《广东某轨道交通雨水管道改迁项目基坑支护专项施工方案(地下连续墙支护、附示意图)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广东某轨道交通雨水管道改迁项目基坑支护专项施工方案(地下连续墙支护、附示意图)（72页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、深圳市城市轨道交通11号线工程管线改迁南山站管涵改迁基坑支护工程专项施工方案目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.3 编制原则2第二章 工程概况32.1 工程位置及设计概况32.2 工程地质与水文地质条件72.3 主要工程数量92.4 本工程重点、难点及分析对策10第三章 施工总体安排133.1 施工组织架构133.2 施工要求163.3 施工进度计划183.4 资源配置20第四章 施工工艺与施工方法234.1 现场测量施工工艺234.2土石方挖运施工工艺264.3 单管旋喷桩施工工艺294.4 搅拌桩施工工艺324.5 微型桩施工工艺374.6 土钉墙施工工艺384.7 钢筋混凝土冠
2、梁施工工艺414.8钢管内支撑施工工艺444.9基坑施工监测施工工艺46第五章 质量保证措施505.1质量保证体系505.2质量保证措施50第六章 安全保证措施546.1安全管理体系546.2安全技术保证措施54第七章 环境保护措施577.1文明施工管理措施577.2文明施工管理措施587.3文明施工技术组织措施587.4环境保护措施60第八章 基坑工程施工应急预案628.1基本要求628.2防止违章和事故的安全规定638.3急救技术及常备药品638.4应急组织机构648.5突发事件分析及应急预案66附：1、组织机构人员资质证书 2、施工平面布置图3、施工进度计划横道图与网络图 深圳市水务工程
3、有限公司第一章 编制说明1.1 编制依据1、甲方提供资料（1）深圳市城市轨道交通11号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告南山站，深圳市市政设计研究院有限公司，2012年04月；（2）深圳市城市轨道交通11号线工程施工图设计（第二十三篇）管线改迁（第二册、南山站第六分册）水工结构、岩土（交通疏解第一阶段），深圳市市政设计研究院有限公司，2013年2月22日。2、法律法规（1）建筑工程施工质量评价标准（GB/T50375-2006）；（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；（3）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；（4）建筑基坑支护技术规程（JGJ
4、120-2012）；（5）深圳市基坑支护技术规范（SJG05-2011）；（6）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）。3、安全文明施工规范和检查标准（1）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（2）建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012）；（3）建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）；（4）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（5）深府2003135号深圳市“净畅宁工程”实施方案中的各项规定和要求；（6）深建法20032号深圳市建设工程现场文明施工管理办法和深圳市建设工程现场文明施工检查评定标准。4、其它资料（1）本公司ISO90
5、01-ISO14001-OHSAS18001质量、环境及职业健康安全三位一体管理体系文件；（2）本公司对类似工程的施工经验与工程施工管理水平；（3）现场踏勘情况。1.2 适用范围1、本施工方案适用于深圳市城市轨道交通11号线工程管线改迁南山站第一交通疏解雨水管道改迁基坑支护工程，包括土石方挖运、微型桩支护、旋喷桩截水帷幕、搅拌桩截水帷幕、喷锚土钉墙支护等的项目施工。1.3 编制原则1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2、技术可靠性原则根
6、据本工程特点，依据深圳地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩土体加固、搅拌桩截水帷幕、钢微型桩支护、土钉墙施工达到既经济又优质的目的。4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。第二章 工程概况2.1 工程位置及设计概况2.1.1 工程位置本工程
7、属于雨水、污水管道管线改迁的基坑支护工程，场地位于南山区南山大道与桂庙路交接地段，在桂庙路的两侧。2.1.2 设计概况深圳市城市轨道交通11号线工程管线改迁南山站（交通疏解第一阶段管道改迁）基坑支护工程的主要设计情况如下：1、本基坑支护工程，道路线长约945m，基坑支护的设计周长约1950m。2、基坑侧壁设计的安全等级为二级，重要性系数标准取值为1.0。3、局部地段可利用先前已有的支护结构作为本基坑的支护：基坑周边地铁车站及相关附属结构采用地下连续墙支护形式，地下连续墙厚8001000mm，长2230m，在管涵基坑开挖前施工。而管涵基坑深2.8m6.0m。因此，局部位置利用已经施工的地下连续墙
8、作为本项目的该段基坑围护结构，可按实际情况设置钢管支撑。4、需要支护的基坑，采用如下的施工工艺：（1）对于周边管线密集，局部位置还存在周边项目地下室基坑已有的施工锚索，则基坑支护采用D300500微型桩支护，D550400搅拌桩截水，个别位置存在杂填土和填石的，采用单管旋喷桩截水，并视情况设置钢管支撑。（2）对于采用放坡开挖的，坡面挂网喷砼，基坑两侧采用搅拌桩截水。（3）排水措施：基坑顶两侧设置300300的截水沟，采用明排方式；基坑底两侧设置300300的排水沟，采用抽排方式。5、设计的部分平面图如下所示：6、基坑各剖面段的设计描述如下：（1）1-1剖面段：基坑两侧均采用600450的单管旋
9、喷桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约8.0m；（2）2-2剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一侧则采用600450的单管旋喷桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约6.8m；（3）3-3剖面段：基坑两侧均采用600450的单管旋喷桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约6.2m；图示如下：（4）4-4剖面段：基坑两侧均采用550400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约4.8m；图示如下：（5）5-5剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一
10、侧则采用600450的单管旋喷桩截水+1:1放坡+坡面土钉墙+排水支护措施，基坑宽度约8.0m；（6）6-6剖面段：基坑一侧采用600450的单管旋喷桩截水+1:1放坡+坡面土钉墙+排水支护措施，另一侧采用550400的搅拌桩截水+1:1放坡+坡面土钉墙+排水支护措施；基坑底宽度约4.8m；（7）7-7剖面段：基坑两侧均采用550400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约2.6m；（8）8-8剖面段：基坑两侧均利用地铁维护结构中的地下连续墙截水，采用1:1.5放坡+坡面喷锚+排水支护措施，基坑底宽度约2.4m；图示如下：（9）9-9剖面段：基坑两侧均采用5
11、50400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约3.45m；（10）10-10剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一侧则采用600450的单管旋喷桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约2.65m；（11）11-11剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一侧则采用600450的单管旋喷桩截水+排水支护措施；基坑宽度约2.65m；（12）12-12剖面段：基坑两侧均采用550400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约2.3m；（13）13-13剖面段：基坑两侧均采用55
12、0400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约4.0m；（14）14-14剖面段：基坑两侧均利用地铁维护结构中的地下连续墙；基坑宽度约3.5m；（15）15-15剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一侧则采用550400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约3.7m；（16）16-16剖面段：基坑一侧利用地铁维护结构中的地下连续墙，另一侧则采用550400的搅拌桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约6.25m；（17）17-17剖面段：基坑两侧均采用550400的搅拌桩截水+微型
13、桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约6.25m；（18）3a-3a剖面段：基坑两侧均采用600450的单管旋喷桩截水+微型桩支护+坡面喷锚+排水支护措施，内设钢管支撑；基坑宽度约5.9m。2.2 工程地质与水文地质条件2.2.1 工程地质南山站改迁管涵深基坑支护工程的土质情况自上而下依次如下：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel）、加里东期片麻状混合花岗岩（Mr3）。1、第四系全新统人工堆积层（Q4ml）（1）素填土：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等杂色，稍湿湿，结构一般呈松散稍
14、密状态，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石。（2）填砂：黄褐、灰褐等色，湿饱和，松散状态。主要由粗砂、砾砂等组成。（3）填块石：灰、浅肉红等色，稍湿湿，结构一般呈松散稍密状态，主要由微风化花岗岩质块石组成，块石直径2070cm，最大者可达100cm以上，含量大于50%，块石间为碎石、角砾及粘性土充填。（4）杂填土：灰、灰褐、黄褐等杂色，稍湿湿，结构松散稍密状态，主要由砖块、砼块、碎石及砂粒等建筑垃圾或生活垃圾填筑而成。（5）压实填土：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等杂色，稍湿湿，结构一般呈稍密中密状态，近地表浅部现状道路下呈密实状态，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有少量碎块石或石粉渣。2、
15、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）（1）淤泥：灰黑色、深灰色、流塑软塑，含有较多的有机质及少量砂粒，偶见贝壳，有腥臭味。（2）含有机质砂：灰黑色，深灰色，饱和，松散，局部稍密，含有少量有机质，主要为石英质砂粒，偶见贝壳。该层沿线呈透镜状分布。3、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）（1）粉质粘土：灰白色，褐黄色，褐红色，可塑硬塑状态，不均匀含有少量砂砾及铁锰氧化物结核，搖震无反应，干强度较高。（2）淤泥质粉质粘土：灰黑色，深灰色，软塑可塑，含有少量有机质及砂砾，偶见植物腐烂物，有臭味，搖震无反应，干强度较高。该层局部分布，呈透镜体。（3）含有机质砂：灰黑色，深灰色，饱和，松散稍密，含有少量有机质及较
