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1、全国压力管道设计审批人员考核培训教材第二章 压力管道输送介质特性第二节 输送可燃易爆介质的特点及火灾危险性分类。2。2.2 什么叫燃点、闪点、自燃点、引燃温度？答:（1）燃点是指可燃物质加温受热，并点燃后，所放出的燃烧热能使该物质挥发出足够量的可燃蒸汽来维持燃烧的继续。此时加温该物质所需的最低温度，即为该物质的“燃点”，也“着火点”。物质的燃点越低，越容易燃烧。（2)闪点是指可燃液体挥发出来的蒸汽与空气形成的混合物,遇火源能够发生闪燃的最低温度。（3）自燃点是指可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即可剧烈氧化而自行燃烧，发生这种情况的最低温度.（4)引燃温度按照标准实验，引燃爆炸性混合
2、物的最低温度。2。2。3 什么叫易燃物质、易燃气体、易燃或可燃液体、易燃薄雾？答:（1)易燃物质指易燃气体、蒸汽、液体和薄雾。（2)易燃气体以一定比例与空气混合形成的爆炸性气体混合物的气体。(3）易燃或可燃液体在可预见的使用条件下能产生可燃蒸气或薄雾，闪点低于45的液体称易燃液体;闪点大于或等于45而低于120的液体称可燃液体。（4）易燃薄雾弥散在空气中的易燃液体的微滴。2。2。4 什么叫爆炸极限、爆炸下限和爆炸上限？答：易燃气体、易燃液体的蒸气或可燃粉尘和空气混合达到一定浓度时，遇到火源就会发生爆炸。达到爆炸的空气混合物的浓度，称之为爆炸极限。爆炸极限通常以可燃气体、蒸气或粉尘在空气中的体积
3、百分数来表示。其最低浓度称为“爆炸下限”,最高浓度称为“爆炸上限。2。2。5 什么是爆炸性气体混合物和爆炸性气体环境？答:（1）爆炸性气体混合物大气条件下气体、蒸气、薄雾状的易燃物质与空气的混合物，点燃后燃烧将在全范围内传播。（2）爆炸气体环境含有爆炸性气体混合物的环境。2.2。6 什么是爆炸性粉尘混合物和爆炸性粉尘环境?答:（1）爆炸性粉尘混合物大气条件下粉尘或纤维状易燃物质与空气的混合物，点燃后燃烧将在范围内传播（2）爆炸性粉尘环境含有爆炸性粉尘混合物的环境。2。2。7 什么是火灾危险环境、自然通风环境和机械通风环境？答：（1）火灾危险环境存在火灾危险物质以致有火灾危险的区域.（2）自然通
4、风环境由于天然风力或温差的作用能使新鲜空气置换原有混合物的区域。（3）机械通风环境用风扇、排风机等设备使新鲜空气置换原有混合物的区域。2.2.8 什么是爆炸危险区域和非爆炸危险区域。答：（1）爆炸危险区域爆炸性混合物出现的或预期可能出现的数量达到足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取预防措施的区域。(2）非爆炸危险区域爆炸性混合物预期出现的数量不足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取预防措施的区域。2.2。9 在爆炸性气体环境中，产生爆炸必须同时存在哪些条件?答：产生爆炸的条件是必须同时存在：（1）存在可燃气体、可燃液体的蒸气或薄雾,其浓度在爆炸极限范围内。（2)足以点燃爆炸性气体混合物的
5、火花、电弧或高温.2.2.10 在爆炸性粉尘环境中,产生爆炸必须同时存在哪些条件？答：产生爆炸的条件是必需同时存在：（1） 存在爆炸性粉尘混合物，且其浓度在爆炸极限以内。（2） 足以点燃爆炸性粉尘混合物的火花、电弧或高温。2.2.12 在火灾危险环境中能引起火灾危险的可燃物质有哪几种?答：(1）可燃液体：如柴油、润滑油、变压器油等。（2）可燃粉尘：如铝粉、焦炭粉、煤粉、面粉、合成树脂粉等。（3）固体状可燃物质：如煤炭、焦炭、木等.（4)可燃纤维：如棉花纤维、麻纤维、丝纤维、毛纤维、木质纤维、合成纤维等。2。2.15 爆炸性气体环境危险区域的划分原则是什么?0区、1区、2区、附加2区具体是怎样划
6、分的？答：爆炸性气体环境危险区域的划分原则是根据爆炸性气体混合物出现的频繁程度和持续时间，按下列规定进行分区：（1）0区：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境。（2）1区：在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境.（3）2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时间存在的爆炸性气体混合物的环境。（4）附加2区:当易燃物质可能大量释放并扩散到15m以外时，爆炸危险区域的范围应划为附加2区。2。2.17。 什么是一次危险和次生危险？答：一次危险是设备或系统内潜在着发生火灾或爆炸的危险，但在正常操作状况下，不会危害人身安全或设备完好。次生危险是指由于一次危险而引起的
7、危险，它会直接危害到人身安全、设备毁坏和建筑物的倒塌等。第四节 介质的压力与温度2。4。1 何谓管道的公称压力、计算压力、操作压力、设计压力？答：（1）公称压力管子、管件、阀门等在规定温度下充许承受的以压力等级表示的压力.（2）计算压力指在相应设计温度下，用以确定管道组成件厚度的压力.计算压力包括液注静压力。（3）操作压力管子、管件、阀门等在正常操作条件下承受的压力。（4）设计压力管道组成件压力设计时所用的压力.管道的设计压力，不应低于正常操作时，由内呀（或外压）与温度构成的最苛刻条件下的压力.最苛刻条件是指导致管子及管道组成件最大壁厚或最高压力等级的条件。2。4。2 何谓管道的操作温度、设计
8、温度？何谓环境温度？答:（1）操作温度管道在正常操作下得温度.（2）设计温度管道组成件压力设计时所用的温度。管道的设计温度，不应低于正常操作时，由压力和温度构成的最苛刻条件下得材料温度。（3）环境温度管道在正常操作条件下周围环境的温度。第三章 输油和输气管道第一节 管道线路设计3.1。2 输油、输气管道线路工程选线原则是什么？答：（1）根据任务要求确定线路起、终点及气体接收、分输点。（2）线路走向应根据沿线地形条件、地质条件、环境条件确定.线路在满足站场及穿越点位置后应尽量取直。线路应避开不良工程地质地区。线路应避开军事、危险品仓库、车站、码头、居民密集区和自然保护区等.线路走向应考虑沿线的交
9、通、居住区、城市规划要求,方便施工和运行。（3)符合相关规范要求。3。1.3 输气管道设计的安全原则是什么？答：输气管道的安全是通过严格控制管道及其构件的强度、连接方式和紧密性，并贯穿到设计、设备材料选用、施工、生产、维护到更新改造的全过程。用控制管道的强度来保证管道系统的安全，从而对周围建构筑物提供安全保证。输气管道根据周围公共活动增加而降低管道应力水平，即增加管道壁厚。3。1。9 输气管道标志设置有什么要求？答：（1）输气管道沿线应设置程桩、转角桩、交叉和警示牌等永久性标志。（2）里程桩应沿气流前进方向左侧从管道起点至终点，每公里连续设置。阴极保护测试桩可同里程桩结合设置。（3）埋地管道与
10、公路、铁路、流河和地下构筑物的交叉处两侧应设置标专桩(牌）。(4）对易于遭到车辆碰撞和人畜破坏的管段，应设置警示牌，并应采取保护措施.第三节 管材和管道附件的选用3。3。3 钢管表面的有害缺陷如何处理？答:（1)钢管在运输、安装或修理中造成壁厚减薄时，管壁上任一点得厚度不应小于本节3.3。4条公式计算确定的钢管壁厚的90。（2)凿痕、槽痕应打磨光滑；对被电弧烧痕所造成的“冶金学上的刻痕应打磨掉。打磨后的管壁厚度小于本条中第(1）款的规定时,应将管子受损部分整段切除，严禁嵌补。（3)在纵向或环向焊缝处影响钢管曲率的凹痕深度，当钢管公称直径小于或等于300mm时，不应大于6mm;当钢管公称直径大于
11、300mm时，不应大于钢管公称直径的2。当凹痕深度不符合要求时，应将管子受损部分整段切除,严禁嵌补或将凹痕敲臌。3。3.7 输油、输气管道用三通设计有什么要求?答：直接在主管上开孔与支管连接或自制三通，其开孔削弱部分可按等面积不强，当支管得公称直径小于或等于50mm时，可不补强。当支管外径大于或等于1/2主管内径时,宜采用标准三通件或焊接三通件。第六节 输油、输气管道施工3.6。3 输气管道清管扫线有什么规定?答：（1)输气管道试压前采用清管器进行清管,并不应少于两次.(2)清管扫线应设临时清管器收发设施和放空口,并不应使用站内设施。3。6.4输气管道试压有什么规定？答：（1）输气管道必须分段
12、进行强度试验和整体严密性试验。试压管道应根据地区等级并结合地形分段。（2）经试压合格的管段间相互连接的焊缝经射线照相检验合格，可不再进行试压。(3）输气站和穿（跨)越大中型河流、铁路、二级以上公路、高速公路的管段，应单独进行试压。第四章 城镇燃气和热力管道第一节 城镇燃气管道4。1。137 压缩天然气加气总站的压缩机进、出口管道上应设置哪些阀门且有什么要求？答：（1）压缩机进口管道上应该设置手动阀门和电动和气动控制阀门。（2）压缩机出口管道上应设置安全阀、止回阀、手动切断阀;安全阀应设置于压缩机出口与手动切断阀之间，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；安全阀放散管管口应高出建筑物2m，
13、距地面不应小于5m，放散管管口宜设雨罩。4.1。155 城镇燃气钢管焊缝质量有哪些要求？答：城镇燃气钢管焊接焊缝质量要求如下：（1）焊缝质量应根据现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范GB50236-98中焊缝质量分级标准与相关规定进行分级。（2）根据工业金属管道工程施工及验收规范GB5023597、长输管道线路工程施工及验收规范SY040198、城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ33-89的有关规定和城镇燃气输配管道设计的工艺要求，城镇燃气钢管焊缝等级为：当城镇燃气管道工作压力大于或等于4。0MPa时，管道焊缝应为级焊缝。当城镇燃气管道工作压力小于4.0MPa时，管道焊缝应为级焊缝。城镇
14、燃气管道穿越铁路、公路、河流、城镇主要道路及三、四级地区的管道焊缝,均为级焊缝.城镇燃气门站、储配站、调压站等站场管道焊缝均为级焊缝。（3）城镇燃气管道焊缝在焊完后应立即去除渣皮、飞溅物，清理干净焊缝表面,然后进行焊缝外观检查。外观检查完后应及时进行射线照相或超声波检验焊缝内部质量，检验的数量应符合下列规定:工作压力大于和等于4。0MPa的城镇燃气钢管、穿越铁路、公路、河流、城镇主要道路的管道焊缝应进行100%射线照相检验。站、场内燃气管道焊缝均为100无损探伤。工作压力小于4.0MPa的城镇燃气管道焊缝应进行抽样射线照相或超声波检验，抽检比例由设计确定。可参照下列规定设计，设计压力1。6MP
15、aP4.0MPa且管道为固定焊口时，探伤数量40%，设计压力1。6MPaP4。0MPa，且管道为转动焊口时，探伤数量10，设计压力P1。6MPa，且管道为转动焊口时，探伤数量5。根据城镇燃气输配工程施工及验收规范CJJ3389规定,当设计对抽检数量无规定时，抽查数量不应少于焊缝总数的15%。凡规定进行无损探伤的焊缝，应对每一焊工所焊的焊缝按比例进行抽查.（4）当检验发现焊缝缺陷超出设计文件和规范规定时，必须进行返修。焊缝返修后应按原方法进行检验.当抽样检验未发现需要返修的焊缝缺陷时，则该次抽样所代表的一批焊缝应认为全部合格。当抽样检验发现需要返修的焊缝缺陷时，除返修该焊缝外，还应按下列定进一步检验：没出现一道不合格焊缝应再检验两道焊工所焊的一批焊缝。当两道焊缝均合格,应认为检验所代表的这一批焊缝合格，当两道焊缝又出现不合格时，每道不合格焊缝应在检验两道该焊工的同一批焊缝，检验均合格时，可认为检验所代代表的这批焊缝为合格，如又出现不合格，则应对该
