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1、技 术 交 底 单2004年5月4 日工程名称焦村互通式立交主线桥分部名称基础及下部构造分项工程名称预应力盖梁1、模板支架的搭设（1）地基处理：地基采用30cm8%石灰稳定土处理，以提高地基承载力。(地基承载力200Kpa)（2）支架搭设方案首先对基底进行整平碾压(基坑回填必须充分夯实)，在已充分压实的地基上铺筑30cm8%石灰稳定土(分两层采用压路机压实)，设置排水沟，其上铺1012cm方木一层，再搭设支架，沿桥向支架顶上先摆布横向方木，再摆布纵向方木(截面均为1012cm)，然后铺底模。 （3）标高调整：底模标高由顶托及底撑调整，模板与方木、方木与方木间的缝隙由木楔塞紧。不设反拱，只设支架
2、沉降量58mm。模板顶面标高采用2m左右布一标高标准断面来调整底模标高，使其符合设计标高+沉降值。交底单位京承高速公路（二期）工程第十二合同段项目经理部交接单位交 底 人被 交 人技 术 交 底 单2004年5月4 日工程名称焦村互通式立交主线桥分部名称基础及下部构造分项工程名称预应力盖梁验收标准如下：检查项目允许偏差(mm)模板标高10模板内部尺寸20轴线偏位10模板表面平整5预埋件中心线位置32、钢筋筋绑扎在地面预制完成，预留孔道及穿束等也在骨架预制过程中完成。根据施工图纸设计要求下料。主筋采用电弧焊，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），允许偏差如下：项 目允
3、许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20钢筋、螺旋筋各部分尺寸5交底单位京承高速公路（二期）工程第十二合同段项目经理部交接单位交 底 人被 交 人技 术 交 底 单2004年5月4 日工程名称焦村互通式立交主线桥分部名称基础及下部构造分项工程名称预应力盖梁钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距10箍筋0，-20弯起钢筋位置20保护层厚度5预力钢筋穿束：采用先将钢绞线穿入波纹管，铰线穿入后，必须仔细检查波纹管是否在穿束过程中损坏，并立即修补，然后将波纹管固定在钢筋骨架上的方式解决高空穿束困难的问题。整预应力孔道的位置，使其满足规范偏差 。预留孔道接头长
4、度要大于被接管的7倍，并用宽胶带密封，锚垫板与孔道相接处亦应密封。孔道采用井字钢筋架固定，钢筋直径10，间距不大于0.8m，曲线变化点处必须设固定钢筋，曲线段固定间距0.20.5m。在砼浇筑时安排专人负责抽拨绞线，防止管道漏浆阻塞。3、安装侧模，垫板及螺旋筋。交底单位京承高速公路（二期）工程第十二合同段项目经理部交接单位交 底 人被 交 人技 术 交 底 单2004年5月4 日工程名称焦村互通式立交主线桥分部名称基础及下部构造分项工程名称预应力盖梁4、砼浇筑砼采用商品砼，用罐车运输，运至现场后检查坍落度。砼浇注时采用插入式振捣器振捣，插棒间距不超过振捣器作用半径1.5倍，与侧模保持50-100
5、mm距离。插入下层砼50-100mm。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件，不要接触、碰撞波纹管，防止碰破，损坏，导致漏浆。砼浇筑时，下层混凝土初凝前浇筑上层砼。5、拆模及砼养护当砼抗压强度达到2.5Mpa时，将模板拆除。6、张拉盖梁强度达到100%时方可张拉，张拉采用两端同时对称进行，为了保证两端伸长值基本一致，必须分级张拉，以保持两端的同步。表及千斤顶必须在进场时检校，并给出油表读数与张拉力的关系曲线，同时在使用200次时必须重新进行标定（出现异常情况时应重新标定）。拉时，千金顶、锚具、钢绞线束应位于一条直线上，按设计交底单位京承高速公路（二期）工程第
6、十二合同段项目经理部交接单位交 底 人被 交 人技 术 交 底 单2004年5月4 日工程名称焦村互通式立交主线桥分部名称基础及下部构造分项工程名称预应力盖梁给定的张拉值换算成油表的读数进行张拉。张拉时，先张拉到控制应力的15%为伸长值的初始值，再缓慢张拉达到控制应力值后要持荷5分钟后锚固，认真量测伸长值，作好伸长值记录，并与计算值比较。若钢绞线的实际伸长值与理论的差超过6%，应查明原因，纠正后再张拉。多余的绞线用砂轮机切割（不允许用气割），外露绞线预留长度3-5cm，锚头用砼保护密封。7、孔道压浆张拉完成后，立即进行压浆，孔道压浆采用水泥浆，体按施工规范要求配制其强度为梁体强度的80%。压浆的顺序宜先压下层孔道，再压上层，要缓慢均匀地进行，不的中断， 在灌注孔道并封闭排气孔后，宜再加压力不低于0.6Mpa，且不高于0.7 Mpa，使孔道的浆体饱满。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.077.077.07的试件，标养28d,检查炕压强度，作为水泥质量标准。交底单位京承高速公路（二期）工程第十二合同段项目经理部交接单位交 底 人被 交 人 /
