国际贸易实务综合测试

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1、国际贸易实务综合测试（二）一、填空题：（每空 1分，共20分）1、 签订书面合同的意义是（1）合同成立的依据、（2）有时是合同生效的 条件（3）;合同履行的依据。2、 出口盈亏额是指出口销售的人民币净收入 与岀口总成本 的差额，如差额为正，则为 赢余额；如差额为负，则为亏损额。3、 计算佣金有不同的方法，最常见的是以成交额、或以发票金额为基础计算佣金。4、 不可抗力是合同法中的一条重要原则，也是买卖合同中的一项免责条款。5、 美国对外贸易定义修订本及2000年通则关于FOB的解释，即使都表示装运港船上交货，也有两点不同：风险划分界限、 和办理出口手续。6、 卖方按买方要求，在其出售的商品或包装

2、上标明买方指定的商标或牌号，这种做法称为定牌 生产。7、 公约将违约划分为 根本性违约、和非根本性违约。8、 我国岀口业务中，L/C或托收方式下的汇票，在填写受款人时，一般采用指示性抬头。9、 关于货物所有权的转移，分期付款是在付清最后一笔货款、 时转移，延期付款一般在 交货时转 移。10、 代理业务中，代理人具体的权利与义务必须由双方在代理协议中加以明确规定。11、根据不同的汇款方式，汇付方式有电汇、信汇和票汇（D/D）三种二、单项选择题：（每小题1分，共10分）1、在2000年国际贸易术语解释通则中，就卖方承担的风险而言（）A、E组贸易术语最小，F组其次，最大的是C组和D组B D组贸易术语

3、最小，F组和C组其次，E组术语最大C D组贸易术语最大，E组其次，F组和C组术语最小D E组贸易术语最小，F组和C组其次，D组术语最大2、某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为 B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水湿（）A 、A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损B 、A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损C、A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损D 、A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损3、信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）A 、最迟装运期为 2001

4、年5月10日B 、最迟装运期为 2001年5月16日C、最迟装运期为 2001年5月31日D 、该信用证无效4、在交易磋商中，（）A 、发盘只能由卖方作岀，接受只能由买方作岀B 、发盘只能由买方作岀，接受只能由卖方作岀C、发盘和接受既可以由卖方作岀，也可以由买方作岀D 、发盘必须在询盘后作岀5、在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及货物所有者单方面的利益，因而仅有受损方承 担损失，这种损失（）、属全部损失A、属部分损失C 、属推定全损D、有时是全部损失，有时是部分损失6、就卖方风险而言（）A 、CIF 比 CFR大 B、CIF 与 CFR相同C 、CFR比CIF大 D 、有时 CIF大，有时

5、 CFR大7、信用证未规定“限制转运”条款，则（）A 、视为允许转运B、视为不允许转运C 、除贵重物品外，允许转运D、除繁忙航线外，不允许转运8、速谴费是指（）A 、在约定时间内提前完成装卸任务，买方给予卖方的奖金B 、在约定时间内未能完成装卸任务，船方向卖方收取的罚款C 、在约定时间内未能完成装卸任务，港口经管部门向船方收取的罚款D、在约定时间内提前完成装卸任务，船方给予负责装卸货物的一方的奖金9、 如付款方式为 L/C和D/P即期各半，为收汇安全起见，一般应在合同中规定（）A 、开两张汇票，各随附一套等价的货运单据B 、开两张汇票，L/C项下为光票，全套货运单据随附在托收的汇票项下C 、开

6、两张汇票，托收项下为光票，全套货运单据随附在L/C的汇票项下D 、开两张汇票，部分单据随附L/C的汇票项下，其余部分随附托收的汇票项下10、我方向某外商岀口一批货物，采用D/P见票后30天付款方式，我方于1月2日开立跟单汇票，寄单 邮程共10天，向付款人作承兑提示的日期应是（）A 、1月2日B、1月12日 C 、2月11日D 2月2日三、多项选择题：（每小题2分，共10分）1、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（）A、水渍险、战胜险C、平安险D、 一切险E、罢工险2、根据联合国国际货物销售合同公约规定，构成一项有效的发盘的条件是（）A、发盘必须向一个或一个以上特定的人提岀B 、表明发

7、盘人在得到接受时承受约束的旨意C 、发盘的内容十分确定D 、发盘中明确规定有效期E、发盘必须传达到受盘人3、采用CIF术语成交，岀口人必须提交的单据包括（）A、商业发票B、保险单C 、提单D 、商检证书 E、产地证书4、折扣（）A、在性质上是一种优惠B 、是付给中间商的报酬C、折扣是为了照顾老客户、扩大销售等目的D 、以成交金额或发票金额为基础计算E 、由买方在支付货款时预先扣除5、构成推定全损的主要情况有（）A、为避免货物实际全损，需要的施救费用将超过获救后的价值B 、保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值C 、保险标的发生质变后，失去原有的商业用途D、保险标的受损后，整理和续运到目

8、的地的费用，超过货物到达目的地后的价值E 、保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后标的的价值四、判断题：（每小题 1分，共10分）1、交货数量超岀或低于买卖合同约定的具体数量，但符合合同规定数量机动幅度范围内，一般是按合同价格结算多装或少装部分的货款。（y）使其2、 我方以CIF条件岀口棉织品500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱淡水管滴漏,中的60包遭水渍，保险公司应对此损失赔偿。（n）3、采用包销或独家代理方式，岀口商可以在一定程度上避免在同一时期同一区域内多头岀口而导致的自我竞争。（y）4、开标有公开开标和不公开开标两种方式，采用哪种方式由投标人在投标申请书中确定。（

9、n ）2、水渍险的责任范围是除平安险责任范围内的全部责任外，还包括由于自然灾害引起的部分损失。（y ）6、 按提单表面填写是否清洁，有无涂改可分为清洁提单和不清洁提单。（n ）7、 跟单信用证统一惯例规定，L/C项下汇票的付款人必须是开证申请人。（n ）8、买卖双方为解决争议而提请仲裁时，必须向仲裁机构递交仲裁协议，否则，仲裁机构不予受理。（y ）9、一方违反合同，没有违约的一方所能得到的损害赔偿金额最多不超过违约方在订立合同时所能预见到的损失金额。（y ）10、2000年通则规定，EXW, FA术语成交，均由买方办理货物岀口结关手续。（n）五、名词解释：（每小题3分，共12分）1、公量公量：

10、用科学的方法除去商品含水量，然后加入国际公认的含水量，按这种方法求出的重量称为公量。这 种计算重量的方法，适合于经济价值较高，含水量极不稳定的商品。2、溢短装条款溢短装条款：是指买卖合同中规定数量条款时，在规定某一具体数量的同时，再规定允许卖方多装或少装的一定百分比。其内容包括溢短装幅度，在规定幅度内何方有权选定装运数量及溢短装部分的作价方法等。1、品质公差品质公差：指工业制成品由于科学技术水平、生产水平和加工能力所限而产生的公认误差。2、FOB Liner TermsFOB Liner Terms : FOB班轮条件，是FOB的变形，指装船费用按班轮的做法处理，即由船方或买方承担， 卖方不负

11、担装船的有关费用。六、简答题：（每小题 5分，共15分）1、为什么说2000年国际贸易术语通则中 F组和C组术语订立的合同都是“装运合同”，而 D组术语则是“到达合同”？这是因为C组和F组术语，卖方都是在出口国的装运港（地）完成交货义务，卖方只负责装运，不负责 到达，货物在运输途中的风险，是否能够到达目的港（地）和何时到达目的港（地）的风险均由买方承担， 因此，按C组和F组术语成交的合同都是装运合同。D组术语下，卖方要负责按合同规定的时间把货物交至规定的目的港（地），承担至该地点为止的一切风险和费用，即卖方要负责货物的到达以及何时到 达，因此，D组术语达成的合同是到货合同。2、简述共同海损与单

12、独海损的主要区别。造成海损的原因不同。损失的承担者不同。损失的内容不同3、对美岀口贸易采用 OCP运输条款，须满足哪些条件？货物须经美国西海岸港口中转；合同中的目的港必须是美国西海岸港口；货物最终目的地必须属于OCR地区范围。七、计算题：（写岀计算过程，共 5分）某货原报价每公吨1250美元CIF纽约，客户打算自己安排保险，要求改报CFR价，查原报价保险包括并附加淡水雨淋险，其费率分别为2.4 %。和0.1 %。，按CIF加一成投保，试计算 CFR纽约价。、CFR= CIFX1 （1 +保险加成率）X保险费率=1250X1 （1 + 10% X （2.40.1 %）= 1250X0.99725

13、 = 1246.57八、案例分析：（每小题9分，共18分）1、 A公司向B公司岀口一批货物，按CIF条件成交，B公司通过C银行开给A公司一张不可撤销的即期信用证。当 A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港24小时后触礁沉没。问：C银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。不能。根据“ UCP5O0的规定，信用证是开证行向受益人作出的付款保证，银行是首要付款人，不 能以开证申请人倒闭为由免除付款责任。不可撤消信用证未经受益人和有关当事人的同意，开证行不能 单方面撤消。货物灭失的风险有不应由 A公司承担，因为CIF合同风险在装运港船舷转移。2、某外贸公司以 CIF价格向某外商岀售一批货物，由于该商品是供应圣诞节的，故对方坚持要求在合同中规定，卖方须保证货运船只不得迟于12月1日抵达目的港。否则，买方有权取消合同；如货款已收，卖方须将货款退还买方。请分析这份合同的性质还属于CIF合同吗？卖方应如何对待对方要求？不属于CIF合同。根据2000年通则，CIF合同是装运合同，卖方只须保证按时交货，合同中只规定 装船时间，而不规定到货时间。卖方应明白一旦接受对方要求即增加自己的责任和风险，所以必须重新 考虑贸易术语及价格。