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1、本科生毕业设计（论文）摘 要本设计的题目是：辽宁葫芦岛绥中万家道路工程，路线属于公路自然区划II2a区。本次设计所采用的路线，是通过综合考虑交通量及其年增长率、地形与地貌、气候条件，施工条件等方面的因素后，进行方案比选采用最优方案。综合该地区的经济发展前景和交通量发展需求，从远景和近期的交通状况出发，确定采用高速路的技术指标进行设计，设计所采用的设计车速为：平原区80/h，双向二车道，车道宽7.5m，路基宽12m，硬路肩1.5m，路缘带0.75m。根据交通量确定公路等级为二级公路，公路设计使用年限为15年。该路线总长为13156.15m，共设6个平曲线，具体平曲线要素见后表，平曲线设置超高缓和
2、段；竖曲线12个。路面设计为高级路面，路面采用沥青混凝土路面，本设计沥青路面设计理论以弹性层状体系理论为基础。为保证路基路面的强度和稳定性，延长道路的使用寿命，在做好路基路面设计的同时，还应对道路的排水进行设计。路基排水设计要因地制宜，全面规划，充分利用有利地形。关键词：交通量；平曲线；曲线超高；竖曲线；路基；沥青混凝土路面；桥；排水。AbstractThe design is entitled : Huludao Wanjia seaside road, which is in Liaoning province, and it grade was two highways integrat
3、ed design, Highways natural areas belong to District II2a. The design of this line is comprehensive considerate of the traffic, growth, topography and landforms, climatic conditions, construction conditions, and think the other factors, too. At last , choose the better plan from the two design progr
4、am. Integrating the regions economic development prospects and traffic development needs, from the vision and the recent traffic situation, adopt the highway technical indicators for this design, the design speed for this road is: Plain-80 kilometer peur an hour, take two-way lanes, lane width is7.5
5、 m, 12m wide embankment, and the hard shoulder is 1.5m,use the 0.75m soil shoulder. According to the determine road traffic levels, the highways design life span of 15 years. The line for the chief length is 13156.15 m, a total of five-curve, the curve-specific elements illustrated in table curve ea
6、se of setting up high; Have 6 vertical curve . The pavement design is high pavement, using asphalt concrete pavement, The design of this asphalt pavement take the theory of elastic layered system as basis. Among the design ,there is a prestressed concrete hollow pangyo bridge, which span is 60 m, an
7、d so on. To ensure the road have enough subgrade strength and stability, extending the life of this road, from the design of the road embankment, it should have the drainage path for the detailed design. The subgrade drainage design must be thought of the local conditions, comprehensive planning, an
8、d make full use of the favorable terrain.Key words：Traffic; Curve; Ultra-high curve; Vertical curve; Subgrade; Asphalt pavement; Bridge; Drainage 目 录第一章 绪论11.1 道路运输特点11.1.1 新建公路的意义以及交通量组成情况11.2沿线自然条件41.2.1气候特点41.2.2地形与地貌41.2.3地质与土质51.2.4地基土强度及变形参数6第二章 公路技术等级的确定82.1 概述82.1.1公路等级选用的依据82.2 公路等级的确定82.2.
9、1 交通量计算92.2.2当量轴次计算10第三章 公路选线143.1 选线原则143.1.1 以平面为主安排路线143.1.2 线性与技术标准153.1.3 处理好与农业及海水养殖区的的关系153.1.4 路线与乡村及厂矿的联系153.1.5 路线中桥涵的布设163.1.6 注意土壤水文条件163.1.7 注意路基取土和就地取材163.2 平原区路线特征173.3 方案比选17第四章 公路平面线形设计204.1 概述204.2 平面线形设计原则204.3 平曲线要素确定与计算204.3.1平面线形设计计算：22第五章 纵断面设计245.1 纵断面设计原则245.2 平纵线形的协调245.3 竖
10、曲线作用和计算255.3.1 竖曲线作用255.3.2 竖曲线计算26第六章 横断面设计286.1横断面的设计286.1.1 横断面的组成286.1.2 路基的断面类型296.2 填料的选择与压实标准316.2.1 填料的选择316.2.2 压实标准326.5 弯道的超高与加宽336.5.1 超高值计算336.5.2加宽的计算346.6 土石方数量计算与调配346.6.1 横断面面积的计算346.6.2 路基土石方数量的计算346.6.3 土石方调配35第七章 路面结构设计377.1 概述377.2 路面设计方案比选377.3 沥青路面设计387.3.1 确定累计当量轴次387.3.2 路面参
11、数确定397.3.3设计指标确定407.3.4 确定石灰土层的厚度407.3.5 计算中层厚度H417.3.6 由多层路面结构的等效换算求41第八章 路基路面排水设计428.1 路基路面排水设计目的428.2 路基路面排水的一般原则428.3 路基排水设计相应技术指标428.4设计方案428.4.1 地表排水沟渠438.4.2路面排水设计458.4.3路面边缘排水设计46第九章 桥梁设计489.1桥梁设计489.1.1设计资料489.1.2 横截面布置509.1.3 横截面沿跨长的变化539.1.4横隔梁的设置539.2主梁作用效应计算549.2.1 永久作用效应计算549.2.3可变作用效应
12、计算629.3 主梁作用效应组合69第十章 施工组织设计7110.1 施工组织设计的基本原则7110.2 施工组织设计的主要内容7110.3 工程概况及工程施工7210.3.1辽宁葫芦岛绥中万家道路工程概况7210.3.2辽宁葫芦岛绥中万家道路工程施工72参考文献76致谢77III第一章 绪论1.1 道路运输特点交通运输是国民经济的基础产业,是社会扩大再生产和商品经济发展的先决条件,对促进国民经济持续、快速、健康发展和社会、文化的发展具有重要作用.随着社会主义市场经济体制的逐步建立、沿海、沿江、沿边对外开放的进一步扩大,随着产业结构的调整、农业结构的转变、区域经济的发展、人民生活水平的提高和消
13、费结构的转变,对运输的需求更加旺盛，为适应社会主义市场经济体制的需要, 对交通运输提出了更高的要求。现代交通运输系统是由铁路、道路、水运,航空及管道等五种运输方式组成.这五种运输方式在技术经济上各有特点,各自适应一定的运输要求及自然、地理等条件.它们在国民经济发展计划统筹安排下,合理分工，协调发展，取长补短，相互衔接,形成了完整的综合运输体系。道路运输在综合运输体系中占有极重要的地位.其主要特点有:1. 适应性强 道路网分布面宽,密度大,其分布区域比铁路大十几倍,而且它能深入工矿和山村,中转环节少,货运损失较少。2. 机动性好 汽车运输可以随时调动,装卸,起运;可以运送少量客货,也可以运送大量
14、客货；可以单独运行,也可以组队运输,这对国防和山区建设有重要意义,特别是在农村经济发展中占有优先的地位。3. 速度快捷 在短途运输中,特别是在高等级道路上运行,比铁路运输更快.随着人民生活水平的提高和旅游事业的发展,客货运输中的短途运输增加很快,它可以减少货物积压、加快资金周转、改善经营管理、提高经济效益。4. 投资较少 道路建设原始投资较少,车辆购置费也较低,资金周转快,社会效益也较明显。5. 运输费用高 与铁路和水运运输相比,道路运输的费用较高,特别在低等级道路上长途运输,车速低,运输成本就较高。1.1.1 新建公路的意义以及交通量组成情况本设计任务地处辽宁省葫芦岛绥中县万家镇附近，绥中县
15、位于葫芦岛市的南部，濒辽东湾。东隔六股河与兴城市相望，南临渤海，西与河北省秦皇岛市山海关接壤，北枕燕山余脉与建昌县毗邻。绥中县地处关内外咽喉地带，交通便利。京哈公路、沈山线铁路、秦沈铁路客运专线贯全境西东，绥在克公路穿越县境东北往兴城、建昌及河北省。此外，县乡公路把县内各乡镇连接起来。绥中港是绥中地产货水运码头，规模为3000吨级泊位，年吞吐量55万吨，新建具有如下重要意义：新建公路是滨海公路的一段，新建具有如下重要意义：1）促进经济发展绥中县是辽宁省五点一线环渤海经济带起点，正在建设中的辽宁东戴河新区是辽宁省五点一线战略重点支持区域。全力打造“海岸中关村生态新城区”辽宁东戴河新区是辽宁沿海经济带的起点，规划面积100平方公里。2）促进旅游业发展葫芦岛市悠久的历史、绮丽的风光、南北窄东西长的走廊地形，构成了葫芦岛以碣石旅游度假区、九门口长城、圣水寺和兴城旅游风景区为代表的旅游风景带，加上便利的交通条件，每年都能吸引大批的中外游客，是中国北方新兴的避暑、旅游、疗
