《基于AT89S52单片机交通灯控制系统的设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于AT89S52单片机交通灯控制系统的设计说明（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 . . . 职业技术学院机电与信息工程系毕业设计(论文)题 目 教学点(班)专 业 年 级 姓 名 指导教师 定稿日期： 年月日目 录 摘 要 4 关键词 4一、设计任务与要求 4二、方案设计与论证 4 方案一 4 方案二 5 方案三 5 三、硬件单元电路设计与参数计算 51. 时钟电路模块 5 2. 复位电路模块 6 3. 主控电路模块 6 4. 交通灯控制模块 7 5. 时间显示电路模块 7 6. 紧急通车电路模块 8四、软件设计与流程图 9 五、总原电路与元器件清单101总原理图 102. PCB制板图10 3 整体电路仿真图以与仿真结果分析 11 4元件清单12六、安装与调试 121
2、. 电路安装122. 电路调试12 3. 软件调试13七、性能测试与分析 13八、结论与心得 13九、参考文献 14十、致 14十一、程序清单 14摘要：近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以与针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。本系统采用单片机AT89S52为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性
3、强。关键词：1、单片机最小系统。2、红、黄、绿LED交通灯。3、紧急通车开关。一、设计任务与要求用AT89S52单片机控制一个交通信号灯系统，晶振采用12MHZ。 设A车道与B车道交叉组成十字路口，A是主道，B是支道。设计要求如下：用发光二极管模拟交通信号灯，用按键开关模拟车辆检测信号。正常情况下，A、B两车道轮流放行，A车道放行50s，其中5s用于警告；B车道放行30s，其中5s用于警告。交通繁忙时，交通信号灯控制系统应有手控开关，可人为地改变信号灯的状态，以缓解交通拥挤状况。在B 车道放行期间，若A车道有车而B车道无车，按下开关K1 使 A车道放行15s；在 A车道放行期间，若B车道有车而
4、A车道无车，按下开关K1 使B 车道放行15s。有紧急车辆通过时，按下K2开关使 A、B车道均为红灯，禁行20s。二、方案设计与论证方案一：交通控制系统主要控制A、B两车道的交通，以AT89S52单片机为核心芯片，通过控制三色LED的亮灭来控制各车道的通行；另外通过2个按键来模拟各车道有无车辆的情况和有紧急车辆的情况。根据设计要求，制定总体设计思想如下：1、正常情况下运行主程序，采用0.5S延时子程序的反复调用来实现各种定时时间。2、一道有车而另一道无车时，采用外部中断1执行中断服务程序，并设置中断为低优先级中断。3、有紧急车辆通过时，采用外部中断0执行中断服务程序，并设置中断为高优先级中断，
5、实现二级中断嵌套。该电路具有电路简单，设计方便，显示亮度高，耗电较少，也非常的可靠等点。总体设计框图如图1所示： AT89S52 单片机 复位电路 晶振电路 按键电路七段数码管倒计 时显示电路 A、B车道LED显示电路 图1 系统整体设计方框图方案二：采用标准AT89S52单片机作为控制器；通行倒计时显示采用3位数码管；主、次通道与行人指示灯采用双色高亮发光二极管；LED显示采用动态扫描，以节省端口。紧急车辆通行采用实时中断完成，识别方法采用手动按钮。按以上系统构架设计，单片机端口资源刚好满足要求。该系统具有电路简单，设计方便，显示亮度高耗电少，可靠性高，但是占用单片机资源太多了。整个电路组成
6、框图如图2所示。 P1 P2INT1 P0 P3南北通行灯东西通行灯3位LED显示器列扫描驱动上电复位电路 紧急车辆放行电路 图2 方案三：采用AT89C2051单片机作为控制器，通行倒计时、主、次车道与行人通行指示采用单块LCD液晶点阵显示器。这种方案设计占用单片机的端口最少，硬件也最少，耗电也最少；虽然显示图案也很精美，但由于亮度太暗，晚上还得必须开背光灯，所以较少采用。通过以上综合分析可以看出，方案一具有综合设计优点，因此城市道口交通灯控制系统模型采用方案一设计。三、硬件单元电路设计与参数计算1、时钟电路模块时钟电路由一个晶体振荡器12MHZ和两个30pF的瓷片电容组成。时钟电路用于产生
7、单片机工作所需要的时钟信号，而时序所研究的是指令执行中各信号之间的相互关系。单片机本身就如一个复杂的同步时序电路，为了保证同步工作方式的实现，电路应在唯一的时钟信 号控制下严格地工作。其电路如图3所示： 图3 时钟电路模块2、复位电路模块复位电路是使单片机的CPU或系统中的其他部件处于某一确定的初始状态，并从这状态开始工作，除了进入系统的正常初始化之外，当由于程序运行出错或操作错误使系统处于死锁状态时，为摆脱困境，也需按复位电路以重新启动。本设计采用的是按键复位电路。其电路如图4所示： 图4 复位电路3、主控制系统模块主控制器采用AT89S52，是ATMEL公司生产的一款性能稳定的8位单片机。
8、AT89S52具有1个8KB的FLASH程序存储器，1个512字节的RAM，4个8位的双向可位寻址I/O端口，3个16位定时/计数器与1个串行口和6个向量二级中断结构。单片机的P0口分别用于控制南北与东西的通行灯，P2口和P34-P37口用于4组4位LED计时器的控制，紧急车辆通行时使用外中断0（P32）和外中断1(P33),进行手动按键，即可转换。其主控电路如图5所示： 图5 主控制系统模块4、交通灯输出控制模块道口交通灯指示采用高亮度红、黄、绿发光二极管进行提示。其图如图6所示图6 LED显示模块当R=220欧时，按公式A=(5-1.8)/R计算，电路中的电流大小应为A=14.545mA.
9、由于每个路口的通行双向指示处理一样，因此每个端口应具有3A的吸收电流能力。5、时间显示电路模块道口通行剩余时间采用高亮红色7段LED发光数码管显示，采用共阳数码管，如用单片机吸收电流驱动，列扫描驱动使用三极管，按每段6mA电流计算，全显示字形“8”时，每个数码需6mA*8=48mA，由于时间显示每个道口一样，共需要电流192mA，因此设计中也采用了中功率三极管8550.其显示电路如图7所示：6、紧急通车电路模块为了实现此功能，利用单片机中断达到目的。利用一个手动按钮开关接至单片机外部中断0，同时在软件设计时将其设定为最高优先级，当其按下时，四方全为红灯，同时将中断位置的PSW、ACC进栈保护，
10、当其计时完了之后，回到原来的位置进行执行。再利用一个手动按钮接至单片机外部中断1当其按下时，如果是东西道是红灯，而南北道是绿灯，则将其置为东西是绿灯，南北是红灯；如果是东西道是绿灯，而南北道是红灯，则将其置为东西是红灯，南北是绿灯。两种情况都是执行完后，回到断点处继续执行。其电路如图8所示：图7 数码管显示模块图8 按键控制电路三、软件设计与流程图1、软件的设计主程序采用查询方式定时，调用0.5S延时子程序的次数，从而获取交通灯的各种时间。子程序采用定时器1方式1查询式定时，定时器定时50ms，确定50ms循环20次，从而获得1S的延时时间。有车车道的放行的中断服务程序首先要保护现场，因而需用
11、到延时子程序，子程序采用定时器0方式1查询式定时，定时器定时50ms，确定50ms循环20次，从而获得1S的延时时间，保护现场时还需关中断，以防止高优先级中断（紧急车辆通过所产生的中断）出现导致程序混乱。开中断，由软件查询外中断1，判别哪一道有车，再根据查询情况执行相应的服务。待交通灯信号出现后，保持15S的延时，然后，关中断，恢复现场，再开中断返回主程序。紧急车辆出现时的中断服务程序也需要保护现场，但无须关中断（因其为高优先级中断），然后执行相应的服务，待交通灯信号出现后延时20S，确保紧急车辆通过交叉路口，然后，恢复现场，返回主程序。2、程序流程图 主程序 有车车道放行时的中断服务程序（外中断1） 中断响应 初始化 开始 A绿灯、B红灯 延时45S A黄灯、B红灯 延时5S A红灯、B绿灯灯 延时25S A红灯、B黄灯 延时5S 关中断 保护现场 开中断 A道有车吗 B道有车吗 A绿灯、B红灯 延时15S A红灯、B绿灯 关中断 恢复现场 返回 开中断 紧急情况时的中断服务程序（外中断0） 中断响应 返回 恢复现场 延时20S A红灯、B红灯 保护现场五、总原电路与元器件清单1
