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1、中 南 大 学CENTRAL SOUTH UNIVERSITY本科毕业论文(设计)论文题目：影响昆明东站改编作业效率的因素分析及对策研究学生姓名： 王莹莹 指导老师： 肖龙强 学 院： 西南交通大学大学继续教育学院 专业班级： 交通运输2009级专升本(昆明铁路局) 完成时间： 2011年6月10日 中 南 大 学毕 业 设 计（论文）任 务 书 交通运输 专业 2010级 姓名 李海萍毕业设计（论文）题目：影响昆明东站改编作业效率的因素分析及对策研究起止日期： 2010年12月1日2011年6月10日指导教师： 肖龙文毕业设计（论文）要求（包括日程安排和进度）：一、日程安排和进度阶段阶 段
2、内 容起止时间总体设计设计内容的主要构架章节和重点难点内容10.12.1-11.1.1资料收集通过现场调研、文献查阅、网上搜集等收集资料11.1.1-11.2.15初稿撰写根据总体设计和有关要求撰写并完成设计初稿11.2.15-11.4.25修改补充根据导师意见对初稿进行修改补充11.4.25-11.5.25文档整理按毕业设计格式要求整理文档，准备答辩11.5.25-11.6.10答辩11.6.12-11.6.15二、论文要求 毕业论文由题目（标题）、摘要、引言（前言）、正文、结论、参考文献和附录等几部分构成。整篇论文字数不少于8000字左右，书写方式必须为计算机打印。要求数据正确、思路清晰、
3、观点正确，逻辑合理，语句通顺，文本格式符合规范要求。审查意见：院（站）负责人： 年 月 日注：本任务书由指导教师填写并经审查后，复印一份交学生装订在毕业设计（论文）的封面之后，原件存函授站中 南 大 学毕 业 设 计（论文）成 绩 单专业 ： 交通运输 姓名 ：王海燕 成绩：良毕业设计（论文）题目：影响昆明东站改编作业效率的因素分析及对策研究指导老师评语：当前，路网结构和干线能力正在发生重大变化，作为路网中的重要节点，昆东编组站承担的改编任务逐年加重，车站运营长期处于高负荷运转状态，站场堵塞的情况时有发生。论文以对影响昆明东站改编作业效率的因素的分析为切入点，提出了优化运输组织、提高改编作业效
4、率，保障编组站畅通的措施和建议。其选题具有较强的理论和现实意义，符合本专业培养目标要求。论文通过深入细致的数据分析和现场调研，结合车站实际，首先对车站改编作业效率的现状进行了分析，通过建立预测模型对车站办理车数进行预测，揭示车站改编能力与运量之间的矛盾，阐述提高改编作业效率的必要性。接着，从车站技术设备的限制和运输组织工作中存在的问题中深度挖掘影响改编作业效率的因素，针对存在的问题从如何降低列车到发不均衡、如何提高计划编制质量、如何协调各项作业释放车站改编能力、如何对现有技术设备进行改造四个方面提出了具体的措施和建议。反映了该生具有较强的分析问题和解决问题的能力。论文层次分明，思路清晰，结构合
5、理，文字表达准确，文本格式符合规范要求。该同学毕业设计期间态度认真，在规定期限内按毕业设计任务书的要求质量较好地完成了毕业设计任务。具有较强的独立工作能力和自我获取知识的能力。 建议参加答辩。指导老师建议成绩：良 指导老师签名：年 月 日评审意见：论文选题符合交通运输专业培养目标的要求。 论文层次分明，思路清晰，结构合理，主题明确，文本表达精炼、准确，文本格式符合规范要求。达到本科毕业设计要求，建议参加论文答辩。评审人签名： 年 月 日毕业设计（论文）答辩评语及成绩 王海燕同学对答辩做了认真充分的准备，能比较流利、清晰地阐述论文的主要内容，能恰当地回答与论文有关的问题。良专业毕业设计（论文）答
6、辩委员会主任签名： 年 月 日审查意见： 院（系）负责人签名：年 月 日注；此成绩单一式三份，一份装入学生学籍档案，一份成教学院备存，另一份由各函授站备存。摘 要论文以对影响昆明东站改编作业效率的因素的分析为切入点，提出了优化运输组织、提高改编作业效率，保障编组站畅通的措施和建议。在研究时，通过深入细致的数据分析和现场调研，结合车站实际，首先对车站改编作业效率的现状进行了分析，通过建立预测模型对车站办理车数进行预测，揭示车站改编能力与运量之间的矛盾，阐述提高改编作业效率的必要性。接着，从车站技术设备的限制和运输组织工作中存在的问题中深度挖掘影响改编作业效率的因素，针对存在的问题从如何降低列车到
7、发不均衡、如何提高计划编制质量、如何协调各项作业释放车站改编能力、如何对现有技术设备进行改造四个方面提出了具体的措施和建议。关键词：改编作业效率；运输组织；因素分析；对策研究目 录0 前言11 昆明东站现状11.1昆明东站概况11.2昆明东站改编能力现状分析11.2.1车站改编能力利用率已趋于饱和11.2.2办理车流量持续快速增长22 影响昆明东站改编作业效率的因素分析32.1点线协调能力不足，列车到发不均衡程度加剧32.1.1列车不均衡到发对改编作业的影响32.1.2车流结构不均衡对改编能力的影响42.1.3频繁施工和旅客列车密集到达对车站改编能力的影响42.1.4货物列车不均衡到发对机车交
8、路的影响52.2上行出发场能力紧张，改编系统出口不畅52.2.1上行出发场场股道运用紧张52.2.2交叉干扰严重62.2.3上行场能力紧张对改编系统的影响62.3调车作业计划编制及执行过程中存在的问题62.3.1计划编制质量上存在的问题62.3.2计划执行过程中存在的问题62.4站区联劳协作还需进一步加强63 提高昆明东站改编作业效率的对策73.1超前预控，降低列车到发不均衡的影响73.1.1加强联系，减少列车密集到达程度73.1.2优化作业组织，压缩繁忙时间带的技术作业时间73.1.3合理调配，充分发挥列检小组能力83.1.4加强车流组织，努力压缩现在车保有量83.2协调作业，释放改编能力8
9、3.2.1采取措施，缓解上行场能力紧张局面83.3.2巧安排，灵活运用股道。83.2.3统筹兼顾，施工运输两不误93.3科学规划，提高计划编制质量93.3.1打好“交班基础”,为下班作业创造良好条件93.3.2加强计划的科学性与合理性93.4发挥合署办公优势，加强站区联劳协作93.5多余设备，建议拆除104 结束语10参考文献11附录 昆明东站站场平面示意图12I0 前言当前，路网结构和干线能力正在发生重大变化，作为路网中的重要节点，昆东编组站承担的改编任务逐年加重，车站运营长期处于高负荷运转状态，站场堵塞的情况时有发生。今年下半年，车站三级六场改造即将进入实战阶段。届时，大面积施工将会给运输
10、组织工作造成极大的困难。按现有的技术设备和运输组织模式，必须进一步提高车站的改编作业效率，才能适应新形势下运输工作需要，确保干线安全畅通。因此，有必要深入分析影响车站改编作业效率的环节和因素，探讨提高的对策与措施，全力备战即将到来的三级六场改造。1 昆明东站现状1.1昆明东站概况昆明东站位于云南省昆明市官渡区，沪昆线K2629+987米处。站型为单向混合式三级四场。设自动化驼峰一座，驼峰解体作业采用双推单溜作业方式，调车场尾部有牵出线2条，配备调机6台（驼峰、峰尾、货场各2台）。其技术性质为区域性编组站，业务性质为货运站，查定等级为特等站。是沪昆、成昆、南昆三条干线的交汇点，主要承担沪昆、成昆
11、、南昆三条干线和东王支线到发列车的解编作业。其货场办理整车的到发和各专用线的取送业务，并担负局管内的货车除污、洗刷、消毒及篷布修管业务。1.2昆明东站改编能力现状分析1.2.1车站改编能力利用率已趋于饱和根据最新的车站行车工作细则核定的昆明东站的改编能力为6598辆。据此计算的车站改编能力利用率见表1：表1 昆明东站能力利用率情况统计表（单位：辆）年 份办理车数无调出入辆数有调出入辆数改编能力利用率日均环比日均环比日均环比2006年6375-953 -5422 -82.2%2007年71057301240 288 5865 442 88.9%2008年7162571200 -40 5962 9
12、7 90.4%2009年73461841296 96 6050 88 91.7%从表中可以看出：车站改编能力利用率已趋于饱和。1.2.2办理车流量持续快速增长表2为自1996年来昆明东站日均办理车数数据：表2 昆明东站日均办理车数统计表（单位：辆）年 份1996年1997年1998年1999年2000年日均办理车数29803153345537073978环比增加-173302252271年 份2001年2002年2003年2004年2005年日均办理车数42754767527858516372环比增加297492511573521年 份2006年2007年2008年2009年2010年上半年日均办理车数63757105716273467519环比增加373057184173据此计算的办理车流的平均发展速度为106.83，且其趋势基本呈现为一条逐渐上升的直线，因此，可设其拟合直线方程为=a+bt，建
