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1、汽车变速箱上盖的加工工艺及工装设计学 院：继续教育学院专 业：机械设计制造与自动化学 号：028111100065学 生 姓 名： 李想指 导 教 师： 罗玉福2012 年 09 月毕业设计（论文）答辩成绩评定机械设计制造及其自动化 专业毕业设计（论文）第 答辩委员会于 年 月 日审定了 班级 李想 学生的毕业设计（论文）。 设计（论文）题目： 汽车变速箱上盖的加工工艺及工装设计 设计（论文）说明书共 28 页，设计图纸 2.5 张。毕业设计（论文）答辩委员会意见： 成 绩： 机自 专业毕业设计（论文）答辩委员会主任委员 （签字）摘 要 汽车变速箱上盖是汽车变速箱的重要组成部分。它与变速箱箱体
2、装配，为变速箱内部的齿轮、轴等工作元件提供一个稳定安全的工作环境，防止内部零件在暴露环境下工作。上盖上还设计了检查窗，是为了便于观查内部元件的工作情况。本设计说明书是在毕业设计过程中撰写完成的，是对变速箱上盖加工工艺、工装设计的说明、分析和论证。主要内容有：上盖的工艺规程制定、典型加工工序分析、专用夹具设计。变速箱上盖是典型的铸造箱盖类零件。结构上的特点就是扁平，长度宽度尺寸大，高度方向尺寸不大。考虑到上盖零件的毛坯选择铸造加工而成，在构型方面基本符合毛坯铸造方法的要求。非加工的成形面都采用了利于脱模的倒圆角设计。为了能在不拆卸上盖全体的条件下观察与检修内部元件的运作和故障情况，在零件设计时考
3、虑到了在上盖的顶部设计一个检查口，为一凸台结构。与箱体装配的接合面尺寸很大，当用螺栓和定位销将其与变速箱主体结合的时候，大的接合面能保证接合的密封性。夹具主要起保证加工质量，提高劳动生产效率；降低生产成本；扩大机床的工艺范围；减轻劳动强度等功用。通过这些我对变速箱上盖零件制造过程有一个总体的，全貌的了解与把握，能够掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，夹具及加工参数，具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础，初步具备分析解决工艺问题的能力。关键词：工艺；工装；夹具目 录摘 要I引 言1第1章 机械加工工艺规程的制定2 1.1零件的工艺性分析2
4、 零件的功用2 零件的结构特点与工艺性2 主要加工表面及其技术要求2 1.2确定生产类型 3 1.3零件毛坯选择3 零件毛坯材料选择3 变速箱上盖的毛坯4 毛坯的制造方式4 1.4零件加工工艺规程的制定5 选择加工方法和加工方案5 定位基准的选择5 热处理及检验的选择与安排6 拟定工艺路线6 选择各工序加工机床设备及工艺装备9 确定各工序的工序尺寸、表面粗糙度及检验方法10 确定典型工序的切削用量及工序基本工时定额12 工艺过程的技术经济性分析16第2章 夹具设计17 2.1钻床夹具的设计17 2.1.1钻床夹具的定位方案设计17 2.1.2钻床夹具的定位误差分析18 2.1.3钻削力与夹紧力
5、的计算19 2.1.4夹具的夹紧装置与机构设计23 2.1.5钻床夹具的动力装置设计25第3章 结 论26参 考 文 献27致 谢28引 言制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，而随着国家的发展人民生活水平的提高，人们对汽车的需求和要求必定变的更多，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。了解机械中零件的加工工艺特点及工艺工装设计是非常必要的。通过对汽车变速箱上盖工艺工装设计可以对大学里所学习的机械制造工艺学，机床夹具设计，互换性与技术测量等许多课程进行复习与提高，并掌握综合应用专业知识的能力。在此设计中，我将绘制一张变速箱上
6、盖零件图；编写上盖加工的工艺规程；设计一套专用夹具以及绘制夹具图，夹具夹具体零件图。通过这些对汽车变速器制造活动有一个总体的，全貌的了解与把握，能够掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，夹具及加工参数，具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础，初步具备分析解决现场工艺问题的能力，了解当今先进制造技术和先进制造模式的发展状况。并为将来毕业后的工作打下良好的基础。为了更好的进行此次毕业设计我在图书馆借阅了许多资料，其中对设计帮助比较大的有侯家驹编的汽车制造工艺学，张耀宸编的机械加工工艺设计实用手册，杨黎明主编的机床夹具设计手册，现代机械制造工艺装
7、备标准应用手册编委会编的现代机械制造工艺装备标准应用手册等许多图书。由于本人水平有限，经验不足，设计中必定有许多错误的地方，还请各位老师批评，指正。第1 章 机械加工工艺规程的制定1.1 零件的工艺性分析1.1.1零件的功用此次设计的课题是关于汽车变速箱上盖的工艺工装设计。变速箱的上盖是汽车变速箱的重要组成部分。汽车变速箱内有很多的精密的齿轮，轴等零件，结构体系也较为复杂。为了保证内部的全部零件不再暴露的环境下工作，防止灰尘油污以及其他一些物质进入到箱体内部腐蚀零件，为箱体做一个上盖是很必需的。1.1.2零件的结构特点与工艺性变速箱上盖是典型的铸造箱盖类零件。结构上的特点就是扁平，长度宽度尺寸
8、大，高度方向尺寸不大。考虑到上盖零件的毛坯选择铸造加工而成，在构型方面基本符合毛坯铸造方法的要求。非加工的成形面都采用了利于脱模的倒圆角设计。为了能在不拆卸上盖全体的条件下观察与检修内部元件的运作和故障情况，在零件设计时考虑到了在上盖的顶部设计一个检查口，为一凸台结构。与箱体装配的接合面尺寸很大，当用螺栓和定位销将其与变速箱主体结合的时候，大的接合面能保证接合的密封性。但是考虑到加工的质量和经济性，零件设计中简化了加工平面。在能保证接合的要求的前提下，加工表面的粗糙度等精度要求尽量降低。并且还在接合面上设计了装配定位孔和工艺定位孔，保证了装配的精度。1.1.3主要加工表面及其技术要求变速箱上盖
9、的加工内容主要是关于平面和孔的加工。平面的加工主要包括：1、 底部大接合面的加工，技术要求：表面粗糙度Ra6.3m。2、 凸台小平面的加工，技术要求：表面粗糙度Ra6.3m，至大接合面距离要求90mm3、 上盖内侧两端面的加工,技术要求：表面粗糙度Ra12.5m，两端面之间距离要求90mm。4、 孔的加工包括：1、 大接合面上14个直径11mm的通孔加工，没有特别的技术要求。2、 2个直径13mm的装配定位孔的加工，技术要求：表面粗糙度Ra1.6m，直径精度要求13mm3、 2个直径11mm的工艺定位孔的加工，技术要求：表面粗糙度Ra1.6m，直径精度要求11mm4、 内壁顶部的4个9.6mm
10、的深孔加工，技术要求：表面粗糙度Ra6.3m，相对D基准位置度要求0.2mm，孔最深处至大接合面距离要求78m5、 顶平面的4个M10螺纹孔的加工，技术要求：相对于D基准位置度要求0.4mm，深18mm。6、 凸台上M16螺纹孔的加工，技术要求：表面粗糙度Ra6.3m，相对于D基准位置度要求0.4mm，通孔。7、 上盖上M14螺纹斜孔的加工，技术要求：孔中心轴线与Z轴角度45度，高度方向尺寸要求55mm,深度尺寸要求26mm。8、 上盖两端4个直径16mm的深孔钻扩加工，技术要求：表面粗糙度Ra6.3m，钻孔16mm,外扩孔要求20mm,孔中心线间距30.1mm，高度方向距大接合面距离37mm
11、.其中一端两个深孔的加工提出更高的形位要求：直线度0.03mm,相对D基准位置度0.2mm，相对E基准位置度0.3mm。（参见变速箱上盖零件图）。9、 上盖内壁阶梯孔的加工， 技术要求：孔直径为8.5mm, 9mm,12mm，深139mm,形位要求有2个，相对C基准的位置度要求0.3mm,相对F基准的垂直度要求0.06mm.1.2 确定生产类型因变速箱上盖的生产产量很大，采用专用设备和专用工艺装备，广泛采用高效的专用机床等，且大多数设备经常重复进行某个工序的加工。根据变速箱上盖的这些生产特点，确定生产类型为大量生产。1.3 零件毛坯选择1.3.1零件毛坯材料选择考虑到变速箱上盖的生产类型是大批
12、量生产，结构形状较为复杂，制造精度不高，几何尺寸也比较大，以及考虑到生产经济性。所以其毛坯的材料选用容易成型，吸震性好，加工工艺性好和成本低的灰口铸铁，HT20-40. 其性能HB170-241 3。1.3.2变速箱上盖的毛坯毛坯图是毛坯制造和编制零件加工工艺的重要零件。制定工艺过程时，需要分析毛坯图，主要是分析粗加工的定位基准，其次分析铸件毛坯的分型面，浇口，冒口的位置，拔模斜度，圆角半径的大小。铸件毛坯如图1-1所示： （a） (b) (c)图 1-1铸件毛胚图1.3.3毛坯的制造方式毛坯制造方法的选择时应考虑下列因素，生产类型；工件结构和尺寸；工件的机械加工性能要求；工件的工艺性能要求。
13、分析此减速器箱体，毛坯采用砂型浇注成型，在砂型中保温20-30min，直到冷却消除铸件的应力，最终进行喷漆处理。分型面选用在轴承孔的轴向垂直面，取外面一侧为上盖，便于浇注，排气和出砂3。1.4 零件加工工艺规程的制定1.4.1选择加工方法和加工方案上盖零件各个加工表面的加工方法和加工方案具体如下：1、 底部大接合面：粗铣精铣；2、 凸台小平面：粗铣精铣；3、 内侧两端面：粗铣半精铣；4、 大接合面上14个11mm的通孔：钻孔；5、 2个13mm的装配定位孔的：钻孔-铰孔；6、 2个11mm的工艺定位孔：钻孔-铰孔；7、 内壁顶部的4个9.6mm的深孔：钻孔粗铰；8、 顶平面的4个M10螺纹孔：
14、钻螺纹预孔攻丝；9、 凸台上M16螺纹孔：钻螺纹预孔攻丝；10、 上盖上M14螺纹斜孔：钻螺纹预孔攻丝；11、 上盖两端4个16mm的深孔：钻孔扩孔；12、 上盖内壁阶梯孔：钻孔扩孔；1.4.2定位基准的选择由于各加工阶段的加工性质不同，所以对定位基准的要求也有所不同。粗加工阶段的主要任务是切除大部分余量，切削力大，对定位基准的要求主要是稳定可靠。定位基准表面应该足够大，并便于施加较大的夹紧力而不致引起工件变形。精加工阶段的主要任务是保证精度问题。此时大部分余量都已经被切除，工件的刚度有所下降，而加工精度要求更高，因此要在选择定位基准是要保证因定位而引起的误差很小。由于工序性质不同，定位基准也不同。如在第一道工序中只能用毛坯表面来定位，这是粗基准。在以后各工序的加工中，可以采用已经切削加工的表面作为定位基准，这就是精基准。根据以上关于定位基准选择的概述，具体到
