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1、第一章、前言北盘江大桥桥位区地处杭瑞高速贵州省毕节至都格 （黔滇界）公路，大桥位于六盘水 市水城县都格乡都格村与云南宣威普利乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，为杭瑞高速贵州省毕节至都格段的一个控制性工程。 桥位区有乡村路连通，便道较窄，大车通行较困难， u交通运输不方便。桥区地处贵州高原西部北盘江上游，由于流水长期侵蚀，地面溶岩较发育，河谷起伏陡峭。桥轴线通过的地面高程为 1406.401503.35m之间，相对高差 96.95m。我部组织有施工经验的工程技术人员编制了 北盘江大桥（云南岸）实施性施工 组织设计，以此指导施工。由于工程工期紧、任务重、技术难度较大且受施工环境干 扰的制约，再加上施工技
2、术的日新月异，新技术、新工艺、新材料不断涌现，难免有错 漏之处，希望观者提出宝贵意见，便于更确切地指导施工。第二章、编制依据及原则一、编制依据（一）、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路 第十八合同段北盘江大桥两阶段 施工图设计；（二）、公路工程技术标准；（三）、公路桥涵施工技术规范；（四）、公路工程水泥混凝土试验规程；（五）、公路工程石料试验规程；（六）、公路工程金属试验规程；（七）、公路工程施工安全技术规范；（八）、公路工程质量检验评定标准；（九）、公路桥涵地基与基础设计规范；（十）、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路项目建设管理手册、施工标准 化建设管理文件；（十一）、第十八合同段
3、（云南岸）现场施工地形、气候条件；依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事高原地区复杂地形、地质条件桥梁施工的丰富经验，针对 本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量 方针，“工程一次交工验收合格率100%分项工程优良率100%分部工程优良率100% 单位工程质量评定为优良”为质量目标，编制本施工组织设计。二、编制原则（一） 、响应业主创精品工程的号召，强化质量管理，认真贯彻执行GB/T19001-2000 质量管理体系要求，对建立、实施的质量管理体系进行管理、监测和分析，采取必要的改进措施，确保质量
4、管理体系的持续有效运行，确保工程质量达到优良等级，创精品工 程。（二）、合理安排，满足业主工期要求。本特大桥合同工期工期为45个月，下部构造 计划在2014年8月完成。为确保工期目标的实现，要周密组织，精心策划，集中力量， 重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计 划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程按期完成。（三）、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及 周围群众的人身和财产不因施工而受到损害。（四）、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格
5、遵守合同条款，确保工期（运 用网络计划排出最佳施工计划）。强化管理、优化资源配置，实行动态管理。根据工程 特点，采用快速施工、平行作业达到优质高效。严格执行规范化、标准化作业，不断提 高机械化作业水平，不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。第三章、工程概况一、工程概述北盘江大桥桥型方案采用主跨 720米钢桁梁斜拉桥，桥跨布置为 80+88X 2+720+88X 2+34X3=1334米，桥梁起点桩号 K218+903.406,终点桩号K220+224.806米，桥梁全 长 1341.4 米。云南岸4号索塔桩基采用24根直径2.8m嵌岩桩；5、6号辅助墩桩基均采用8根直 径为2m的嵌岩
6、桩；7号过渡墩桩基采用16根直径2m的嵌岩桩；引桥& 9号半幅墩柱 桩基础采用2根2.2m的嵌岩桩；半幅桥台桩基采用4根2m按摩擦桩设计。桩基按端承 桩设计的要求桩底进入中风化灰岩不小于 3倍桩径。5号、6号辅助墩为薄壁空心墩，尺寸为 5.0mX 7.0m； 7号过渡墩为薄壁实体墩，截 面尺寸为5.5mX 15.1m； 8号、9号墩采用薄壁实体墩，截面尺寸为 2mX 5.2m实心墩； 桥台按U型台设计，与道路挡墙相接。墩身混凝土表面采用长效型（防腐寿命不小于20年）防腐涂层体系。二、气象桥址区年平均气温1115C,年平均最低气温0C 4C;最热月七月平均气温19.8C, 极端最高气温316C
7、;最冷月1月平均气温2.9C，极端最低温度-117C。平均相对湿 度为85%。1. 降水与蒸发桥址区年内平均降水量为1141.9mm,最大年降水量为1353.1mm（1997年），最小年 降水量为945.88mm（1988年），多年平均降雨量10001500mm。每年69月为雨季， 占全年降雨量的77%左右，雨季降水多为阵雨、中雨、大雨、暴雨。沿线年平均蒸发量在1000mm1400mm之间，7月平均蒸发量最大，约为167.5mm, 1月平均蒸发量最小，平均蒸发量约为 31.4mm。受云贵高原湿润季风气候影响，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各 季以东南偏东风为主。平均风速 0.8m/
8、s2.5m/s，较大的风力相当于8级风力。桥址区地形起伏较大，高差悬殊，垂直温差大，加之降雨量及蒸发量大，山间沟谷 易形成浓雾。桥位处，路线设计标高较高，在冬季地势较陡的山坡路段，易受凌冻影响。三、水文本项目桥位区在区域上属珠江水系，地处北盘江的支流。北盘江的流向自西北向东 南迳流，流速快，雨季流量充沛，洪水暴涨暴落。地下水以裂隙、溶洞方式渗流或潜流 到河中。北盘江两岸的地下水以北盘江为排泄基准面。根据桥位区地质特点和含水岩组情况，桥位区的地下水主要为第四系孔隙水和岩溶 裂隙水。孔隙水主要分布于云南岸地表的第四系松散层中，含水层薄，主要接受大气降 水补给，水量小。岩溶裂隙水分布于桥轴线附近的碳
9、酸盐岩层中，受大气降雨和侧向迳流补给。由于两岸均以陡谷地形存在，岩溶水埋深大，冲探过程中冲孔中均未见地下水位，在调查中 仅在近江边发现泉水出露，高程1200m以上未见地下水。因此地下水对边坡稳定性影响 甚微。四、地质桥位区揭露的地层主要为第四系残坡积物(Q3el+dl)和二迭系茅口组下统灰岩(Plm)。第四系松散层分布于坡表，分为两个亚层：1层粉质黏土 (Q3el+dl)和2层碎石土 (Q3el+dl);下伏岩层分为两个亚层，1层燧石灰岩(Plm2)和2层泥质灰岩 (Plm1)。桥址区云南侧边坡在自然状态下整体是稳定的。边坡土层厚度较大，部分土体表面胶结差或由于水流冲刷，可能发生局部坍塌破坏，
10、但不会影响桥址区边坡的整体稳定性。 在地震荷载作用下，云南侧边坡在桥梁荷载 +地震条件下的安全系数均满足偶然工况条 件下边坡安全系数满足要求。桥址区各墩位的岩溶发育具体情况如下：4号索塔范围内岩溶较发育，在钻孔 SZK14 SZK15中均发现溶洞，其中SZK14孔溶 洞高6.3m,充填物以角砾混黏性土、砂为主。SZK15孔发现的为一孤立的小溶洞，电磁 波CT剖面无明显反应。在初勘ZK16孔及详勘SZK38孔附近，覆盖层较厚，推断该处为 古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积而成。59号墩区段范围内岩溶发育程度一般，详勘有两孔揭露溶洞：SZK19孔在孔深12.515.3m有一高2.8米得充填溶洞，SZK3
11、0孔在孔深12.814.9m有一高2.1m的充 填溶洞。而成，该段南面为古岩溶塌陷区，并以SZK37孔最深，塌陷物以中密状含黏土碎石为主， 局部为碎石、块石。桥位区岩溶较发育，地表裸露形态以溶沟、溶槽、小溶洞为主，其中走向315的节理最发育，溶洞多充填棕黄、棕红色碎石土，黏结状，部分半胶结状。桥址区岩溶发 育程度如下：云南岸辅助墩、过渡墩岩溶发育程度较低，北盘江及其两岸基岩裸露区岩 溶发育程度较高，云南岸10桥台及索塔区为古岩溶塌陷区，岩溶发育程度最高。桥位 区溶蚀裂隙多为垂向发育，水平向主要沿层面发育。综上所述，桥址区岩溶较发育，溶蚀裂隙多为垂直发育，水平向主要沿层面发育。墩号孔号顶板高程(
12、m)底板高程(m)高度发育特征4号索塔SZK141394.541388.246.3溶洞，半填充含黏土角砾SZK151380.531379.031.5溶洞，半至全填充含黏土角砾SZK38-11367.821365.971.85溶洞，掉钻SZK381373.761373.160.6溶洞，掉钻SZK7-11421.651421.050.6溶洞，全填充含黏土角砾5号辅助墩SZK191432.971430.172.8溶洞，全填充粉质黏土6号辅助墩SZK181452.091446.695.4溶洞，全填充含黏土角砾SZK231444.681443.780.9溶洞，全填充粉质黏土8号辅助墩SZK301485.
13、431483.332.1溶洞，全填充含黏土角砾SZK311456.681456.180.5溶洞，掉钻10号桥台SZK341489.391487.292.1土洞，掉钻10号桥台区段岩溶较发育，覆盖层厚度大，该处为古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积五、地震根据资料收集，场区地震烈度小于VI度。按照中国地震动参数区规图（GB18306-2001），场地区地震动反应谱特征周期为0.35S，设计基本地震加速度值为0.05g。六、主要设计技术指标（一）、设计基准期：100年；设计安全等级：一级（二）、桥梁等级：双向四车道高速公路特大桥（三）、设计速度：80km/h（四）、桥梁纵坡：1.0%；桥面横坡：2.0%（
14、五）、荷载标准：公路-I级（六）、设计洪水频率：1/300（七）、基本风速：V10=26.03m/s（1/100）（八） 、地震设防烈度W度，地震动水平峰值加速度0.067g（主桥采用50年10呀口 100 年5%两阶段标准设防）。七、主要工程数量（一）、1级钢筋：878.2 T（二）、级钢筋：14084 T（三）、其它钢材：1900.6 T（四）、桩基础混凝土： 18853 m3（五）、承台混凝土： 14816 m3（六）、墩柱混凝土： 56221 m3（七）、盖梁混凝土： 1312 m3八、工程特点（一）、工程设计要点如下：1、 索塔为塔柱、横梁组成的钢筋混泥土框架结构，索塔总高246.5
15、m（云南岸4号）， 其中塔座高21m（云南岸4号），上、中、下塔柱高度及构造均相同。塔柱断面为矩形空 心截面（倒角R50圆角），塔座底为14m（顺桥向）x 12m（横桥向），塔座顶设置厚度为4.5m 的连接段，下塔柱底面断面尺寸12m（顺桥向）x 10m（横桥向），底部2.5m范围设置实心 段。下横梁位置截面尺寸11m（顺桥向）x6m（横桥向），上横梁位置截面尺寸7.5m（顺桥 向）x 6m横桥向），上塔柱为等截面，截面尺寸为7.5m（顺桥向）x 6m（横桥向）。塔柱壁 厚自上而下分别为1.0m、1.0m、1.2m（顺桥向），1.2m、1.2m、1.5m（横桥向），与横梁 交接范围设置横隔板并局部加厚。2、 索塔共设上、下两道横梁，下横梁梁高 8.0m,宽9.8m,壁厚1.0m。上横梁梁高 7m,宽 6.3m，壁厚 1m3、斜拉索锚固于上塔柱内，13号斜拉索锚固于锚块上，其余均采用钢锚梁形式 锚固。4、
