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1、二一三年一车队上半年工作总结2013年上半年度，一车队根据年初车队改革方案确定的“两个确保”和车队全年总收入不低于2012年的全年经济工作目标任务，按照“人人为主，个个出力，各司其职，各尽其能”的工作思路，以“按劳分配，多劳多得，业绩挂钩”为利益分配原则，以绩效考核办法为依据，顺利完成了上半年的各项工作任务，现将一车队2013年上半年工作总结汇报如下：一、车队基本情况车队现有正式管理人员14名，临聘74人。其中，临聘管理人员2名，办公室文员1名，临聘在岗驾驶员54名（包括：西北站22名，关口站13名，通程站19名），维修工人5名，点钞员6名，调度员6名。经营线路11条（原有12条，11路线于6
2、月8日外包），在编营运车辆59台，参与营运车辆54台。二、任务完成情况回顾半年来，车队的工作充满了十几名同志辛勤工作时留下的汗水，受到委屈与不公时强忍的泪水，面对工作中各种压力和阻力时表现的坚持和勇敢，看到车队慢慢走向正规，小有成绩后流露的兴奋和喜悦。在此，感谢公司的大力支持和车队所有同志的努力与付出，我很是感动。自2013年车队改革方案出台，一车队经营模式定位为“独立核算，自主经营”，同时我非常荣幸的在竞选中被广大职工推选为2013年一车队车队长，负责一车队全面工作，用短短三天的时间组织人员，构建车队管理队伍。在公司党政领导的大力支持下，元月1日成功组建了一支由十四人（邱云龙、陈建军、彭杰林
3、、曹重润、罗林、罗磊、熊巍、李文章、李常、何海华、施祖德、金传方、卜茂国、卜小峰）组成的工作队伍。正是有这十四名同志同心同德、团结协作和大力支持，给了我十足的信心和勇气胜任这个职务，并搞好2013年车队工作。说实话，由维修车间主任转变为车队长，负责车队全面工作，要如何带好这支庞大的队伍，搞好安全生产，对于我来说是一次挑战，更是一次由点到面的提升。所谓机遇与风险并存，1、2月份既是客运黄金期，又是全年湿冷天气最多、气温最低、客运任务最重、安全任务压力最大的时期。我只能多向前辈学习取经，依靠团队力量，群策群力，摸索前进。元月份车队工作刚刚开始就迎来了持续冰冻雨雪天气，第一周平均最低气温-5C,我及
4、时调整冰冻天气的值班方案，由自己带领一名熟练的修理工连续值通宵班，从而确保了每天营运车辆能正常出勤，也确保了一线管理人员都有充足的精力做好第二天的安全生产工作。在抗严寒冰雪的同时，我们又迎来了春运和“两节”，当时车队全体人员都是满负荷工作，虽然累，但都在坚持，都在相互鼓励、加油，与司机同出，比司机晚归。在一线抓生产、抓安全，一日三餐都是在线路上草草了事，晚上还要回到点钞室帮忙点钞。刚开始，因为钱多点钞员少，技术不熟练，经常忙到过午夜后才能收工。每当点完钞得出当天票款数，我们一天的疲惫都随之消除，感到的是一种兴奋和成就感。正是这一种团结和坚持的精神，整个一二月份，车队取得了明显的成绩。车队元月份
5、总票款收入为107万，二月份（春节那个月）为97万。通过1、2月份在一线扎扎实实的工作，我从中也慢慢摸索出了适合车队现状的有效管理方法。3月1日，车队出台了一线管理人员经济目标绩效考核管理办法，岗位轮值制度，将车队全年经济目标任务修定为1140万元，制定了各类检查表格；4月1日出台了新的员工手册和司乘人员日常管理规定，设计出了公司的logo并植入了新的上岗证，规范了15路线营运管理，使每日票款总收入达到了3000元以上；6月份顺利完成了2013年度一中、田中高考学生接送任务和一些临时租车任务。整个上半年经营情况有以下数据反映：上半年总票款收入为5921116元，约32713.34元/天，其它收
6、入191530元，总收入为6112646元，全年经济目标任务完成超半。总支出为5889829元，毛利润约22万左右。在事故方面，上半年事故总支出50082元，保险赔付到位21487元，驾驶员承担损失4817元，事故费用实际支出为23778元。总结上半年工作主要有以下几个亮点。1、管理逐步正规化，制度化。自实行岗位轮值制度和绩效考核管理办法后，车队管理人员都能自觉履职，到岗到位，严格按照值班制度轮值，认真做好每日检查和稽查记录。实现了日常管理制度化，痕迹化。同时，人人有职责，个个有担当，每人有目标，相互之间有竞争，车队日常管理逐步走向良性化、正规化、常态化。2、队伍团结协作，有奉献精神，有信念追
7、求。“我以乞讨为生，我与时间赛跑，我为公交而生，我为公交而死”这是摘录自车队管理员罗林的微信签名。这也是车队全体人员真情流露和精神所在。心中都有公交事业，正是这种精神，使大家紧密团结，奋斗在一起。相互鼓励，相互加油，同舟共济，甘于奉献。例如，罗林来到车队工作后，身体不是很好，在冰雪天气时一直感冒，但他从未请过一天假，一直在坚持。当在安全检查中，看到3路车有油管松动，自己主动买来扎丝，钻到车底将油管固定好。彭洁林自身患有先天缺钾的病症，为了全身心投入车队工作，他将经营良好的彩票店转让，带病上班，由于工作劳累过度，导致今年发病次数多于近5年发病次数总和，但他一直在坚持，从来不放弃。李文章老同志患有
8、糖尿病，也与大家坚守在一线，还有几位同志的小孩都不满半岁，正是需要帮忙照顾的时候，但都以车队工作为重，舍小家，为大家。曹重润同志负责通程站后，可以说通程站成了他第二个家，全身心的投入到通程站的管理中，每天三餐都在站里，每天要等到最后一台车回场后才放心回家。通过他与熊巍、李文章的共同努力，通程站已管理规范，队伍稳定，收入也稳步增长。罗磊体重两百多斤，在处理事故中他都能第一时间赶到现场，每一起事故都能保证不让车队多出一分冤枉钱，曾经多次工作累得脚都肿了。这种感动的事迹还有很多，充分体现了车队队伍的凝聚力和战斗力。3、规范财务制度，厉行节约，堵住几大漏洞。全年车队在经济任务重的压力非常大，油价、工价
9、上涨，不精打细算很难经营好车队，我们从自身做起，不该报的票坚持不报，不该用的钱坚决不用。例如从一开始就拒绝了供油商每升多加0.1元的无理费用，取消了加油员这一职位，每月可减少开支万余元，从自身做起，不在油票报销上开口子。车队十四位同志都有开私家车上班，由于工作需要，与往常相比，平均每月油费上升，都从未向车队报销过一分钱。在工作餐费上严格控制，不应由车队出钱的一律自费、AA制等。4、齐抓共管，事故费用及事故发生率得到有效控制。在安全上，我们坚持做到，勤上车、勤检查、勤提醒，遇到特殊情况、恶劣天气灵活处理，在事故发生后，第一时间赶到现场，据理力争，尽量减少车队损失，在动用保险后，跟踪追回理赔款，基
10、本做到100%回款。5、管理机制灵活、实用，管理人员综合素质明显提升。实行岗位轮轮，绩效考核，使之人人都能为主，个个都有责任，各线之间管理都能有效沟通，密切配合，资源共享。6、后勤保障有力。车队分为一线经营创收组合和后勤保障组，一线的正常运转离不开后勤的有力保障。后勤点钞室只有李常一个人负责，每天的晚点钞、收箱，白天的零钞兑存，现金的管理，都做得有条不絮，分毫不差。维修部在比去年人员少、维修任务重的情况下，车间的每名同志在身兼多职的情况下，都能圆满完成后勤保障任务，同样做好了所有车辆的维修保养服务，为车辆正常营运提供了有力的保障。车队上半年工作任务虽过半完成，但还是存在一些问题：1、不能杜绝司
11、机违反票务纪律行为，票款流失问题。解决后，车队的收入还有提升的空间。2、事故率有抬头之势。3、驾驶员队伍后备力量不足。4、车队管理人员的管理水平有待提高，检查力度还需要加强加大。结合车队现状及存在问题，分析下半年形势，经济任务压力较大。7、8、9月三个月是高温期，其中，有两个月是学生的暑假期，还有秋收时期，节假日较少，整个下半年客源市场不容乐观。从每日票款情况分析，也显示出下滑的趋势。外部环境没有改善，浏东线连续3个月的道路提质改造，都对营运收入造成影响。安全事故有提升，因此下半年工作重点主要有以下几个方面：1、稳队伍。一方面加强管理队伍的培训学习，提高管理水平和个人素质；另一方面，做好司机资
12、源的储备，可以采取鼓励B照司机增驾A3照，与公司签合同，增驾后能在车队工作满5年者，车队予以报销学费来储备司机。2、保安全。安全出效益，加大安全宣传力度，加强安全检查，勤上车，勤提醒，营造舒心的工作环境。3、拓业务。在客源减少的形势下，为提高收入，可以以业绩奖励提成的方式，拓宽对外租车业务，原则是确保线路正常营运，确保安全第一，有效提高整体收入。4、上视频监控。上监控有几大好处：可节省人力的投入；有效杜绝违反票务纪律的行为，减少票款流失，提升利润空间；有利于安全事故的防范，有效控制事故发生率，减少事故开支；减少车内事故纠纷理赔的支出；有效控制车速，降低油耗，节省成本开支；监控设备也是公共安全的需求，对于车内发生的偷窃、打架等事件能提供有利证据，为乘客乘坐提供一份安全保障，同时也提升了我们的社会效益。以上是一车队上半年工作总结，如有不足之处，请批评指正。二一三年七月三一日
