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1、京沪高铁TJ-3标段泗河特大桥40+56+40连续箱梁施工方案泗河特大桥40+56+40预应力混凝土连续箱梁施工方案1.编制依据1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2）通桥（2008）2368A-无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度40+56+40（直、曲线） 中铁工程设计咨询集团有限公司；3）通桥（2008）2368A-无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度40+56+40（直、曲线）（适应CRTS、型板式无碴轨道结构补充设计图纸） 中铁工程设计咨询集团有限公司；4）铁路桥梁大吨位球型钢支座（LXQZ型）安装图（叁桥通（2008）8360-LXQZ-JH）；5）
2、高速双线桥梁综合接地钢筋布置图 （京沪桥通-22）；6）铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂规，施工规范，验收标准和有关规定；7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。2.工程概况泗河特大桥DK523+783.73（DK514+786.04-DK531+971.43），桥梁全长17.185km。其中 (40+56+40)m连续箱梁跨327国道，全长为137.5m，中支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨10m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线
3、变化，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。各节段主要参数见下表：40+56+40m节段主要参数表(1/2)节段名称节段长度(cm)节段体积(m3)节段前端高度（m）81175128.219 720020.542 640041.083 540042.017 440045.601 335044.505 235048.083 135050.850 0900139.614 135050.850 235048.083 335044
4、.505 440045.601 540042.017 640041.083 710010.271 全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m。2.1地形地貌泗河桥特大桥 处于鲁中南丘间平原，桥址区为冲积平原，局部为残丘，地形开阔，施工场地地表为耕地，地势起伏不大。2.2地质条件桥址区表面覆盖第四系全新统冲积层、第四系上更新统冲积层、下伏第三系始、渐新统砂岩、泥岩及砾岩，局部上覆人工堆积层。由上至下为素填土、粉质黏土、黏土、砾岩、砂岩、泥岩、砂岩等，基本承载
5、力=270600kpa。泗河桥地下水水位埋深一般在3.56m，大气降水为地下水的主要补给来源。2.3地震参数泗河桥区域地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为度。2.4气象条件泗河桥所在地气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿线土壤最大冻结深度0.30.7m。2.5主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度： 350km/h，初期运营速度300km/h。跨线
6、列车运营速度200km/h及以上；正线线间距：5.0m；建筑限界：按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行。2.6主要技术质量要求2.6.1连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表序号控制要点允许偏差（mm）1悬臂梁段高程+15，-52合拢前两悬臂端相对高程合拢段长的1/100,且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精轧螺纹筋垂直度每米高不大于106竖向高强精轧螺纹筋间距102.6.2连续梁梁体外观质量的检验和允许偏差值序号控制要点允许偏差(mm)1梁全长302边跨梁长203各变高梁段长度及位置104边跨跨度205梁底宽度+10，-56桥面中心位置107梁高+15，-
7、58挡碴墙厚度+10，-59表面垂直度每m不大于310梁上拱度与设计偏差1011底板厚度+10，012腹板厚度+10，013顶板厚度+10，-514桥面高程2015桥面宽度1016平整度每m不大于517腹板间距1018支座板四角高度差1螺栓中心位置2平整度22.6.3梁段模板安装的标准和允许偏差序号控制重点允许偏差(mm)1梁段长102梁高10，03顶板厚10，04底板厚10，05腹板厚10，06横隔板厚10，07腹板间距10，08腹板中心偏差109梁体宽+10，010模板表面平整度311模板表面垂直度每m不大于312孔道位置113梁段纵向旁弯1014梁段纵向中线最大偏差1015梁段高度变化段
8、位置1016底模拱度偏差317底膜同一端两角高差218桥面预留钢筋位置103.工期、进场人员及设备3.1.工期安排主桥墩2009年4月15日前完成，则1）0#节段施工2009年4月16日至2009年5月30日，小计45天：支架地基处理3天（利用承台作基底）；搭设支架、铺设模板10天；预压9天；钢筋制安7天；内模及加固调整5天；混凝土浇筑及养护6天；预应力施工5天； 2）1#（1#）块施工2009年5月31日至2009年6月25日，小计25天：安装调试挂篮7天；预压5天；钢筋制安、模板安装调整5天；混凝土施工及养护6天；预应力施工2天；3）2#（2#）6#（6#）块施工每节段小计10天：安装调试
9、挂篮1天；钢筋制安、模板安装调整2天；混凝土施工及养护5天；预应力施工2天；以上自2009年6月26日至2009年8月15日，约用时50天；4）边跨现浇段，为节省工期，与3）同步施工；5）边跨合龙段2009年8月16日至2009年8月30日，计划用时15天；6）中跨合龙段2009年8月31日至2009年9月20日，计划用时20天；如遇气候等不利因素影响则工期将顺延。3.2. 施工组织及进场人员3.2.1施工组织机构以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工。针对连续梁悬臂施工工艺的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产
10、，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。施工处管理层设五个部门，分别为技术部、安质部、物资部、财务部及综合办公室。组织机构设置详见下图。施工组织机构框图连续梁作业队合连续梁作业队工班综合办公室 杜正才合办仇永梅技术部 郭玉鹏物资部 卫昌茂张永财务部 单希亮安质部 姜伟治安质部总工程师：李铁远副处长：张爱国施工处处长：何大洋3.2.2进场人员主要施工进场人员一览表序号姓名性别出生 年月职务学历专业职称专业年限1何大洋男1965.6施工处处长本科铁道工程工程师212师跃川男1963.12书记本科经济管理政工师203李铁远男1964.2总工程师专科铁道工程工程师214张爱国男1966.12副处长专科
11、交通土建工程师155沈勇男1966.2副处长专科铁道工程工程师156郭玉鹏男1975.5技术部长本科交通土建工程师107徐 鹏男1976.3技术副部长本科交通土建工程师108姜伟治男1974.12安质部长本科交通土建工程师119胡宝江男1966.8质检工程师专科铁道工程助工2010闫啵男1968.2安全员大专铁道工程助工1811卫昌茂男1975.7物资部长大专物资管理助工1012杜正才男1965.9办公室主任大专铁道工程助工1813张世军男1978.9资料员专科铁道工程技术员614于利民男1983.2技术主办本科土木工程助工215武振华男1985.5技术主办本科土木工程助工216王淼男1983
12、.5技术主办本科土木工程助工217王西同男1964.6试验工程师大专铁道工程工程师2018李先伟男1980.8试验员大专铁道工程技术员419蘧炜男1985.6设备工程师大专建筑工程技术员220凯燕女1986.3调度员21李西安男1968.4起重工22张继震男1961.9电焊工23张连忠男1963.12电工24吴晓敏男1963.05电工25赵俊贞男1969.12防护员26付养岭男1965.10防护员3.2.3进场设备进场设备一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1挂篮套42汽车吊50台23混凝土输送泵HB60.90.13s台24插入式振动器50500mm台205交流电焊机ZLD21台146氧焊设备套47砂轮锯SJ-320台2钢绞线切割8钢筋弯曲机台29钢筋断料机台110钢筋调直机台111横向锚固端挤压机台112横向张拉千斤顶
