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1、2013年全员过冬防寒培训教案一、公共部分：1、冬季铁路运输生产的基本特点(1).冬季天冷、地滑、风多而大、冰雪多、结冰期长。行车作业人员视觉、听觉受影响，瞭望困难，行动不便。(2).冬季季节长、昼间短、夜间长。行车作业人员体力消耗大，精力不充沛，影响安全作业。(3).冬季寒流多，气温变化大，又逢年过节。行车作业人员穿戴厚、行动不便，易发生意外情况；作业人员有畏寒情绪，病事假相对较多，出勤率低，对作业人员的管理难度大。(4).冬季寒冷，行车设备易发生故障。车辆凝轴、车轮打滑、踏面擦伤、钢轨折损、操作不灵等都是易于发生的情况。(5).冬季铁路运输生产秩序变化较大。天气寒冷、变化无常，机车易坡停、
2、易运缓，调整变化大，由于作业人员的应变能力强弱不等造成工作秩序不正常，给安全运输生产增加了难度。(6).冬季防寒过冬和安全技术教育年年都搞，新老职工业务素质差别较大，给培训工作带来困难。新职工不熟悉、没经验，仅靠一年一次的短期培训很不够；老职工凭经验、老一套，参加培训时思想上不重视。因此，新老职工在实际操作时常发生违章、违纪问题，有时造成行车事故。2、冬季防火“三懂三会”的内容是什么？答：三懂：懂得本岗位火灾危险性；懂得预防火灾的措施；懂得扑救火灾的方法。三会：会报警；会使用消防器材；会扑救初期火灾。3、怎样使用干粉灭火器？答：使用干粉灭火器时，拽掉铅封，拔掉安全销，一手拿住喷粉胶管，一手压下
3、手柄（或提环），干粉即可喷出。在使用前，应把干粉灭火器上下抖动几次，以使干粉积块松散，但不要颠倒机桶，以免影响灭火效率。4、冬季生火取暖应注意什么？答：室内生火取暖，温度不可过高，以防感冒和困盹睡觉。烟筒、火炉要经常进行清理、维修，保持烟道畅通，严防煤气中毒和火灾事故发生。5.冬季使用火炉取暖时如何预防煤气中毒？答：冬季取暖时安装火炉要符合规定，装有风斗，并经常检查有无堵塞和漏气等现象。室内应保持通风良好，温度不宜过高，以防煤气中毒、伤风感冒。炉火附近不要堆放易燃物品，防止发生火灾。6.冬季对车站行车室、信号楼、站舍和站台的卫生工作有什么要求？答：行车室、信号楼、站舍和站台要经常打扫，必须保持
4、清洁、干燥，严禁在房舍门口和站台边泼水，堆积垃圾，以防结冰滑倒摔伤。冬季对列车进站引导地点和附近接车地点要求无积雪、无冻冰、地面平坦，防止因冰雪道滑而摔倒、摔伤。7、怎么使用消火栓？答：打开消火栓的门，卸下出水口的堵头，安上消火栓接扣，接出水龙带，拧开闸门，水即经水龙带输送到火场。关闭时，首先关闭闸门，停止水的输送，然后再把水龙带分散开，卸下接扣，把堵头安好。如是地下消火栓，还要打开回水门将水放净，把回水门关严，再盖上井盖。8. 冬季消火栓的保养应注意什么？答；要经常检查消火栓是否完好，有无渗漏、锈蚀、冻结现象；接口、垫圈是否完整，有无受冻变形；阀杆上应该经常加油润滑，保持开启灵活。室外消火栓
5、要注意防冻保温，要设有明显标志，并不准埋压、圈占、遮挡。9. 何谓恶劣天气？答：遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000m，看不清停车信号。距400m处看不清注意或减速信号。距200m处看不清调车手信号显示时为天气恶劣。二、行车人员（含扳道、车号、运转车长）1、冬季对作业人员的着装有什么要求？答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。2、行车人员应共同遵守哪些人身安全规定？答：(1)班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。(2)顺着线路走
6、时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。(4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。(5)必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。(7)严禁扒乘运行中的机车、车辆以车代步。(8)作业中严禁吸烟。3、冬季清扫道岔时
7、应注意什么？答：冬季，特别是大雪、大雾天，清扫咽喉道岔时要十分注意，并要细心不间断地听取列车到发、调车作业、机车出入库等情况的广播，又要注意观察周围的动静和变化情况，以便能及早退出线路。4、尖轨与滑床板冻结的原因和处理方法是什么？答：原因是滑床板上有积雪、水和油泥。要防止冻结，不能让滑床板上有积雪和水，要保持滑床板清洁和干燥；用铁钩铲铲去冰雪或油泥，并用火把烘烤；禁止用铁石器敲打。5、冬季，有时道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆、导管装置会冻结，什么原因？如何防止？答：原因是道岔区积雪、积水或防寒槽挖得过浅。因此，下雪时应随下随扫；用火把浇上煤油烧；禁止用铁石器敲打。(1)清扫员坚守岗位，密切关注
8、道岔运行及天气情况，必要时组织休班职工共同清除冰冻雪害。(2)下雪时随下随扫，保持岔区不积雪、不积水。(3)清扫时将残雪冰渣清除到距道岔较远处的适当地点，以免化冰后又流回道岔区。(4)发现冻结处，只能用火把微烤，切忌用开水浇。6、制动梁、下拉杆脱落的主要外观现象有哪些？答：制动梁、下拉杆脱落，除列检人员及接发列车人员发现外，还可通过列车经过后在道口、轨枕上刮过的痕迹，刮坏道岔以及制动梁或下拉杆在地面、轨面拖拉的响声、碰撞的火花来判断。7、车辆燃轴及轴承故障的主要外部现象有哪些？答：杜绝切轴事故的有效措施之一就是要及早发现热轴及轴承故障，及时进行处理。车辆热轴、燃轴或轴承故障的主要外部现象是：轴
9、箱处冒烟、冒火或轴箱温度明显地急剧升高；滚动轴承故障还可能表现为车轮转动不灵、有不正常响声、车轮与钢轨间发生滑动而发出火花等。三、调车人员（含站调、区长）1.冬季对作业人员的着装有什么要求？答：按规定着装，服装穿着要暖和、紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或塑料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥。2.冬季调车作业时应注意什么？答：调车作业必须戴手套，以免撞伤、冻伤或被铁器粘伤。严禁超速上下车，上车之前必须刮干净鞋底上的冰雪，并要注意车梯、手把和机车脚踏板有无冰雪。下车之前要注意落脚的地方，前后有无石碴、煤块、
10、冰雪等障碍物及高低不平的坑洼地面。使用手闸制动要挂好安全带。注意检查并及时清除闸盘上的积雪、冻冰、保证作业安全。3、冬季，调车长在组织指挥调车时，如何防止车辆冲突？答：冬季，由于气温急剧下降，车辆配件易断裂，俗称“高寒铁脆”。因此，调车长在冬季组织指挥调车作业中，要掌握的实用方法是：在连续连挂时要确认空隙(天窗)远近，正确显示“十、五、三”车距离信号和接近连挂时的稍微移动信号，做到稳妥连挂防止“响钩”，才能防止车辆冲突。经验告诉我们，调车长不能在挂车上求效率。实用、有效的方法是：“稳挂车，快牵出”。只有这样才能既保证安全又提高效率。4、冬季使用手制动机制动时应注意哪些安全事项？答：冬季使用手制
11、动机制动，遇制动台有积雪时应及时清除掉，要特别注意防滑，防止坠车伤人。安全带应系扎在防寒服外并做到上车先挂钩，下车先摘钩。不能使用安全带的车辆严禁使用手制动机制动(有通过台安全护栏的除外)。5、冬季调车有什么特点？答：冬季气温低，车辆凝轴多，起动和运行阻力增大，影响调车速度和车辆的滑行距离；冰雪多，钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，调车机车牵引力下降，整列牵出时极易打滑空转；铁鞋和手制动机制动力减小，滑行距离延长；天气寒冷，调车设备受冰、雪覆盖，容易故障、失灵；大型车零件脆，容易断损，车辆自然停车多；如果前后车组间的技术间隔掌握不好，容易产生撞车，挤岔子等调车事故；风大、雪多，下雪结冰，天气不良，影
12、响视线，联系不方便，调车人员又穿戴较多，加上地冻发滑，行动不方便，影响作业。6、手推调车作业时必须遵守哪些人身安全规定？答：手推调车必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物，以免绊倒。夜间或照明条件不好禁止进行手推调车作业。7、如何防止调车作业中摔伤？答：严禁违章作业，防止由下述情况造成的伤亡。(1)使用手制动机未挂安全带掉下。(2)超速上、下车登空掉下。(3)穿高跟皮鞋、塑料底鞋从车上绊倒或者滑下。(4)手扒篷布绳索或者攀登货物上车，绳索松开、拉断，货物损坏下滑，人员随之掉下。(5)站立于平板车前端，因紧急制动，调车人员突然从车上栽下。(6)在棚车顶上或超出侧板的货物上跳、跑、跨越车辆，打闹
13、或夜间打盹、睡觉而掉下。8、如何防止调车作业中被挤伤？答：严禁违章作业，防止挤伤：(1)站在易窜货物中间，货物窜出时被挤伤。(2)进入行进中的车档中调整钩位时被挤伤。(3)欲从未连挂的两车钩之间挤过，停留车突然移动，被两车钩挤伤。(4)手调整钩舌、钩锁铁挤伤手指。(5)站在侧面冲突内侧时被挤伤。(6)站在机车前面被抢越道口的汽车、拖拉机挤伤。9、如何判明手制动机性能的好坏？答：判明手制动机性能好坏的方法有下列几种：(1)链子式手制动机：可根据手制动机反弹力的大小来判明。试闸时反弹力大的制动力强，反弹力小的制动力弱。(2)螺丝式手制动机：在试验该种手制动机时就将螺丝扣拧紧到起制动作用后，再下车检
14、查闸瓦抱轮的密贴程度。检查时可用脚将闸瓦踩几下，如闸瓦不移动时证明该手制动机性能良好。(3)盒子式手制动机：在试验该种手制动机时可将手制动机拧紧后猛松一下，听其掣子是否有咯嘣响声，看其转动是否灵活。10、车钩的常见故障有哪些？如何处理？答：(1)闭锁位置不良：钩锁铁不能充分落下，应及时将杂物清除，用小棍将锁脚捅出，即能处理此故障。(2)开锁位置不良：提不开车钩。可从下部向后托动钩锁铁，躲开止跳台，同时提起锁销，可开锁。(3)全开位置不良：钩舌锁铁两端磨耗过甚或弯曲，钩舌推铁断，开锁时达不到全开位置。此时，可直接扳动钩舌，达到全开位置。四、客运人员（含上水人员）1、冬季旅客运输有哪些基本特点？答
15、：（1）、冬季气温低，滴水成冰，旅客上下车脚下易打滑；（2）、冬季天寒铁脆，运输生产的特点是：各种客货运输设备易发生故障；如广播突然中断、无线对讲电台低温下电池消耗过快、候车室突然停电、车站客车给水设备故障等；（3）、冬季冰雪大、雾又多，运输生产的基本特点是：旅客视觉差、听觉弱，给组织旅客上下车带来不便；（4）、冬季昼短夜长，运输生产的基本特点是：作业人员夜班难度大、体力消耗大，维护站车秩序增加难度；（5）、冬季寒流多，气温变化大，加之春节，客流集中，旅客返乡过节，造成客流集中，旅客积压，组织旅客候车和上车造成困难；（6）、新老职工的过冬防寒基本素质差异较大，老职工凭经验，新职工没经验，如何改进培训方法，如何提高技术素质是关键。2、什么是旅客意外伤害？答：旅客意外伤害是指旅客持有效客票自进站加剪开始至到达终点站缴票出站止，遭受非自身责任和外来剧烈及明显的意外伤害，均按旅客意外伤害处理。持免费乘车证的旅客，符合上述条件的也按意外伤害处理。3、在站内顺着线路行走有何规定？答：顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。4、横越停有机车、车辆的线路如何通过？答: 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远出通过。（
