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1、巴南区道路市政设施改造工程道路监理实施细则 编制 审批 重庆恒佳工程技术咨询有限公司二0一五年 月目 录1、工程概况22、编制依据33、监理工作的控制要点及目标值34、监理工作的方法及措施18巴南区道路市政设施改造工程道路监理实施细则 第一章 工程概况一、工程概况本项目位于重庆市巴南区，渝南大道A段、渝南大道C段快车道损坏严重，其余道路现状为水泥混泥土面且破损严重。为进一步改善道路交通现状，方便附近居民出行，提高城市品质，受业主的委托，我公司承担了巴南区2015年环境综合整治车行道的监理工作。本项目分为两个标段，共对18条道路路面进行改造，道路总里程约18.119。其中一标段3条路，道路总长7
2、.669，二标段15条路，道路总长10.449。本项目除主干道、次干道沥青罩面面层采用2层，其余道路沥青罩面均为一层，一标段沥青罩面总面积88979，沥青罩面面层均为2层；二标段沥青罩面总面积85442，其中沥青罩面面层为2层，罩面厚度为9的面积为32146；沥青罩面面层为1层，罩面厚度为6的面积为53296。 二、工程范围包括道路工程、换填工程、交通工程、综合管网工程等配套工程。三、工程规模 1、道路等级 城市次干道I级。 2、道路结构形式路幅具体分配如下： 本次设计具体如下：一标段分别为鱼胡路，大江南大道至大江厂桥头，渝南大道A段；二标分别为渝南大道C段、四校滨河路、花溪工业园菜市场支路、
3、平江东路、康超路、鱼洞五校支路、河畔名居2支路、江盛街、庆安路、光明支路、李渡路、合建村至马一支路、工矿路、帝豪水岸支路、颜龙路。对路面局部破碎段，视损坏情况分别采用不同整治方法进行路面恢复。道路路面破损的道路病害进行相应处理后，对路面进行凿毛并清洁，然后对道路进行沥青罩面。沥青沥青混凝土骨料采用破碎卵石。四、监理控制指标1、一标段项目规范技术指标设计技术指标道路等级次干路次干路设计速度(km/h)50，40，3040最小圆曲线半径(m)70100缓和曲线最小长度(m)3535平曲线最小长度(m)7074.665圆曲线最小长度(m)3536.617竖曲线极限最小半径(m)凸曲线400650凹曲
4、线4501000最大纵坡(%)96坡段最小长度(m)120182.516竖曲线最小长度(m)3558.5停车视距(m)4040交通量饱和设计年限（年）1515沥青混凝土路面设计使用年限（年）1010路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-1002、二标段（1）道路等级： 城市次干路（2）设计行车速度： 40km/h（3）桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级（4）桥梁标准宽度及路幅组成（半路半桥）：桥梁标准宽度为12.1m；其路幅组成：0.5m中央分隔带/2+8.6m车行道+3.0m人行道；（5）桥梁最大纵坡：0.5（6）温度荷载：箱梁体系最高有效温度标准值取40，最高有效温度标准值取0，箱梁混凝土浇
5、筑、伸缩缝安装等施工温度取20，日照温差按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）规定的温度场计算。（7）风荷载：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)，重庆地区100年一遇的基本风压为0=0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。（8）地震设防类别：根据中国地震烈度区划图（1990）、中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6（7构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。（9）基准期及安全等级：根据城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011），桥梁结构的设计基准期：100年。桥梁设计安全等级为一级。（10）钢筋混凝土构件处于类
6、环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。 第三章 监理工作的控制要点及目标值一、工程材料/构配件/设备进场检验的监理控制要点1、本道路工程重点控制的工程材料：路基填料质量、水泥稳定级配碎石层质量、沥青混合料质量、混凝土。2、本道路工程重点控制的设备：不小于1215t的重型振动压路机。3、填方路基压实度项 目 分 类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下95959492零填及路堑路床03095填方高度小于80cm，原地面以下030cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。二、施工测量的监理控制要点本工程重点控
7、制的测量：道路线形、转弯半径、高程、平整度。三、 主要部位、工序工程质量监理控制要点及目标值（一）、路基1、平面测量、该工程是一直线城市次干道级公路。因设计已提供导线控制点，若复测及补测已破坏控制点时，也应按照导线控制点测量进行。加密控制点，应按一般导线点进行。 2、高程控制测量 水准测量精度应符合下表：等级每公里高差全中数误差（mm）往返附和闭合差平地（mm）山地（mm）020Ln注：为往返测段线路长度（hm）;n为测站数3、填方路堤施工的监理 应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相合，排走的雨水不得引起淤积和对路基冲刷；在原混凝土路面上回填前应破除混凝土路面并对基层进行碾压，合格后才
8、能进行回填工作。 路堤基底为松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定进行压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。 路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应满足设计及规范要求，并予以分层压实，压实度93%. 当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳定性好，厚约30cm的稳定层。 路堤填料应符合下列规定：A.路堤填料，不得使用淤泥、沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土质。B.液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作
9、为路堤材料。C.捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层绿化植草。D.路堤填料应有一定的强度，如下表：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径填 方路基上路床（030cm）610cm下路床（3080cm）410cm上路堤（80150cm）315cm下路堤（150cm以下）215cm零填及路堑路床（030cm）610cm 路堤填筑分层松铺厚度路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管道顶面填土厚度
10、必须大于30cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。4、挖方路堑的施工监理（1）检查是否完成挖方路基的施工前应的准备工作。根据施工组织设计，核实（或编组）调整土石方调配图表。路基附近的危险建筑应督促承包人予以适当的加固。路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（2）土石路堑的开挖。对开挖的土石方，应用于路基作填料，对各类填料不得混杂，不用的填料应弃于建设方指定的渣场。土方开挖应自上而下进行，不得乱
11、挖超挖，严禁掏洞取土。路堑路床的表层下如果为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于设计要求的土或不宜做路床的土，均应清除换掉。5、路基压实施工监理（1）路堤、路堑均应进行分层压实。车行道下的管、涵、雨、污水支管回填土压实度必须达到设计规范要求（2）路基土的压实最佳含水率及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前在取土地点，取具有代表性的土样进行试验定位。每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。基底应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不小于90%。（3）细料填料路基的压实度检查可采用灌沙法;粗粒填料路基的压实度检查可采用环刀法。（4）每层
12、压实后,均应检验压实度，合格后方可填筑上层。（5）土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求，如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。（6）压路机碾压路基时,应按照下列规定进行：A碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水率进行检查，符合要求后方可进行碾压。B压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压，后再做检查，一直达到合格为止。C压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对三轮压路机一般重
13、叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1.01.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，每一填层压实遍数为68遍。（7）路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值I0如下：分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）土质路基30MPa中湿288、干燥245石质路基40MPa2256、路基排水施工监理：（1）检查承包商提供的路基排水施工所用的材料，如：石材、水泥、砂等是否符合要求。并按相关规定抽样、复检。合格后才能使用。（2）路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近临时排水设施，然后再做主体工程。如无条件先做排水工程时,可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。（3）在路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤积，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。7、路基抽检频率a.压实度：填层厚度不得超过30cm,每2000抽检点数不得少于6个点。不足200时，至少应检查两点。检验标准，必须每点都符合各层压实度标准。b.弯沉值：每一双车道检查80100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，应增加测点。9、路基控制质量目标序号项目土质路床允许偏差石质路床允许偏差检查频率1中线高程20mm20mm20m/1个点2平整度20mm30mm路9m1点/20m宽915 m2点/20m15m
