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1、船的相关知识 船员有广义和狭义之分。广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则 不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。各国的海商法都明确规定了船员的法律地位、权利、义务和任职资格船员等，普通法系 国家多采用了把船长和船员分立开来，即狭义的船员定义。大陆法系国家采用了合并设立的 方式，把船长与海员统称为船员，采用广义的船员定义。一、船员的概念 船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机 员、报务员（2000 年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有）， 必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船
2、员，必须持有中华人民 共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。二、船员的一般权利与一般义务（一）一般权利：1、取得工资报酬权2、病残补助金请求权3、受遣返权4、休假权5、获得保险的权利（二）一般义务：1、忠于职守、服从指挥2、不得随船私运货物，不得携带违禁品三、船长的职责（一）负责船舶的驾驶与管理（二）负责船舶的安全与秩序（三）负责在船人员的死亡与出生的证明（四）负责海上事故的紧急处理（五）负责制作海损、污染事故报告书（六）对船方、货方的代理权 船员种类甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 事务部：管事（事
3、务长）、大厨、服务员、船医 电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员 船员职责驾驶部船长：全船的管理与驾驶 大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理 二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理 三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理 水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。轮机部轮机长：船舶机械推进职能 大管轮：轮机部设备的安全和预防 二管轮：辅机电气设备管理。三管轮：辅机电气设备管理。机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。电机员：主管船舶电机和船上电气设备基本结构利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船(舟或艇)。每一只轮船都有一 个叫船身的
4、身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮 子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了 螺旋桨。所有的船体都是中空的，因而重量较轻，能浮在水面上。船锚一般位于船头，也有 前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。船体部位船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体 的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承 受外力
5、的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型 的肋骨常用三合板制作。龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并 能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体 承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳 板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱 船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型
6、的舭龙骨可以用厚0.51毫米的铜片或铁片制 作。船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它 们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。船首(head):船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。船体结构解析舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。中英对照1. starboard: 右舷2. por t:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold: 货舱6. inner bottom plating:内
7、底板7. bottom plating: 船底板& double bottom:双底层9. forcas tle deck:首楼甲板10. poop deck: 尾楼甲板11. saloon deck: 上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrt igh t transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁其他相关名词最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度
8、，是否可以从桥 下通过，进某一船坞。全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在 内）水平距离。全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水 平距离。最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的 船舶高度。登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明 于吨位证书上。登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量 至舵杆中心。登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面
9、往下量至内底板上表面 的垂直距离。船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。 排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的 排水量，通常是指船舶在海水中空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。载重量：或称总载重量，表
10、示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量空船 排水量净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。 净载重量=总载重量燃料、淡水、供应品和备料等的重量按用途分类拖斗挖泥船小艇商船 : 以商业行为为目的的船只。客轮 : 旅客输送用船。货船 : 货物输送用船（载客15 人以下者）。如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等。渡轮 : 主要运载货物，乘客，汽车。铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮。货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船。救助作业船：用于海上救护工作。工作船：处理打捞等工作打捞船，从事科研考察工作的科考船，事对航行中的船只的维 护修理工作的工程船。
11、都属于这一范畴。渔船 : 用于捕鱼业的用船。非商船 : 非商业行为目的使用船只。快艇 : 主要用于水上娱乐，或赛艇比赛的船只。种类有很多摩托艇，气垫船都属于这 一类型。拖船 : 推拉大船进出港的专用船。引水船 : 带引水人上下商船的专用船。指航船：指明航道的船只。军舰 :军事用途船舶，如巡洋舰，驱逐舰等，船只本身不用于军事用途的军属船舶也归 为此类。潜水艇也是一种特殊的船舶。军事用途的潜水艇归于军舰类。此外也有用于海底科研考 察等工作的工作船类潜水艇。还可用于海底观光等。按材料分类钢铁船木造船合金船玻璃纤维(Glass Reinforced Plastic, GRP)船按构造分类单体船,多体船
12、(双体船,三体船等)。一般常见的船只为单体船，双体船(TWIN HULL)有两个瘦长的船体共享一个主甲板及 上层结构,使用涡轮喷嘴发动机,通过向后喷水获取反作用力向前推进,比普通螺旋桨推动 更快速，而在高速时，双体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳度高，不易翻船(但若风浪 过大，翻过90 度后，因为没有单体船的静稳度扶正力矩，反而有灭顶之虞)。常被应用于渡 轮及军事运输上。水翼船这是一种能高速航行的船舶。船底部有支架，装上如飞机机翼般的水翼。当船加速后， 水翼能产生浮力把船身抬离水面，从而减少水的阻力和增加航行速度。其转向机构不使用常 见的舵，而是控制左右两支水翼的攻角来达成。气垫船气垫船是一种
13、能高速航行的船只，利用空气在底部衬垫承托减少水的阻力。很多气垫船 的速度都可以超过五十节(约 92.59km/hr)。按动力分类一艘大型三桅帆船人力船 : 通过人力、使用桨橹篙等产生动力。帆船 : 使用风力吹动帆产生动力。轮帆船 : 风力、发动机双动力船。轮船 : 发动机动力船。行驶与制动现代的船通常都有发动机，用以驱动螺旋桨，以使船前进。最初的螺旋桨为双叶桨，而 现在的螺旋桨为三叶或四叶桨，动力更大。航行中的轮船由于行驶在水中，不具有足够的摩 擦力，所以无法像汽车那样能迅速制动。通常船制动时关闭发动机，然后抛下沉重的铁锚，使船速减慢。紧急停船时可将发动机从进挡改为倒挡，向后的动力与前冲的惯性
14、相抵消，使 船体迅速停下来。船舶种类帆船在公元前 2900 年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到 18 世纪以前，帆船 一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。 大约在距今500年前，开始出现有34根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。 今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。 货轮运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在 世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型 拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主
15、甲板上面的部 分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可 能多的货物。气垫船气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此航行速度 很快。气垫船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽或陆地上移动。气 垫船上带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。 铁皮船铁皮船是一种在中国长江一带的特有船只，是中国独有的，外面包铁皮，里面用木材，三国时期被经常使用一直延续了1000多年橡皮船第一条现代充气船被用于法国海军， ZODIAC 的发展模式引发了民用和军用充气艇产业 的飞速发展。与之相对应的是，皮埃尔Debroutelle于1937年设计出了第一条U形的充气艇，1943年8月10日他申请了此项设计的专利。这也是直到今天运动型和娱乐型充气船最直接的版本！自那时以来许多新的制造商，新模式和新的设计被推向了市场。充气艇已不再是背在一 个大的游艇后面的小橡皮艇了！它可以达到45英尺长甚至更长！“刚性”的玻璃钢船体和 铝的船体，已经在逐渐取代原始的充气底！奢华漂亮的装饰部件，甚至是船仓也出现在了橡 皮艇上。与它的名字相对应的是，在今天，充气船，往往只是指船的浮筒是充气了的，而船 底有可
