值时会自动泄放局部气体，防止将乘客挤压受伤。平安气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有平安气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的平安气囊(即双平安气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面平安气囊。1.6、乘员头颈保护系统WHIPSWHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅
