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1、江西省德兴至上饶高速公路项目B5合同段雪岭隧道二次衬砌施工方案中铁三局集团德上高速公路项目经理部2011年1月4日目 录一、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况22.1设计概况22.2水文地质概要42.3人员组织概况4三、总体施工方案53.1 总体施工安排53.2 二衬施工顺序53.3施工进度及计划53.3.1工期安排原则53.3.2 总体工期安排63.4 主要施工进度指标6四、施工工艺、方法、技术措施74.1 施工工艺流程74.2 施工方法及技术措施84.2.1 隧道初支断面净空测量84.2.2 清底和基面处理84.2.3仰拱及仰拱填充施工方案94.2.4拱墙施工
2、114.2.5防排水施工164.2.6钢筋施工274.2.7砼施工技术措施31五、质量保证措施335.1技术保证措施335.2制度保证措施355.3回填注浆施工36六、工器具、设备投入37七、施工安全保证措施38八、环境保护、水土保持保证体系398.1环境保护措施408.2水土保持措施41九、文明施工保证体系及保证措施419.1文明施工目标419.2文明施工保证体系419.3文明施工保证措施42一、编制依据及原则1.1 编制依据1、德上高速公路B5标施工招标文件及招标补遗文件。2、德上高速公路B5标招标设计图纸。3、雪岭隧道施工设计图纸。A、设计标准、规范：(1) ISO9001标准及GB/T
3、19000质量管理与质量保证；(2)混凝土结构设计规范GB50010-2002；(3)公路工程技术标准（JTG B01-2003）； (4)公路隧道施工技术规范（JTJ F60-2009）；B、施工、验收标准及规范：(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；(2)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准。(4)我单位在同类公路工程和江西公路工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。1.2 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当
4、，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施
5、工，保护周边环境。二、工程概况2.1设计概况雪岭隧道为本标段控制工程，进口位于临湖镇，出口位于下塘乡。隧道左、右线起讫里程分别为ZK49+385ZK50+810、YK49+362YK50+803，分别长1425m、1441m。洞门分别采用削竹式、端墙式，进口均设计有10m明洞，出口左幅5m明洞。另外，还包括有1个车行横洞、2个人行横洞，2处紧急停车带。隧道位于构造侵蚀低山地貌区，最大埋深约290m，隧道出口坡度1020。左右线隧道测设线间距19m34m左右，属分离式隧道形式。隧道地层复杂、处于煌故-童家蓬向斜南翼，未见断层。1、隧道平、纵断面设计雪岭隧道设平曲线4个，竖曲线4个。左线起点设计高
6、程154.225，终点设计高程176.468；右线起点设计高程153.7，终点设计高程176.293，线路总体上由北向南上坡，左、右线坡度分别为1.98%、1.961%。 2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；隧道一般地段主洞采用R-543cm、R-793cm、R-100cm、R-1500cm的四心圆净空断面形式，考虑与一般地段主洞断面顺接要求，紧急停车带采用R-737cm、R-543cm、R-793cm
7、、R-100cm、R-1500cm的五心圆断面形式，不设仰拱净空断面面积108.24m2。拱墙采用1.2mm厚EVA防水板，300g/m2无纺土工布。隧道净宽10.86，净高6.945m。隧道结构断面示意图见图2-1；各断面二衬结构设计参数见表2-1；二次衬砌标准设计图见图2-2。图2-1 级围岩S7型衬砌地段隧道结构示意图表2-1 二衬结构设计参数表围岩级别二次衬砌（cm）拱、墙仰拱/底板垫层S7厚45cmC25钢砼S5厚45cm C25钢砼S4厚40cm C25砼S4-1厚40cm砼厚40cm砼S3厚35cm钢砼厚10cm砼S3-1厚35cm砼厚10cm砼S2厚30cm砼厚10cm砼S8厚
8、40cm砼厚10cm砼图2-2 级围岩S7型二次衬砌标准设计图2.2水文地质概要隧道洞身大多数洞身段地下水不发育，洞口段及少部分洞身段地下水较发育，地下水类型为风化裂隙水和基岩裂隙水，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为地下水水源，使得隧道区地下水较为发育，丰富的地下水将影响隧道的施工，施工时要注意排水、防排水设计遵循“防、排、截、堵”相结合，因地制宜，综合治理的原则。2.3人员组织概况管理人员20人、开挖班80人、支护班90人、模板班30人、二次衬砌班100人，其中经理薛社社
9、、总工季晓虎、质检员赵瑞，主管工程师黄小龙，陈保义。三、总体施工方案3.1 总体施工安排因雪岭隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞进出口分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长10m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为9.9m。隧道环向施工缝为9.9m一道。水平施工缝设在路面下0.51m位置。人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加
10、工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.2 二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱与小边墙同时施工，仰拱、小边墙超前50m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。如图3-1所示图3-1 隧道二次衬砌施工示意图3.3施工进度及计划3.3.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作
11、业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。3.3.2 总体工期安排雪岭隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。左线二衬：2011年4月1日2012年1月30日；进出口衬砌同时施工明暗交接处暗洞先施工2组二衬，施工明洞衬砌，继续施工暗洞二衬。右线二衬：2010年4月1日2012年2月20日；进出口衬砌同时施工明暗交接处暗洞先施工2组二衬，施工明洞衬砌，继续施工暗洞二衬。3.4 主要施工进度指标主要进度指标见表3-1。表3-1 主体结构施工主要工程项目施工进度指标表 序号项目进度指标
12、备注1仰拱施工4天/段前4组1周/段2拱墙（单洞单线段，台车）4天/段前4组1周/段四、施工工艺、方法、技术措施4.1 施工工艺流程施工工艺流程图4-1所示衬砌台车就位模板加固与检查衬 砌 砼 灌 注砼捣固砼拆模与养生台车移位强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙关模仰拱及小边墙砼浇注填充砼浇注拱墙防水及钢筋绑扎衬砌背后回填注浆测量放样及断面检查仰拱防水层捡底及超欠挖处理强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙钢筋绑扎细石砼保护层图4-1 施工工艺流程图4.2 施工方法及技术措施二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于200m；级围岩二次衬砌距掌子面距离不大于120m；级围岩二次衬砌距掌子面距离8
13、0100m；级围岩二次衬砌距掌子面距离6080m。雪岭隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV级围岩（S4型支护形式）及V级围岩（S5、S7型支护形式）隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩及级围岩均采用曲墙无仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外
14、采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。4.2.1 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4.2.2 清底和基面处理1) 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。2) 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。4) 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。5) 基面
