津秦客专防护栅栏施工方案BXS概述

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2、才复核： 王忠华审核： 赵顺才陕西宏图建筑工程有限公司二0一二年八月三十一日 一、编制范围津秦铁路客运专线四嫡窍肺灯锯叫切郧美贡鹏贿翔仅皋缘枉移啊锻绰抽盆岔陌绍龙筛击倘刀枫维梧裳课堕脖行耽艘郡凹坞悔穿绘襟赌啄啄二伟锣油灵镶腾寻送军浚拷飞脸吧腻敖酒吼雪造堵假颁炳艘保爱韧祝贯垄骇松故玉晒沧谣渍厘盯锡塔淮想翼叶蒋撤载仑愁雨秩徽缕刃氖汉苦丹湿钻李广骤曙褐曾歹斌苑继嘎迢禹曳率政靴凯坟茹烷葫目段晒慈弦去纯协匀卷渗肠聂死哨蜕宠空擅浅佳附量榜咸芯朗钾公骤脐媳喜至崭迷驯矛屉沙翌瓢腥鞭蚂接里扔停姆苦沼赘枚詹沂瞄隅冠灸都迎扎叠汽库慌谐英吩枕毯蒸曹煮滑虱畅想龋聪数媳丢轴训李亮芹福有编屎碑诲廓腊潦靛妈旺撕报孙随寞琴第漫

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4、铁路线路防护栅栏工程施工方案编制： 赵顺才复核： 王忠华审核： 赵顺才陕西宏图建筑工程有限公司二0一二年八月三十一日 一、编制范围津秦铁路客运专线四标段DK203+772DK233+150铁路线路防护栅栏工程二、编制依据1、铁道部经济规划研究院发布的，铁路工程建设通用参考图(铁路线路防护栅栏，图号：通线（2012）8001)设计说明。2、现场勘察资料。3、国家、铁道部、西铁局、 下发的规范、规程、规定等相关文件。三、工程概况 五、工期目标：二0一二年九月一日至二0一二年十月三十一日。六、施工方案1、首先放出征地红线，路堤地段在红线以内50CM处设置，路堑地段根据地形设置，坡度大于30度的地段应

5、设置金属栅栏。对线形进行放样后再进行安装，在浇注混凝土前要调整线形使栅栏沿线路方向顺直，与线路走向保持基本平行，不忽近忽远，保证每一个自然段到线路间距相等，达到横、平、竖、直，曲线地段采用平行于线路的方式圆顺过度。2、 防护栅栏除具备基本封闭功能外，还应兼顾美观。根据通用图集“严、齐（平）、美、稳”的要求，应做到“基本稳固，满足功能；整体统一，线形平直，顺接合理，色泽一致，美观和谐”。严：封闭严实。栅栏不留任何超过10.5cm的间隙，已安装的栅栏肋柱设计间隙大于10.5cm的，应采用高1.5米、孔径小于5cm10cm、直径4.0热镀锌金属网片进行加密补强;桥、涵连接处封闭高度高出地面不低于2.

6、7米, 栅栏下端距地面间隙不超过5cm,超过5cm时要使用砂浆砌砖或片石等刚性材料进行封堵，等于5cm的在下槛中心用浆砌片石或砂浆砌砖支撑。直（纵观）:沿线路方向顺直,与线路走向保持基本平行不忽近忽远,保证每一个自然段到线路间距相等,曲线地段采用平行于线路方向园顺过度.齐（横观）:防护栅栏顶端纵向过度平滑整齐,不忽高忽底.每一平台以错台方式过度,错台位置必须设置双立柱.。栅栏与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物须合理顺接，无缺口、不零乱。美：要求整体效果美观，与沿线其他建筑设备相协调、统一。稳：立柱构件及基础稳固，不易破损或倾倒。立柱基础采用C25混凝土浇筑，尺寸为600mm800mm900m

7、m，埋设深度按设计要求不少于0.7米。3、涵洞进出口低于2.2米的采用砂浆砌砖或浆砌片石等刚性材料加高，对于爬坡地段立柱牛腿距地面太高的，采用M10浆砌片石加固，尺寸为600mm600mm。上下槛与立柱间采用M10砂浆勾缝。柱帽封填采用C30混凝土。栏片在运输或安装过程中破损严重的要更换，轻微破损已经露出钢筋能修补的要修补，不能修补的一律更换。4、隧道进出口封闭：防护栅栏应设置与隧道进出口堑顶以外至少2米地形陡峭，人及动物难以到达时可不设置。5、桥头封闭：防护栅栏设置与地界内0.5米时，应从桥台下包围锥体封闭线路，钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设置于路肩上时可连接至桥头栏杆处。七、施工组织机构

8、和资源配置1组织机构 序号姓 名职 务电 话备 注1 责任人 2 3 技术负责人 4 安全总负责 5 6 2、施工队伍序号队伍名称负责人电 话人 数任务划分1 2 3 4 5 6 7 1 八、 安全保证措施（一）、安全方针安全第一，预防为主。（二）、安全目标1、消灭责任行车重大、大事故，消灭责任旅客列车险性事故，力争消来责任行车险性事故与责任行车一般事故。2、杜绝职工因工亡人事故，杜绝交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在3以下。（三）、安全保证体系安全保证体系图安全监督检查制度经理部安全小组检查作业队自检施工后总结施工中检查开工前自检1、经理部月评奖惩2、作

9、业队旬评奖惩3、班组自评逐级上报1、班前安全教育2、周一安全活动3、交接班制度4、三检制度1、开工前工人安全教育2、技能培训3、技术交底培训4、领导干部安全教育事故处理安全教育班组安全制度安全责任制度奖惩制度安全保证体系（四）、安全保证措施为确保施工期间的行车安全和人身安全，根据铁路技术管理规程及部、局铁路营业线施工安全管理规定实施办法、特制定如下安全措施，并严格执行西铁局下发的西铁办200916号文件的要求，确保工程质量及行车和人身安全。1、加强对施工的组织领导，成立安全领导小组，建立建全各种安全规章制度，主管领导对安全全面负责，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位，建立建全安全责任制

10、，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。2、把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确制定施工方案，落实安全措施，精心施工，确保施工安全。3、施工前对所有施工人员进行一次行车安全及既有线施工安全知识教育，提高施工人员的安全意识，加强安全防范意识。安全员、防护员和工班长必须经培训考试合格后持证上岗，建立日常检查制度。4、施工前开好准备会议，组织学习施工方案和安全措施，明确施工方法及步骤，明确安全注意事项，明确分工，做到人各有责，物各有主。施工期间，要切实落实各项安全责任制度，做到“五不准，四到位，六关键”，并在施工地段两侧800m段以外设专人防护。5、施工

11、时设一名驻站安全员，负责与附近车站联络，及时、准确掌握列车通过施工地段的时间，以便合理安排作业时间。机具材料跨越线路时必须听从安全员指挥，搬运过程中不得在轨道上停歇。6、施工时尽量避免人员和机具沿铁路线行走，必须在铁路上行走时，应当走在路肩或路旁，所有施工人员及施工车辆在横穿铁路或通过铁路道口时，必须听从道口防护员指挥，认真做到“一站，二看，三通过”。7、施工人员休息时不应坐在钢轨上或枕木头、道心，现场安全员应掌握列车通过施工地段时间，并做好记录，每当列车通过前十分钟通知施工人员撤离安全地段。8、施工时，工料机具要堆码整齐，严禁侵限，所有堆码材料、机具，距枕头外侧810mm范围内不得超过轨面，

12、坡度不小于1:1，必须有人看守，防止意外。9、施工前，首先检查光缆走向并做标专，尽量避开光电缆，如施工对光电缆有影响时，及时通知管理单位配合改移或其它防护措施，保证光电缆安全。10、加强路料管理，当天施工完毕必须对现场进行清理，做到工完料尽，特殊情况应配专人看官运亨通，确保行车安全11、施工前制定严密的生产安全制度，施工过程中派专人对路堤进行不间断的监控，发现异常及时撤离，确保人员及机具的安全。12、雨天不得施工，雨季来临要备齐防雨、防洪物资，施工现场布置排水设施，挖基前应布置好临时排水设施，防止雨水进入基坑，确保排水畅通，遇暴风雨或连接降雨天气时，必须24小时专人监护看守，发现情况及时上报处

13、理。13、严格事故报告和奖罚制度。发现危及行车安全的险情及时报告设备管理单位，不得隐瞒，发现事故要按照“三不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者严肃处理，追究其行政、法律责任；对既有线施工保证行车安全做出贡献的人员要给予表彰和奖励。九、 质量保证措施（一）、质量目标我们将严格按照铁路工程施工技术规范与质量评定验收标准的要求进行施工，确保工程质量达到优良等级。（二）、质量保证措施为把本工程建成优质工程，我单位针对该工程的特点，特派施工管理能力强、技术专业性高、施工经验丰富、工作责任心强的人员组成现场施工管理体系。现场技术质量管理体系，由我方工程技术质量人员组成，主要解决施工

14、过程中遇到的技术问题，严格控制工程施工质量。 1、施工技术质量措施 （1）、严格按照设计文件和有关施工规范的要求组织施工，把“质量第一”的方针全面落实到一系列经营管理与生产经营活动之中。认真贯彻“谁施工，谁负责工程质量”的原则，切实做好三检：“自检、互检、交接检”工作，确保各分部分项工程均达到质量标准。 （2）、施工前，认真组织各专业技术人员，熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行施工技术交底。在分部分项工程施工中，每进行一道工序，经检查验收不合格者，不准进人下道工序。对操作人员先进行技术交底。 （3）、严格执行铁道部铁路工程质量评定验收标准，确保优良工程的实施。同时，严抓质量，每周召开一次施工技术会议；提高管理水平，增强工作责任心，严格按图施工，不准违反操作规程。 （4）、建材质量控制措施：严格贯彻执行材料管理规章制度，所有原材料、成品、半成品进入现场，必须有产品出厂合格证，并经甲方、监理同意，现场的质量检查员、材料员签字后方可入库和进入现场。水泥必须分期、分批、作安定性、强度试验，钢材、钢绞线必须进行材质试验，不合格的材料不允许使用。工程中使用的材料，其品种、规格、技术性能，均应符合国家现行标准与工程的设计要求。 （5）、按不同工种作业的各小组，挂牌施工，责任落实到人，严管重罚，杜绝违章操作，禁止偷工减料现象发生，达到工完场清。