化粪池隔油池secret

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2、ries show that developing rail transit Guide and an important means of achieving sustainable urban development. More than the bulk of the urban rail transit vehicles, rail traffic in the urban space lay壹宗单瘟荷折卿历鳃辱硷拓博焉骨谆掐匪草铂村檀沫弥趴瞻裤注魄铅噶瘩凛弊柠狱游韶匆橱裙遇骂则氨虞雹娱沈向出必咙货财裕洁满虏抠筒屏哺镇球指痛砚讣孟泞腺后济迄际帽钓解疟比汲赁猾谚桶条蹭奎巢照驾埔沃谗疽谓芦

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5、202-2002;、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50010-2002;、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002;、地下防水工程质量验收规范GB50208-2002;、室外管网设计图纸及选用标准图集规定等;3、施工措施地质勘察报告得知,地下水位埋深较浅,而且按所选化粪池结构尺寸计算挖土深度,土层分布情况中包含回填土层。结合本工程实际情况,确定工程施工工艺顺序如下:化粪池基坑-2.0米以上土方开挖基坑土体钢板桩、木桩加固化粪池基坑土方开挖基坑降水基坑底部清槽铺垫层下卵石或碎石层混凝土垫层底板剪力墙钢筋制作安装模板安装砼浇筑模板拆除化粪池顶盖支模、绑筋、浇注混凝土化粪池

6、顶盖拆模做化粪池24H灌水实验土方回填化粪池检查井砌筑,井盖安装。根据本工程特点各分项工程确定如下施工方案(另附施工平面图):(1)、有支护土方开挖专项施工方案由于施工区域地下水位较高。沟槽开挖深度大,沟槽没有放坡开挖的条件,故采用打钢板桩、木桩支护直槽开挖的方法进行施工。本工程设计埋深5.5米,采用钢板桩直槽施工,本工程围护桩准备采用28b 槽钢,长6.0米。如遇顶面土方不稳定可增加支撑。具体施工方案如下:一、钢板桩围堰施工方法(1)单桩逐根打入法施打钢板桩先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩直接使用 钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。

7、准备桩帽及送桩:打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。单桩逐根连续施打,注意桩顶高程不宜相差太大。(2)钢板桩的施工中遇到的问题及处理由于地质结构复杂,钢板桩打拔施工中常遇到一些难题,常采用如下几点办法解决 :打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物,导致钢板桩打入深度不够,采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜,采取以下措施进行纠偏:在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m2.0m,再往下锤进,如此上下 往复振拔数次,可使大的块石被振碎或使其发生位移,让钢板桩的位置得到纠正,减少钢板桩的倾斜度。 钢板桩沿轴线倾斜度较大时,采用异形桩来纠

8、正,异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩,异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工。在基础较软处,有时发生施工时将邻桩带入现象,采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起。二、钢板桩插打的主要施工技术要求采用单根打入法插打钢板桩,桩顶标高100mm,轴线偏差100mm,垂直度偏差1%。 对距离堤坡及已有建筑物近的位置,单根钢板桩打桩持续时间应小于20min,打桩的顺序首先从距建筑物最近点附近开始。三、沟槽开挖1、本工程沟槽开挖施工,拟采用挖掘机进行开挖,自卸汽车运土至土场卸土,清除路面施工完毕后,进行开挖。基坑开挖时按槽底最小宽度表开挖,并保持沟槽两侧土体稳定,以确保“管土共同作用”;同时

9、严格控制槽底高程,不超挖或扰动基面,开挖至槽底高以上大约0.2-0.3m时,即停挖,待下一工序开工时再用人工清理至设计标高。如果局部超挖或发生扰动,不回填泥土,回填最大粒径10-15mm的天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石,并整平夯实。槽底如有坚硬物体立即清除,用砂石回填。2、基坑开挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况,立即将水抽出坑外,采用基坑内明沟排水,明沟和集水井随着基坑的挖深而逐步加深。3、因交通条件,施工环境或施工操作的需要,基坑两侧不能堆土,在适当的地点另选堆土位置,并做到随挖随运。对挖出的烂泥、淤泥立即用车运走,以免阻占施工场地,影响现场文明施工。基坑四周搭设防护栏杆,警

10、示红灯及照明设备。4、基坑开挖后排水管施工连续进行尽快完成,以减少现场交通的阻碍,施工中防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土的破坏。挖出的土方不在坑边堆放,远离基坑边线1.5m。四、基坑施工监测1、基坑施工监测的必要性由于基坑自开挖就处于动的状态,支护结构的受力状态、大小、位移变形都随着开挖深度的增加而增加,而且由于软土的特殊性,随着基坑暴露时间越久,基坑支护体系的位移变形越大,随时可能都会发生事先估计不到的事故。依据国家规程建筑基坑支护技术规程JGJ20-99,在基坑施工及地下结构施工期间,应对周边环境和支护结构进行监测。通过监测,可以及时掌握降水、基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态及周边

11、环境的变化情况,做到及时预报,为基坑边坡和周边环境的安全与稳定提供监控数据,防患于未然;通过监测数据与设计参数的对比,可以分析设计的正确性与合理性,科学合理的安排下一步工序,必要时可及时修改设计,使设计更加合理,施工更加安全,作到工程可预控性;通过信息反馈,总结工程经验,促进基坑工程技术的进步。故进行基坑施工监测是很有必要的,对于软土基坑更是如此。即基坑开挖过程中,应加强对支护结构体系和基坑稳定性监测,作到每一深挖土步骤就要进行施监测,然后对监测值(桩顶位移、桩侧斜、沉降)进行分析,如果监测值是一种渐变的递增过程,则说明基坑处于合理的稳定状态,如果监测值发生突变或出现峰值,则说明基坑支护结构承

12、受过大的土压力,则需要放慢挖土速度或立即停止挖土,待基坑变形监测值停止增长或增长十分缓慢,则可继续进行土方开挖。2、监测目的及监测项目1、基坑施工监测目的就是及时掌握降水、基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态(位移、倾斜变化值及变化速率)及周边环境(建筑物、地下管道、道路)的变化情况,为基坑施工和周边环境的安全与稳定提供监控数据,为基坑安全施工提供佐证,做到施工可预控性和防患于未然,采取必要的工程措施;另外通过施工监测的结果,可以指导现场施工,确定和优化施工参数,进行信息化施工。2、基坑施工监测项目包括周边环境监测、支护结构应力监测、支护结构变形监测,以及包括周边建筑物、重要道路及地下管线等

13、保护对象进行系统的监测。一般基坑施工监测项目如下:A、支护结构顶部变形(位移、沉降);B、支护排桩应力监测(钢筋应力计);C、支护结构测斜;D、基坑周遍主要道路的沉降;E、管线的水平位移、沉降;F、地下水位变化监测。另外,对于采用放坡开挖的基坑,为防止由于下软卧层淤泥质土层在上层土层的自重荷栽下产生滑移和隆起而导致的基坑内侧工程桩的挤压位移,为此在土方开挖过程中,应对放坡开挖影响范围内的工程桩进行桩顶位移、放坡坡顶位移和基坑内土体隆起(反弹)进行监测。五、文明施工措施施工现场现场位于主城区,为保证土方运输过程中,不污染市政马路安排在装车时土方要求不要装的过满,防止运输工程中散落;并在现场派专人

14、给出场车辆进行彻底冲洗,防止轮胎将泥土带出场地对市政马路造成污染;如市政马路造成污染,应立即将污染路段冲洗干净。 (2)、钢筋工程施工措施1.施工放样钢筋加工前,由钢筋人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写钢筋配料单,钢筋配料单中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。钢筋配料单经项目技术负责人或钢筋工施工员审核签字认可后,开始加工。2.钢筋加工根据本工程地理位置和所处环境及现场平面布置情况,减少二次搬运,提高工效。钢筋工程量及钢筋加工能力配备以下加工机械:表5-1 钢筋加工机械设备表序号设备名称数量(台)性 能用 途1弯曲成型机240钢筋成型

15、2切断机240钢筋切断3砂轮切割机2400钢筋切断钢筋弯折时,需根据不同的弯折角度、直径,使用不同的弯心模具详见下表:弯心模具表弯折角度钢筋弯折直径D6.5-1612-22备注902.5d4d弯起钢筋中间部位弯折处为5d1352.5d4d.钢筋连接本工程钢筋采用HPB235、HRB335钢。施工顺序:钢筋下料钢筋加工钢筋连接钢筋绑扎(或焊接)钢筋验收。钢筋的接头根据设计要求,钢筋的接头位置应在受力较小处不宜在钢筋加密区范围内。16以下的钢筋接头采用绑扎为主;1822的水平钢筋采用焊接头,柱竖向钢筋采用电渣压力焊接头;直径25钢筋采用机械连接(结构施工总说明要求)。结构施工的钢筋人工运至基坑,钢筋以绑扎为主。钢筋接头的位置,同构件、同区段内的接头数量以及绑扎搭接接头的搭接长度必须符合设计和施工规范的规定。HPB235、HRB335纵向钢筋受拉的最小锚固长度La及LaE、最小搭接长度不小于钢筋截面的10d下图为剪力墙结构变截面的锚固方式。钢筋具体锚固形式按照混凝土结构施工平面整体表示方法制图规则和构造详图(03G101)的要求施工。建立剪力墙变截面处竖向分布筋构造

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