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1、word施工组织设计(方案)报审表工程名称: 港区城西作业区一期工程 编号: 致监理机构：荣盛监理工程现报上 港港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计(方案)（全套、部分），已经我单位上级技术部门审核通过，请予审查和批准。附件：（1）施工进度计划，网络图/横道图 （2）详细施工方法、顺序和时间 （3）材料、设备、人员进场计划，资源安排 （4）资金流动计划 （5）项目管理组织设置及人员分工 （6）施工安排和方法总说明 （7）质量控制方法和手段 （8）重点工程施工措施 （9）质量保证体系 技术负责人：日期： 承包人：日期：监理机构审查意见：1、审查批准 2、修改完善后重报 3、不批准 总监理
2、工程师：日期：业主（建设单位）审批意见： 业主（建设单位）：日期：本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。港港区城西作业区一期码头土建工程施工组织设计第一章：编制依据港港区城西作业区一期码头工程施工图。港港区城西作业区工程岩石工程勘察报告现行的有关规、标准、规程现场调查的有关资料第二章：工程概况一、地理位置港港区城西作业区位于市区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。二、地形、地貌属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。三、气象、水文1、设计特征水位设计高水位+10
3、.1m（20年一遇洪水位）；设计低水位+7.45（98%低水位）。3、气象：地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。气温：)(1966.8.8)(1969.2.6)。、降水年最大降水量：1360.6mm(1956)月最大降水量：576mm(1965.7)日最大降水量：207.9mm(1976.6.30)全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量50mm的暴雨日数每年平均3.9d；25mm的大雨日数为10d。由于受近海季风环流的影响，降水的年分配不均匀，其中以夏季（月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-
4、2月）占8，春季(3-5月)占25，秋季(9-11月)占22%，夏季的月、月两个月降雨量为全年之最。3、风历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。4、雾历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。5、冰历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。6、冻土最大冻土深度23cm。7、降雪历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-
5、9d。四、工程地质根据地质勘察报告，地质情况如下：1层：素填土（Q4），灰黄色，松散，湿，表层为耕植土，含水量植物根茎，下部由粉土组成，土质不均匀，局部上部为软粉土或软粘土划入该层。2层：粉土（Q4），灰色，灰黄色，中密、湿、摇震反应迅速，中等压缩性，干强度低，韧性低，局部夹薄层粘土，粉质粘土或分层状。3A层粘土（Q4），灰褐色，软塑，切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高。3层：粘土（Q4），灰褐色，可塑，局部软塑，表面光滑，干强度高，韧性高，夹薄层粉质粘土，粉土。4层：粉细砂（Q3），黄色，中密密实，饱和，主要成份为石英和长石，上部为稍密状。5层：粘土（Q3），灰黄色，硬塑，切面光滑，夹钙
6、质结核和铁温质结核，中低压缩性，干强度高，韧性高。土的物理性质指标（平均值）层号名称含水量土毛重孔隙比液限塑限塑限指数液限指数WVEWLWpLpIc%KN/M3-%-2粉土3粘土3A粘土4粉细砂5粘土地下水评价：场地勘察深度地下水位为潜水和微承压水。1、孔隙潜水赋存于2层粉土，勘探期间地下水位埋深0.6-1.5m，根据近年来水位变化，场地最高水位可取整平地面下0.5m，地下水接受大气降水和地表水运给，以蒸发排泄和侧向排泄为主。2、微承压水主要赋存于第4层粉细砂中，地下水返流滞缓，以侧向流，排为主，承压水头标高约为-0.4 -0.5m，该承压水对本工程基本无影响。地下水位受河水位影响较大，施工时
7、应根据当时的河水位，采取合适的降水措施。地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替时呈微弱蚀性，在长期浸水时微腐蚀性。地震：场地地震基本强变为7度，设计基本地震和速度为0.10g，设计地震分组为第二组，场地类别为III类，覆盖层厚度为大于80.00m，场地特征周期为0.55s。五、工程环境与现状目前盐河航道整治工程正在进行，项目所在位置河势基本无变化，根据历年的河势分析来看，本项目属于河航道，河道有部分的淤积，随着航道整治的完成，淤积情况将逐步减轻，河势变化很小，码头位于航道凹凸处，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，不占用航道。六、主要工程数量及工期码头岸线采用沿航道原岸线走向顺
8、岸式布置形式，自西向东分别布置37.56m翼墙，180m待泊区，16.1m翼墙，269m码头岸线，275m码头岸线，64.58m待泊锚地，36.67m翼墙结构。码头：布置1000吨级泊位二个，500吨级泊位6个，码头结构采用扶壁式结构，吊机基础采用上部C30素砼，下部C20夹石砼组合墩式结构。锚地：分为上下游两部分，上游长180m，下游长64.58m，总长244.58m，采用C20夹砼重力式结构。翼墙连接段：分为三部分，第一段为上游港池，端部的连接段长度为37.56m，第二段为锚地与码头岸线衔接段，长为16.1m，第三段为下游锚地与航道连接段，长度为36.67m，翼墙地采用C20夹面砼，重力式
9、结构。主要工程数量表序号项目名称单位数量施工围堰1扶壁式结构段和吊机结构段码头施工围堰（打拆）延长米544.0 2锚地结构段和翼墙结构段码头施工围堰（打拆）延长米334.92 陆上开挖3扶壁式结构段和吊机结构段码头土方开挖延长米544.0 4锚地结构段和翼墙结构段码头土方开挖延长米334.92 回填土方5扶壁式结构段和吊机结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）延长米544.0 6锚地结构段和翼墙结构段码头土方回填（挖掘、装车、临时堆放、往返转运、分层压实）延长米334.92 基础工程7小木桩(木桩稍径12cm，桩长3m）根3449 8小木桩(木桩稍径12cm，桩长4m）
10、根5417 9钢筋砼PHC桩（桩径60cm，长14m)根85 10钢筋砼PHC桩（桩径60cm，长16m)根54 11扶壁式结构段钢筋(底板、墙身）t362.871 钢筋12固定吊机基础钢筋t10.689 13护轮坎钢筋t9.332 14系船柱钢筋t2.684 15预埋钢筋挂件t0.262 扶壁式结构段16现浇C15封底砼m3344.86 17现浇C30底板砼m32007.06 18现浇C30墙身砼（含肋板、立板、倒角）m33790.17 19现浇C30护轮坎砼m339.21 锚地及翼墙结构段20现浇C20底板砼m31245.902 21现浇C20墙身夹石砼（含倒角）m35559.672 22
11、现浇C25压顶砼m3160.762 23现浇C25护轮坎砼m326.794 固定吊结构段24现浇C20底板砼m3484.56 25现浇C20墙身夹石砼（含倒角）m31410.608 26现浇C30墙身砼m3807.6 27现浇C30基础砼m373.005 28现浇C30护轮坎砼m34.72 砌筑29C15灌砌块石护底m3604.9 填筑30填筑碎石垫层m32150.687 30碎石倒滤层m3194.438 31400g/m2土工织物m24810.325 金属结构32铁爬梯套22 33钢包角制作安装（含钢筋）kg其他工程34SA3000*200橡胶护舷套180 35钢护木（含钢筋）套49 36系
12、船柱套54 37系船钩套54 38伸缩缝（聚乙烯板厚2cm)m21079 3975PVC排水管m1029.128 4080软式透水软管m1020.106 41100软式透水软管m1767.38 计划于2012年11月15日开工，至2012年5月15日完成整个水域部分及附属设施、装卸设备安装；工期为180天。七、对外交通条件本项目位于城西，港址位于盐河航道北岸，水运条件较好，港区后方有新建疏港道路，可直通港区作业围。八、工程特点及难点1、施工要求较高钢筋砼扶壁式挡土墙，薄壁结构，对钢筋模板，砼等施工工艺都有较高要求，尤其是对工艺如何采取措施，确保模板整体性，防止模板上浮，保证砼结构质量，是工程施
13、工的重点和难点，施工时，必须编制科学的施工方案和合理的施工工艺，确保施工质量。另外，基槽开挖将遇到含水量较高的砂土，确保施工坡稳定，确保干地施工，是工程施工成败的关键，施工中安排好排水、降水措施，保证工程顺利进展。2、施工工期紧根据要求，本工程项目目总工期为6个月，该工程施工工序多，工程数量大，土质条件差，受水位、雨雪的影响因数多，尤其工期要经过严寒的冬季，对施工不利，故施工工期相当紧，施工中必须加大前期投入，多个作业面平行施工，以确保施工进度的要求。3、水上施工不受通航的影响码头位于航道凹口处，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，施工时通航和施工互不干扰。4、环境保护施工区域临近城区，工程附近有企事业单位和居民，加强对环境保护特别重要，施工中必须采取确实有效的环保措施，文明施工，确保对空气、水和周围环境不造成污染。第三章施工资源配置为确保按照招标文件的要求，顺利地、完好地对本工程组织实施，我公司精心组织，精心施工，确保承担的工程项目达到航道整治工程质量“合格”等级标准。一、机
