《104国道湖州杨家埠至鹿山段第4合同段边施工边通车专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《104国道湖州杨家埠至鹿山段第4合同段边施工边通车专项施工方案（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程边通车边施工安全专项方案温州交通建设集团有限公司104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程 第四合同段项目经理部二0一三年七月十日 目 录第一章 编制说明- 2 -1、编制依据22、编制目的23、适用范围2第二章 工程概况- 3 -1、工程概况32、水文地质条件33、施工平面布置34、施工准备情况3第三章、施工工艺- 4 -1、技术方案42、技术参数63、工艺流程64、施工方法7第四章、施工计划- 8 -1、施工进度计划82、劳动力安排计划8第五章、危险因素分析- 12 -1、危险源辨识122、危险因素分析123、危险因素控制措施13第六章、施工安全
2、保证措施- 14 -1、组织保障142、安全施工方案、技术措施193、安全监控措施234、安全应急措施275、管理措施28第七章、安全检查和验收- 30 -1、安全检查内容302、安全检查形式303、安全检查方法304、安全检查验收30第八章、相关图纸- 31 -第九章、文明施工- 31 -边施工边通车安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据1、浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定 2、道路交通标志和标线3、公路临时性交通标志技术4施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法5、104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段施工设计图6、中华人民共和国道路交通法7
3、、中华人民共和国道路交通安全法实施条例二、编制目的1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保通车路段施工安全；3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为目的。三、适用范围本方案适用于104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段。第二章 工程概况1、工程简介104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程第四合同段，工程起点桩号：K6+000，终点桩号为：K10+140，路线全长4.140公里。本项目采用双向六车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度80
4、km/h，路基宽度60m。施工内容包括：路基开挖与回填、软基础处理、排水工程、防护工程、本工程设有5座中桥以及5道涵洞工程等。本施工路段为主线路段与原二环西路路基拼宽，由于该路段为本市的交通要道之一，故沿线改建路段车流量较大。且由于车流量较大，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重要。2、 水文地质条件线路主体位于湖沼积平原区，起、终点段位于坡洪积斜地。湖沼积平原区地势平坦，地貌单一，沿线以水稻田、桑园地、池塘为主，地面标高一般24m；坡洪积斜地区多为旱地，微地形略有起伏，分布于侵蚀剥蚀丘陵区与湖沼积平原区的过度段。地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩
5、裂隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水三大类。松散岩类孔隙水又分为松散岩类孔隙潜水及松散岩类孔隙承压水二类。湖州市地处于北亚热带季风气候区。气候总的特点是：季风显著，四季分明。全市年平均气温12.217.3，最冷月：一月，平均气温-0.45.5，最热月：七月，平均气温24.430.8。晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。3、施工平面布置 详见后附平面布置图。4、施工准备情况结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对边通车边施工路段进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟，机械设备、材料及人力均准备到位，具备了边通车边施工路段施工的作业条
6、件。第三章 施工工艺一、 技术方案施工桩号从K8+920-K10+140段，具体位置为二环西路与新区二路交叉口（加油站）至老104国道（杭州方向）。本次施工主要是主线路段与原二环西路路基拼宽。1、填筑材料的选用与处理、本工程采用的填料，优先采用填料强度大、颗粒较小、透水性良好的材料填筑，特别是路槽底以下0-80cm范围。、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土场或填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过1%时，方能进行摊铺碾压。、宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规
7、范要求，严禁运到填筑地段用人工敲小。对已用于填筑的不合规定的粒径的石块，应掘起、清除。2、基底处理、填筑路堤的基底处理是路堤稳定，坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作，本工程路基填筑前因先把路基范围内的草皮、树根、腐质土等杂物清除干净，经压实后再行填筑宕渣。、清理表层以后，还须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。一般横向坡度较小时，把表土翻挖后再填土压实，如地面横披陡于1：5时，需要挖台阶式平台，以防止路基不均匀性和不稳定性，新老路交接处设台阶，台阶宽度1.0米，并设置4%向内倾斜坡度。、路堤填筑高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计要求。、地面
8、自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。3、池塘段处理、清淤时应该在路基两侧临时筑堰，抽干积水，再挖除沟底淤泥软土至原状土。、淤泥软土清除完成后，对池塘进行素土回填，填至原地面，素土中不能掺杂有机物等垃圾，不含石块或其他杂质，填土颗粒最大粒径不超过5mm，并进行压实。、素土回填并压实完成后，进行水泥搅拌桩地基处理，水泥搅拌桩采用专用的机械将软土地基的局部范围内的软土柱体用水泥进行改良而成，与桩间软土形成符合地基。水泥搅拌桩的直径为50cm，采用等边三角形
9、布置，桩间距根据填土高度为1.1m1.6m。桩体设计掺灰量为60Kg/m，材料采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比为1:0.450.5.桩体的90天无侧限抗压设计为0.9MPa,并要求28天无侧限抗压强度大于0.6 MPa。搅拌桩采用二喷四搅一停，具体步骤为：桩机运至工地后，先行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再移至桩位。将搅拌头中心对准桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。从桩底向上喷浆，同时匀速搅拌提升，直至离地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后匀速搅拌提升至地面。关闭电源，移动设备，重复以
10、上步骤进行下一根桩施工。将地面下未喷水泥的50cm，用水泥回填，并捣实。施工参数：钻进速度（m/min）提升速度（m/min）桩长（m）喷灰总量（kg/m）喷浆次数复搅次数复搅速度（m/min）复搅深度（m）1.00.81060240.9大于设计值水泥搅拌桩质量检验包括钻孔取芯和静载试验。a、钻探取芯要求成桩28以后随机取芯，取心位置为沿着桩径2/5轴线处垂直钻进，钻孔直径宜采用108mm，检查频率为总桩数的5%。芯样均无侧限抗压强度平均值应0.6Mpa.b、水泥搅拌桩单桩极限承载力要求见下表，采用静载荷试验进行检测。检测频率原则上按成桩数的0.5%，且每项单点工程不应少于3个点。在水泥搅拌桩
11、施工完养护一个月后进行路基填筑。4、路基填筑、测量放样时，根据设计图放出填筑界限边线桩，边桩处插设标志桩，以便施工，基底处理根据设计图纸，结合现场情况处理，分层填筑按照试验段确定的填料合理厚度进行施工，推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀碾压效果，路基采用振动压路机碾压，碾压作业时，前后两次轮迹重叠2030CM，按照规范要求的部位和数量进行压实度检测，达到设计要求的压实密度，签证后方可进行下一道工序，不合格者重新碾压。结合基床表层的最后一层填筑，按设计断面形式检查路基形状和高程，边坡随层间的填筑逐步将其夯拍密实，全部填筑完成后，再将坡面整修平顺。、路基分层填筑，均匀压实，以机械施工为主
12、、人工为辅的作业方法进行施工。粗细料应分布均匀，避免出现粗或细料集中块区，填筑厚度不大于30cm。当石块含量较多时，其间隙以土或素土铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。、摊铺、碾压填料在摊铺时先整平并做成要求的横坡，然后进行碾压，宕渣路堤的压实采用20T以上重型振动压路机分层碾压。当压路机从结构物顶上通过时，若结构物顶面填土高度小于50cm时，禁止采用振动碾压。对于不同性质的填料，其压实厚度和遍数根据现场压实试验确定。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。碾压遵循先低后高的原则。碾压时前后两轮迹重叠30cm，并达到规定压实度或固体体积率，台背部位填筑材料，其规格按规范或监理工程师的批示处理，大型压路机碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机或夯板夯实。路基填筑时，对于粒径大于4cm的石子含量占30%以上时的粗粒土采用固体体积率控制，粒径大于4cm的石子含量30%以下时的细粒土采用重型压实度控制。、路基整修各段路基在主体工程完成后，及时对路基进行整修，由人工或机械刮土、补土，配合机械碾压整修成型。每段路基完工后，对路基的中心线位置、路基宽度、纵坡、横坡、边坡及路基标准进行竣工复核，其路基表面应平整密实、边坡
