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1、路基加宽段试验路施工总结报告一、试验路段工程概况本合同段加宽段路基试验路在K17+740-K17+860段左侧进行，共长120m。加宽段试验路于2011年7月20日施工，2011年8月2日结束。由于准备充分，组织得当，加宽段试验路取得了成功。二、试验路段施工目的1、根据加宽段地基地质情况探讨软基处理办法；确定路基填筑程序及能达到规定压实度的松铺厚度； 2、根据现有压实机械确定压实顺序、压实遍数、碾压速度,总结压实干密度与沉降差之间相互关系；3、确定机械的有效组合，对设备和人员配备在试验中做好调整；4、搜集原始记录进行整理，分析；5、确定最佳施工工艺；6、取得经验用以指导全面的施工三、相关技术规
2、范1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工设计图；2、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、招标文件技术规范四、施工前准备1、施工组织机构施工组织机构总负责人由生产副经理崔长中担任，工区负责人张立光负责试验路施工；项目经理部经营、工程、试验、机财、测量、协调、安保等部门全力配合施工，并适时进行监控。组织机构如图所示： 现场副经理 组织机构框图工区负责人经营部工程部试验室综合安保部协调部测量队机材部路 基 队（1）、职责与权限、现场副经理：负责施工现场的总指挥调度。、工区负责人：负责现场的机械、材料、人员局部协调；负责现场每
3、一道工序质量检查和施工单位自检验收工作；负责各工序的具体生产工作，对职责范围内的安全、质量、环保和文明施工负责。、安保部：负责编制和下发三级安全技术交底，施工中加强控制和巡检，消除安全隐患，编制安全检查台账，以及安全方面的宣传教育工作。、工程部：负责施工现场的作业技术指导，进行技术交底。、试验室：负责施工现场试验的全面工作，对必须经试验检测的验收项目，实施检验。、测量队：负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作。、机材部：负责机械协调及时准确的服务现场。、协调部：负责协调与地方关系问题，包括征地拆迁、三电改移改迁等外协工作。、路基队：负责试验路段路基施工的准备、组织、协调和施工管理工作。并对
4、试验路段施工的工期、安全、质量、环保和文明施工负责。 2、人员、机械设备情况、根据合同要求，我部管理人员及施工人员均已全部到位。、我部机械设备已全部进场，并已安装调试完毕，具体见主要机械设备表。主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位功率及生产能力数量（台）1推土机D16/山东台165KW12装载机ZL50C/柳工台2m3以上13挖掘机CAT320C/徐州台1m3以上14振动压路机YZ18/20、洛建台18-20吨15120KW以上平地机PY180/成工台180kw168000L以上洒水车江苏辆8000L17自卸汽车ZZ3301M2561w/陕西辆17t/206kw43、主要人员姓 名职责现
5、场负责姓 名职责现场负责奉应明总工程师对现场施工的安全、技术、质量、环保和文明施工负责赵红周试验工程师负责施工现场试验的全面工作凌 四现场指挥负责施工现场的总指挥调度陈玲玲专职安全员施工中加强控制和巡检，消除安全隐患张立光技术指导质量控制施工现场的作业技术指导，进行技术交底,现场工序质量检查和自检验收工作魏亚飞机械调度负责现场的机械、材料、人员局部协调；隆海明现场测量负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作刘学力现场试验对必须经试验检测的验收项目，实施检验4、试验准备情况经对取土场的土样做试验，含石量约占全重62.4%；土样筛除40mm以上石料后击实实验结果为最大干密度：1.91g/cm3，
6、最佳含水量为：15.0%,CBR=9.1%填料来源于K16+350处挖方区。五、加宽段试验路施工方法1、测量放线、清表及挖除淤泥按照设计图表，将加宽段路基坡脚位置放线并用白灰标记，测量加宽部位原地面高程并报监理工程师复核确认。因加宽段落位于原长花灰韶一级公路坡脚，由于原一级公路施工时，将清表淤泥等物弃于路基坡脚位置，又因路基闲置时间长达5年，边坡长满杂草，加宽施工前，将路基边坡清表并清除坡脚位置淤泥，清淤时向外多清除宽度50cm。施工采用挖掘机配合自卸车施工。清除的表土均用自卸车运到弃土场。2、地基处理清表后检测地基承载力，按照项目合同专用条款205.02条，不同填土高度的地基承载力要求如下表
7、：序号填土高度地基承载力轻型触探N10（击）102.00m130KPa1822.006.00m125Kpa1736.008.00m130Kpa1848.0012.00m145Kpa20512.0016.00m155Kpa21616m170 Kpa23本段落填土高度为6.008.00m，地基承载力要求大于130Kpa；按设计要求清表0.30m后，进行荷兰触探仪贯入试验，确定了地基承载力及尚需清理淤泥厚度为3m（报）；清淤3m后，经检测，地基承载力130Kpa，符合要求。（试验结果见附件）3、加宽段试验路路基填筑地基处理经检测符合设计要求后，进行路基填筑施工。首先将老路基边坡挖成台阶，以使新旧路基
8、有效的交错结合，台阶宽度为2.0m，满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工，并作成4%的内倾斜坡。换填处理，因基底位于地下水位以下0.81.3m，故采用石方材料填筑且分两层碾压，材料摊铺松铺厚度为5060cm，石料粒径小于50cm。采用推土机推平，振动压路机碾压5遍无轮迹。第三层采用土石混填材料，材料摊铺松铺厚度为3040cm。填料来源K16+350处挖方区，根据运料汽车运料量，在路基平面上用石灰划出网格，控制卸料数量和松铺厚度；填筑时先放边线，且超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机进行精平，精平后在加宽段中间部位每10m设一
9、个观测点，用50505mm的钢板作为标记进行高程测量，在静压一遍，振动碾压第二遍后，每碾压一遍均对观测点进行高程测量，计算沉降差，并进行压实干密度试验，得出沉降差与压实干密度之间关系；以碾压密实后所测高程与精平后的高程比较，确定松铺系数。压实干密度采用灌砂法进行检测。4、碾压碾压前经对填料进行含水量检测，检测结果填料含水量在最佳含水量2%左右，且易于压实。碾压施工采用20t以上的压路机进行，加宽段碾压原则：由外向内，先慢后快（最适宜速度为36km/h），先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠1/3。由弱振到强振，严格控制其碾压宽度。碾压遍数按试验路的要求且达到要求的密实度，重点是新老路基的结合
10、部,压完后应平整光滑。使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。5、机械组合方式及碾压遍数的确定碾压的方法是：推土机推平-压路机静压-平地机精平（做标记点）-压路机振压直至压实层顶面稳定、不再下沉-压路机静压收光-压实干密度符合要求且石块紧密，表面平整。六、加宽段试验路施工成果汇总本试验路得出的石方填筑及土石混填路堤施工中合理的松铺厚度、碾压机具组合、压实遍数与压实效果的关系，见下表：1、第一层石方填筑：路基石方试验段成果汇总表建设项目：长韶娄高速公路 合同号：TJ03 施工单位：中交四公局第一工程有限公司试验段桩号及位置：K17+740K17+860 作业组（队）：路基施工队拟实施路段： 试
11、验时间：2011.7.20-2011.8.2厚度检测项目碾压遍数虚铺50cm碾压前高程碾压后高程沉降量(mm)静压1遍174.91974.90811275.05075.04010374.82674.81610474.82574.81411574.79474.78212674.70774.69710774.68474.67311平均值10.7振压第1遍174.88820275.02218374.80616474.80318574.76220674.67720774.65320平均值18.9振压第2遍174.87612275.01111374.79010474.7859574.75012674.6
12、6611774.64211平均值10.9振压第3遍174.8715275.0056374.7805474.7767574.7455674.6615774.6375平均值5.4振压第4遍174.8683275.0023374.7751474.7751574.7441674.6592774.6352平均值1.9振压第5遍174.8662275.0001374.7742474.7750574.7431674.6572774.6341平均值1.3质量情况：无明显轮迹印，表面平整机械组合：光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍2、第二层石方填筑：路基石方试验段成果汇总表厚度检测项目碾压遍数虚铺50mm碾压前高程碾压后高程沉降量(mm)静压1遍175.43575.42411275.47175.46011375.48575.47510475.25775.24512575.15975.14811675.10275.09111775.31075.29911平均值11振压第1遍175.40420275.44119375.455204
